SIP BFA – Das Kraftwerk für die Vespa Largeframes
SIP BFA – Das Kraftwerk für die Vespa Largeframes
SIP BFA - Η παλαιότερη σοφία του σχεδιασμού κινητήρων εσωτερικής καύσης: Δεν υπάρχει υποκατάστατο για τον κυβισμό, εκτός από ακόμη περισσότερο κυβισμό! Η SIP BFA έφτασε αυτή την αρχή στα άκρα και προσφέρει έναν κινητήρα για τα μοντέλα Vespa Largeframe με κυβισμό 306 cc. Καμία πέτρα δεν έχει μείνει αναποδογυρισμένη. Το περίβλημα του κινητήρα, ο κύλινδρος, ο στροφαλοφόρος άξονας - όλα έχουν αναπτυχθεί εκ νέου και έχουν προσαρμοστεί στις ανάγκες ενός κινητήρα 306 cc υψηλής τεχνολογίας. Το αποτέλεσμα φέρνει το tuning της Vespa σε ένα νέο επίπεδο. Η ισχύς, η ροπή και η εμβέλεια είναι περισσότερο συγκρίσιμα με μια μοτοσικλέτα motocross παρά με ένα σκούτερ.
High End Tuning στα καλύτερά του
Αποκλειστικά στο SIP Scootershop
Για Vespa Largeframe
Κατασκευασμένο στην Ιταλία
SIP BFA - Η αρχή ενός θρύλου του tuning
Ο κινητήρας BFA 306 και τα επιμέρους τμήματα του σετ είναι από τους πιο αποκλειστικούς κινητήρες που διατίθενται για κλασικά σκούτερ με διακόπτη. Αυτό δεν αφορά μόνο την τιμή, αλλά και την ποιότητα των υλικών και της κατασκευής που βρίσκονται στο υψηλότερο επίπεδο. Πάνω απ' όλα, όμως, οι επιδόσεις οδήγησης που είναι δυνατές με αυτά τα εξαρτήματα αποτελούν το απόλυτο αποκορύφωμα. Και όλα αυτά στο χώρο του αρχικού κινητήρα των μοντέλων Vespa Largeframe.
Πριν από χρόνια, ο Ale και ο Fabio από την Πάρμα της Ιταλίας επικοινώνησαν μαζί μας. Μας είπαν ότι δούλευαν πάνω σε έναν κινητήρα 306 cc για το PX. Εκείνη την εποχή ακόμα με το όνομα BSG. Παρόλα αυτά, μείναμε έκπληκτοι όταν τα πρώτα εξαρτήματα 306 cc έφτασαν την άνοιξη του 2018. Εδώ στο SIP, έχουμε συνηθίσει σε πολλά, με ανταλλακτικά και ιδέες να καταφθάνουν από την παγκόσμια σκηνή σε εβδομαδιαία βάση. Όμως, τα 306cc μέρη οδήγησαν σε μια έντονη δραστηριότητα στο εσωτερικό της εταιρείας που θύμιζε χριστουγεννιάτικα δώρα. Αυτό το περίβλημα μαζί με τον στροφαλοφόρο άξονα και τον κύλινδρο ξυπνούν τα πιο τρελά όνειρα των βελτιωτών. Οι υψηλές επιδόσεις σε συνδυασμό με την ανθεκτικότητα είναι εδώ απτές.
Αφού ο Jesco από τη SIP κατασκεύασε ένα σκούτερ σπριντ για τον αγώνα Tacho Karacho 2018, έγινε γρήγορα σαφές: τα όνειρα γίνονται πραγματικότητα. Μέσα σε λίγες ημέρες, ο κινητήρας συναρμολογήθηκε και άλλες δύο με τρεις ώρες επενδύθηκαν στη ρύθμιση. Πρώτο αποτέλεσμα: 52 ίπποι στον πίσω τροχό, τρομακτική ροπή, εξαιρετικά ομαλή λειτουργία. "Το έχουν και άλλες μηχανές", λένε κάποιοι. Αλήθεια, αλλά όχι πολλοί. Και λίγοι έχουν την απαραίτητη εμπειρία στη ρύθμιση. Εδώ, οι τεράστιες επιδόσεις επιτυγχάνονται σχεδόν με plug & play. Πιστεύουμε επίσης ότι με αυτή τη ρύθμιση είναι δυνατόν να κατασκευαστεί ένας κινητήρας κατάλληλος για τουρισμό, αλλά με 40 ίππους και πάνω.
Με το επετειακό έργο SIP Custom για την 25η επέτειο, ο πήχης ανέβηκε. Η ιδέα ήταν να δημιουργηθεί ένα σκούτερ που θα μπορούσε να αποδίδει τη μέγιστη ισχύ του σε αγώνες σπριντ στο δρόμο. Με πολλή τεχνολογία και με τη μορφή μιας υψηλής ποιότητας συνήθειας. Το "Something Special" γεννήθηκε. 71,4 hp στον πίσω τροχό, πρώτες θέσεις στον αγώνα DBM Aachen 2019 ήταν τα ευχάριστα αποτελέσματα.
SIP BFA - Από την Πάρμα στο Λάντσμπεργκ
Το 2018, ο Ale και ο Fabio μας πλησίασαν ξανά και μας είπαν: "Το πραγματικό μας πάθος είναι το smallframe". Σχεδίαζαν επίσης οικογενειακές και επαγγελματικές αλλαγές. Το έργο 306 cc είχε αναπτύξει τόσο μεγάλη ταχύτητα που δεν μπορούσαν πλέον να το χειριστούν μόνοι τους. Σε καμία περίπτωση δεν πρέπει αυτό το θαύμα να εξαφανιστεί στα ράφια, όπως τόσα άλλα έργα BFA Lambretta ή Smallframe. Γι' αυτό το λόγο η SIP ανέλαβε το έργο 306 από την BFA και έκτοτε συνεχίζει να το αποθηκεύει με την ονομασία "SIP BFA".
Η γκάμα έχει πλέον διευρυνθεί και τα κιβώτια των κινητήρων έχουν επεκταθεί με μια έκδοση 225 με διαδρομή 60 mm, μια έκδοση για "κανονικό" 177 και MALOSSI 220 MHR. Επιπλέον, τα περιβλήματα διατίθενται χωρίς υπερχείλιση για να μπορούν να παίζουν με άλλους ξένους κυλίνδρους. Τα εξαρτήματα κατασκευάζονται στα ίδια μικρά, εκλεκτά ιταλικά σφυρήλατα ακριβείας όπως και πριν. Η παραγωγή είναι μικρή και περίπλοκη. Ωστόσο, λόγω των μεγαλύτερων ποσοτήτων αγοράς, επιτυγχάνουμε καλύτερους όρους και μπορούμε να τους μεταβιβάσουμε σε εσάς.
Ο συντονισμός με SIP BFA είναι προς το παρόν το απόλυτο και συνιστάται μόνο για έμπειρους μηχανικούς. Αν αισθάνεστε ότι καλείστε να το κάνετε, ελέγξτε αυτά τα προϊόντα:
Οι αγωνιστικοί κύλινδροι από τη σειρά
Οι θήκες κινητήρα για διάφορα μοντέλα Vespa
Συμπλέκτες σε πολλές παραλλαγές
Τα πλήρη κιτ συντονισμού
Και στο 92σέλιδο "Κατάλογος συντονισμού SIP BFA"εξηγούμε τα πάντα για το tuning με τα εξαρτήματα BFA. Ρίξτε μια ματιά!
Συμπέρασμα: Ο ευγενέστερος τρόπος για να βάλεις έναν λύκο με το ένδυμα του προβάτου. Το 306 δεν είναι για αρχάριους στο κανονικό κούρδισμα. Αλλά τι είναι φυσιολογικό; Είναι φυσιολογικό το tuning της Vespa;
