SIP BFA – Das Kraftwerk für die Vespa Largeframes
SIP BFA – Das Kraftwerk für die Vespa Largeframes
SIP BFA - Kebijaksanaan tertua dalam desain mesin pembakaran internal: Tidak ada yang bisa menggantikan perpindahan, kecuali perpindahan yang lebih besar! SIP BFA telah menerapkan prinsip ini secara ekstrem dan menawarkan mesin untuk model Vespa Largeframe dengan kapasitas 306 cc. Tidak ada yang terlewatkan. Rumah mesin, silinder, poros engkol - semuanya telah dikembangkan secara baru dan disesuaikan dengan kebutuhan mesin kelas atas 306 cc. Hasilnya membawa penyetelan Vespa ke tingkat yang baru. Tenaga, torsi, dan jarak tempuh lebih sebanding dengan motorcross daripada skuter.
Penyetelan kelas atas yang terbaik
Secara eksklusif di SIP Scootershop
Untuk Vespa Rangka Besar
Dibuat di Italia
SIP BFA - Awal dari sebuah legenda penyetelan
Mesin BFA 306 dan masing-masing bagian dari set ini adalah salah satu mesin paling eksklusif yang tersedia untuk skuter manual klasik. Hal ini tidak hanya mengacu pada harga, tetapi kualitas bahan dan pengerjaannya juga berada pada level tertinggi. Di atas segalanya, bagaimanapun, performa berkendara yang dimungkinkan dengan komponen-komponen ini merupakan puncak absolut. Dan semua ini ada di dalam ruang mesin asli model Vespa Largeframe.
Beberapa tahun yang lalu, Ale dan Fabio dari Parma, Italia, menghubungi kami. Mereka mengatakan kepada kami bahwa mereka sedang mengerjakan mesin 306 cc untuk PX. Saat itu masih dengan nama BSG. Namun demikian, kami sangat kagum ketika suku cadang 306 cc pertama tiba pada musim semi 2018. Di sini, di SIP, kami sudah terbiasa dengan banyak hal, dengan suku cadang dan ide yang berdatangan dari seluruh dunia setiap minggunya. Namun, komponen 306 cc telah menyebabkan kesibukan di internal kami yang mengingatkan kita pada hadiah Natal. Rumah ini bersama dengan poros engkol dan silinder membangkitkan impian para tuner yang paling liar. Performa tinggi yang dikombinasikan dengan daya tahan yang nyata di sini.
Setelah Jesco dari SIP membuat skuter sprint untuk balapan Tacho Karacho 2018, dengan cepat menjadi jelas: mimpi menjadi nyata. Dalam beberapa hari, mesin dirakit dan dua hingga tiga jam diinvestasikan untuk penyetelan. Hasil pertama: 52 hp di roda belakang, torsi yang menakutkan, berjalan sangat mulus. "Mesin lain juga punya itu," kata beberapa orang. Benar, tetapi tidak banyak. Dan hanya sedikit yang memiliki pengalaman penyetelan yang diperlukan. Di sini, kinerja luar biasa dicapai hampir dengan plug & play. Kami juga percaya bahwa dengan pengaturan ini dimungkinkan untuk membuat mesin yang cocok untuk touring, tetapi dengan 40 hp dan lebih banyak lagi.
Dengan proyek SIP Custom yang ke-25, standarnya telah ditingkatkan. Idenya adalah untuk menciptakan skuter yang dapat menghasilkan tenaga maksimum dalam balapan sprint di jalan raya. Dengan banyak teknologi dan dengan kedok kustom kelas atas. "Sesuatu yang Istimewa" telah lahir. 71,4 hp di roda belakang, posisi pertama di balapan DBM Aachen 2019 adalah hasil yang menyenangkan.
SIP BFA - Dari Parma ke Landsberg
pada tahun 2018, Ale dan Fabio mendekati kami lagi dan berkata, "Hasrat kami yang sebenarnya adalah bingkai kecil." Mereka juga merencanakan perubahan keluarga dan karir. Proyek 306 cc semakin berkembang pesat sehingga mereka tidak dapat lagi menanganinya sendiri. Dalam situasi apa pun, keajaiban ini tidak boleh menghilang di rak-rak seperti banyak proyek BFA Lambretta atau Smallframe lainnya. Itulah mengapa SIP mengambil alih proyek 306 dari BFA dan terus memasarkannya dengan nama "SIP BFA" sejak saat itu.
Jangkauannya kini telah diperbesar dan rumah mesin telah diperpanjang dengan versi 225 dengan stroke 60 mm, versi untuk 177 "normal" dan MALOSSI 220 MHR. Selain itu, rumah tersedia tanpa luapan untuk dapat bermain dengan silinder asing lainnya. Komponen-komponennya diproduksi di bengkel-bengkel kecil dan presisi Italia yang sama seperti sebelumnya. Produksinya kecil dan rumit. Namun, karena jumlah pembelian yang lebih besar, kami mendapatkan kondisi yang lebih baik dan dapat memberikannya kepada Anda.
Penyetelan dengan SIP BFA saat ini adalah yang terbaik dan hanya direkomendasikan untuk mekanik yang berpengalaman. Jika Anda merasa terpanggil untuk melakukannya, lihatlah produk-produk ini:
Silinder balap dari seri ini
Casing mesin untuk berbagai model Vespa
Kopling dalam berbagai variasi
Perlengkapan penyetelan yang lengkap
Dan dalam 92 halaman "Katalog Penyetelan SIP BFA" kami menjelaskan segala sesuatu tentang penyetelan dengan suku cadang BFA. Silakan melihatnya!
Kesimpulan: Cara termulia untuk menempatkan serigala berbulu domba. 306 bukan untuk pemula penyetelan normal. Tapi apa yang normal? Apakah menyetel Vespa itu normal?
