SIP BFA – Das Kraftwerk für die Vespa Largeframes
SIP BFA – Das Kraftwerk für die Vespa Largeframes
SIP BFA - De oudste wijsheid van interne verbrandingsmotor ontwerp: Er is geen substituut voor cilinderinhoud, behalve nog meer cilinderinhoud! SIP BFA heeft dit principe tot het uiterste en biedt een motor voor de Vespa Largeframe modellen met 306 cc cilinderinhoud. Geen middel is onbeproefd gelaten. Motorbehuizing, cilinder, krukas - alles is nieuw ontwikkeld en aangepast aan de eisen van een 306 cc high-end motor. Het resultaat brengt Vespa tuning naar een nieuw niveau. Vermogen, koppel en actieradius zijn meer vergelijkbaar met een crossmotor dan met een scooter.
High End Tuning op zijn best
Exclusief bij SIP Scootershop
Voor Vespa Largeframe
Gemaakt in Italië
SIP BFA - Het begin van een stemmingslegende
De BFA 306 motor en de afzonderlijke onderdelen van de set behoren tot de meest exclusieve motoren die voor klassieke schakelscooters beschikbaar zijn. Dit heeft niet alleen betrekking op de prijs, maar de kwaliteit van de materialen en de afwerking staan op het hoogste niveau. Maar bovenal vormen de rijprestaties die met deze componenten mogelijk zijn, het absolute summum. En dit alles op de ruimte van de originele motor van de Vespa Largeframe modellen.
Jaren geleden, namen Ale en Fabio uit Parma, Italië, contact met ons op. Ze vertelden ons dat ze bezig waren met een 306 cc motor voor de PX. Toen nog onder de naam BSG. Toch waren we verbaasd toen de eerste 306 cc onderdelen in het voorjaar van 2018 arriveerden. Hier bij SIP zijn we veel gewend: wekelijks komen er onderdelen en ideeën uit de hele wereld binnen. Maar de 306 cc onderdelen hebben geleid tot een vlaag van activiteit hier binnen die deed denken aan kerstcadeautjes. Deze behuizing, samen met de krukas en de cilinder, wekken de wildste dromen van tuners. Hoge prestaties gecombineerd met duurzaamheid zijn hier voelbaar.
Nadat Jesco van SIP een sprintscooter had gebouwd voor de Tacho Karacho 2018 race, werd het snel duidelijk: dromen worden werkelijkheid. Binnen een paar dagen was de motor in elkaar gezet en werden nog eens twee tot drie uur geïnvesteerd in de afstelling. Eerste resultaat: 52 pk aan het achterwiel, angstaanjagend koppel, super soepele loop. "Andere motoren hebben dat ook," zeggen sommigen. Waar, maar niet veel. En weinigen hebben de nodige ervaring met tuning. Hier worden enorme prestaties bijna met plug & play bereikt. Wij denken ook dat het met deze opzet mogelijk is een motor te bouwen die geschikt is voor toertochten, maar dan met 40 pk en meer.
Met het 25-jarig jubileumproject SIP Custom werd de lat hoger gelegd. Het idee was een scooter te maken die zijn maximale prestaties kon leveren in sprintwedstrijden op de weg. Met veel technologie en in de gedaante van een hoogstaand gebruik. "Something Special" was geboren. 71,4 pk aan het achterwiel, eerste plaatsen in de DBM race Aken 2019 waren de verheugende resultaten.
SIP BFA - Van Parma tot Landsberg
In 2018 benaderden Ale en Fabio ons opnieuw en zeiden: "Onze echte passie is smallframe." Ze waren ook van plan hun gezin en carrière te veranderen. Het 306 cc-project kwam zo snel op gang dat ze het niet langer alleen aankonden. Onder geen beding mag dit wonder in de schappen verdwijnen zoals zoveel andere BFA Lambretta of Smallframe projecten. Daarom heeft SIP het 306-project van BFA overgenomen en is het sindsdien onder de naam "SIP BFA" op de markt blijven brengen.
Het assortiment is nu uitgebreid en de motor gevallen zijn uitgebreid met een 225-versie met 60 mm slag, een versie voor "normale" 177 en MALOSSI 220 MHR. Bovendien zijn de behuizingen verkrijgbaar zonder overloop, om te kunnen spelen met andere buitenlandse cilinders. De onderdelen worden vervaardigd in dezelfde kleine, fijne Italiaanse precisiesmederijen als voorheen. De productie is klein en ingewikkeld. Door grotere afnamehoeveelheden krijgen wij echter betere condities en kunnen deze aan u doorberekenen.
Afstemming met SIP BFA is momenteel de ultieme en alleen aanbevolen voor ervaren monteurs. Als je je daartoe geroepen voelt, kijk dan eens naar deze producten:
De race cilinders uit de serie
De motorhuizen voor verschillende Vespa modellen
Koppelingen in vele variaties
De complete tuning kits
En in onze 92 pagina's tellende "SIP BFA Tuning catalogus"we leggen alles uit over het afstellen met BFA onderdelen. Kijk er eens naar!
Conclusie: De nobelste manier om een wolf in schaapskleren te stoppen. De 306 is niet voor normale beginners. Maar wat is normaal? Is Vespa tuning normaal?
