Harald Grillhiesl jest szefem małego tuningu MMW . Zrobił imię dla siebie, produkując głowice do tuningu na europejskim scenie kontynentalnej. Prawie nikt nie wie o swoich pasmach, o stopniach sprężania i komorach spalania, jak on. Głowice cylindrów MMW są produkowane precyzyjnie, z dokładnym kątem i bardzo czystym obszarem uszczelki. Wieloletnie doświadczenie, modyfikujące setki, a nie tysiące głowic cylindrów, świadczy o oczywistej wysokiej jakości tych elementów.
Podstawą głowicy cylindra MMX PX200 jest standardowa część oryginalnego PIAGGIO. Komora spalania jest ponownie mielona procesem CNC, dzięki czemu otrzymuje nowy układ profili. Ma to poprawić relację do kształtu korony tłoka, a także lepsze dopasowanie do następujących średnic otworów: MALOSSI Road and Race, POLINI, PINASCO, POLOSSI i oryginalnego cylindra PIAGGIO. Posiadamy również głowice wału korbowego o długim udźwigu dla większości zestawów cylindrów, eliminując potrzebę czasochłonnego eksperymentowania o różnej grubości uszczelki. W rezultacie idealna głowica cylindrów jest dostępna dla praktycznie wszystkich ustawień silnikowych. Niektóre dostarczane są w razie potrzeby z uszczelką typu O-ring. Pukanie i różaniec, te przerażone dźwięki ogłaszające nadmierne napad ciepła lub gorzej, jest wyeliminowane przy użyciu tego modelu głowicy. Oznacza to, że powodem zajęcia było nieprawidłowy współczynnik kompresji ...
Wniosek: Wyeliminowano silniejsze działanie, pukanie i różaniec oraz silniejszy silnik, czego więcej można by sobie życzyć?
Aluminiowa konstrukcja / średnica kompatybilnego / długiego świecy zapłonowej / uszczelki typu O-ring 68,5-69,5 mm / 57-60 mm w zestawie
Aluminium, komora spalania frezowana CNC, długi gwint świecy zapłonowej, pasmo pochwy 0.0-1.3mm, współczynniki sprężania między 1: 10.5 - 1:12, O-ring w razie potrzeby
SIP-TIP: Nie zapomnij zamówić nowych świec zapłonowych, uszczelek podstawy i głowicy, a także płyt opakowaniowych, aby pasowały do u200bu200btego zestawu głowic.
Ta głowica cylindra jest idealny dla wydajności silnika projektów wzmacniających, które zawierają standardowe 200cc OE PIAGGIO cylinder.
W standardowej konfiguracji beczki / tłoka znajduje się odstęp około 1,8 mm od górnej krawędzi tłokiem a końcem cylindra, gdy tłok znajduje się w centrum góry Martwego (TDC). W Malossi i Polini konfiguracje mają podobne "wbudowany" odprawy zespołu Squish. Ten automatyczny zespół luz Squish że prześwit 1,8 mm na górze stanowi tłok, umożliwia użycie głowicy bez zespołu zgniatanie wnęki, które mają być możliwe. Jeśli w tym wał korbowy o dłuższym skoku 60mm, ten luz squish skurczy się do 0,3 mm. Zapewnienie lufę używasz ma odpowiednio niski portu rozrządu można użyć powierzchni uszczelki płyty Pack-up podstawy cylindra o grubości 1mm, aby przywrócić wybijając zdrowsze band squish o 1,3 mm.
57mm skok: bez dodatkowych uszczelek i elementów dystansowych ma luz zespołu squish około 1.8mm
60mm skok: o powierzchni uszczelki baza przekładki 1mm grubości ma luz zespołu squish około 1.3mm
