SIP BFA – Das Kraftwerk für die Vespa Largeframes
SIP BFA – Das Kraftwerk für die Vespa Largeframes
SIP BFA - A mais antiga sabedoria do design de motores de combustão interna: não há substituto para o deslocamento, excepto ainda mais deslocamento! O SIP BFA levou este princípio ao extremo e oferece um motor para os modelos Vespa Largeframe com 306 cc de deslocamento. Nenhuma pedra foi deixada por virar. Caixa do motor, cilindro, cambota - tudo foi recentemente desenvolvido e adaptado às necessidades de um motor topo de gama de 306 cc. O resultado leva a afinação Vespa a um novo nível. Potência, torque e alcance são mais comparáveis a uma motocross do que a uma scooter.
Afinação de alto nível no seu melhor
Exclusivamente na SIP Scootershop
Para Vespa Largeframe
Feito em Itália
SIP BFA - O início de uma lenda de afinação
O motor BFA 306 e as partes individuais do conjunto estão entre os motores mais exclusivos disponíveis para as scooters de comutação clássicas. Isto não se refere apenas ao preço, mas também à qualidade dos materiais e da mão-de-obra ao mais alto nível. Acima de tudo, porém, o desempenho de condução que é possível com estes componentes representa o auge absoluto. E tudo isto no espaço do motor original dos modelos Vespa Largeframe.
Anos atrás, Ale e Fabio de Parma, Itália, contactaram-nos. Disseram-nos que estavam a trabalhar num motor de 306 cc para o PX. Nessa altura ainda com o nome de BSG. No entanto, ficámos surpreendidos quando as primeiras peças de 306 cc chegaram na Primavera de 2018. Aqui no SIP, estamos habituados a muita coisa, com peças e ideias que chegam do panorama mundial numa base semanal. Mas as partes de 306 cc conduziram a uma onda de actividade interna aqui que fez lembrar presentes de Natal. Esta caixa juntamente com a cambota e o cilindro despertam os sonhos do afinador mais selvagem. O elevado desempenho combinado com a durabilidade são tangíveis aqui.
Depois de Jesco da SIP ter construído uma scooter para a corrida Tacho Karacho 2018, rapidamente se tornou claro: os sonhos tornam-se reais. Em poucos dias, o motor foi montado e outras duas a três horas foram investidas na afinação. Primeiro resultado: 52 cv na roda traseira, torque assustador, funcionamento super suave. "Outros motores também têm isso", dizem algumas pessoas. É verdade, mas não muitos. E poucos têm a experiência de afinação necessária. Aqui, o enorme desempenho é alcançado quase com plug & play. Também acreditamos que com esta configuração é possível construir um motor adequado para turismo, mas com 40 cv e mais.
Com o projecto SIP personalizado do 25º aniversário, a fasquia foi aumentada. A ideia era criar uma scooter que pudesse oferecer o seu máximo desempenho em corridas de sprint na estrada. Com muita tecnologia e sob o disfarce de um costume de alta classe. Nasceu "Algo Especial". 71,4 cv na roda traseira, os primeiros lugares na corrida DBM Aachen 2019 foram os resultados agradáveis.
SIP BFA - De Parma a Landsberg
Em 2018, Ale e Fabio abordaram-nos novamente e disseram: "A nossa verdadeira paixão é a pequena estrutura". Estavam também a planear mudanças familiares e de carreira. O projecto de 306 cc estava a ganhar tanta velocidade que eles já não conseguiam lidar com ele sozinhos. Em circunstância alguma deve esta maravilha desaparecer nas prateleiras como tantos outros projectos BFA Lambretta ou Smallframe. Foi por isso que o SIP assumiu o projecto 306 do BFA e tem continuado a comercializá-lo sob o nome "SIP BFA" desde então.
A gama foi agora alargada e as caixas do motor foram alargadas por uma versão de 225 com 60 mm de curso, uma versão para "normal" 177 e MALOSSI 220 MHR. Além disso, as caixas estão disponíveis sem transbordadores, de modo a poderem brincar com outros cilindros estrangeiros. Os componentes são fabricados com as mesmas pequenas e finas forjas de precisão italianas de antes. A produção é pequena e complicada. No entanto, devido a maiores quantidades de compra, obtemos melhores condições e podemos passá-las para si.
A afinação com SIP BFA é actualmente o último e único recomendado para mecânicos experientes. Se se sentir chamado para o fazer, verifique estes produtos:
Os cilindros de corrida da série
As caixas de motor para vários modelos Vespa
Embraiagens em muitas variações
Os kits de afinação completos
E na nossa 92-página "Catálogo SIP BFA Tuning"explicamos tudo sobre afinação com peças BFA. Dêem uma vista de olhos!
Conclusão: A forma mais nobre de pôr um lobo em pele de ovelha. O 306 não é para iniciantes normais de afinação. Mas o que é normal? A afinação Vespa é normal?
