SIP BFA – Das Kraftwerk für die Vespa Largeframes
SIP BFA – Das Kraftwerk für die Vespa Largeframes
SIP BFA - İçten yanmalı motor yapımının en eski bilgeliği: daha fazla yer değiştirme dışında yer değiştirmenin yerini hiçbir şey tutamaz! SIP BFA bu prensibi en uç noktaya taşıdı ve Vespa Largeframe modelleri için 306 cc hacimli bir motor sunuyor. Çevrilmedik taş bırakılmamıştır. Motor gövdesi, silindir, krank mili - her şey yeni geliştirildi ve 306 cc'lik üst düzey bir motorun gereksinimlerine uyarlandı. Sonuç Vespa tuningini yeni bir seviyeye taşıyor. Güç, tork ve menzil bir scooter'dan çok bir motokros motosikletiyle karşılaştırılabilir.
En iyi haliyle üst düzey tuning
Sadece SIP Scootershop'ta
Vespa Largeframe için
İtalya'da üretilmiştir
SIP BFA - Bir akort efsanesinin başlangıcı
BFA 306 motor ve setin münferit parçaları, klasik scooterlar için mevcut en özel motorlar arasındadır. Bunun nedeni sadece fiyat değil, aynı zamanda malzeme ve işçilik kalitesinin de en yüksek standartta olmasıdır. Ancak her şeyden önemlisi, bu bileşenlerle mümkün olan sürüş performansı mutlak zirvedir. Ve tüm bunlar Vespa Largeframe modellerinin orijinal motorunun montaj alanı üzerinde.
Yıllar önce, İtalya'nın Parma kentinden Ale ve Fabio bizimle temasa geçti. Bize PX için 306 cc'lik bir motor üzerinde çalıştıklarını söylediler. O zamanlar hala BSG olarak adlandırılıyordu. Bununla birlikte, ilk 306 cc parçalar 2018 baharında geldiğinde çok şaşırdık. Burada, SIP'de, küresel sahneden gelen parçalar ve fikirler haftalık olarak geldiği için çok şeye alışkınız. Ancak, 306 cc parçaları Noel hediyesini andıran bir iç telaşa yol açtı. Bu gövde, krank mili ve silindirle birlikte en çılgın tuner hayallerini uyandırıyor. Dayanıklılıkla birleşen yüksek performans burada somutlaşıyor.
SIP'den Jesco, Tacho Karacho 2018 yarışı için bir sprint scooter inşa ettikten sonra, hayallerin gerçeğe dönüştüğü kısa sürede anlaşıldı. Motor birkaç gün içinde monte edildi ve ayarlama için iki ila üç saat daha harcandı. İlk sonuç: arka tekerlekte 52 hp güç, korkutucu tork, süper akıcı çalışma. bazı insanlar "Diğer motorlarda da var" diyor. Doğru, ama çok değil. Ve çok azı gerekli ayarlama deneyimine sahip. Burada, muazzam performans neredeyse tak ve çalıştır ile elde ediliyor. Ayrıca, bu kurulumla turne için uygun, ancak 40 hp ve daha fazlasına sahip bir motor yapmanın mümkün olduğuna inanıyoruz.
Daha sonra 25. yıldönümü SIP Custom projesi ile çıta yükseltildi. Amaç, sprint yarışlarında yolda da maksimum performansını sunabilecek bir scooter yaratmaktı. Çok fazla teknolojiyle ve üst sınıf bir özel kılıkla. "Özel Bir Şey" doğdu. arka tekerlekte 71,4 hp güç ve 2019 DBM Aachen yarışında birincilik sevindirici sonuçlardı.
SIP BFA - Parma'dan Landsberg'e
2018'de Ale ve Fabio bize tekrar yaklaştı ve "Gerçek tutkumuz Smallframe" dedi Ayrıca aile ve kariyer değişiklikleri planlıyorlardı. 306 cc projesi o kadar büyük bir ivme kazandı ki artık tek başlarına yönetemezlerdi. Hiçbir koşulda bu mucize, diğer birçok BFA Lambretta veya Smallframe projesi gibi raflarda kaybolmamalıydı. Bu nedenle SIP, 306 projesini BFA'dan devraldı ve o zamandan beri "SIP BFA" adı altında sunmaya devam etti.
Şimdi ürün yelpazesi genişletildi ve motor gövdeleri 60 mm stroklu 225cc versiyonu, "normal" 177cc versiyonu ve MALOSSI 220 MHR'yi içerecek şekilde genişletildi. Gövdeler, diğer üreticilerin silindirleriyle kullanılabilmeleri için transfer portları olmadan da mevcuttur. Bileşenler, daha önce olduğu gibi aynı küçük, ince İtalyan hassas demirhaneleri tarafından üretilmektedir. Üretim küçük ve karmaşıktır. Bununla birlikte, daha büyük satın alma miktarları nedeniyle, daha iyi koşullar elde ediyoruz ve bunları size aktarabiliyoruz.
SIP BFA ile ayarlama şu anda en üst düzeydir ve yalnızca deneyimli teknisyenler için önerilir. Eğer kendinizi buna hazır hissediyorsanız, bu ürünlere göz atın:
Serinin yarış silindirleri
Çeşitli Vespa modelleri için motor kasaları
Çok çeşitlidebriyajlar
Komple ayar kitleri
Ve 92 sayfalık "SIP BFA Ayarlama kataloğu" kataloğunda, BFA parçalarıyla ayarlama hakkında bilmeniz gereken her şeyi açıklıyoruz. Mutlaka bir göz atın!
Sonuç: Bir kurdu kuzu postuna sokmanın en asil yolu. 306 normal akort yapmaya yeni başlayanlar için değildir. Ama normal nedir? Vespa ayarı normal midir?
