순정 예비 부품과 동일한 품질의 SIP 예비 부품 드라이브 샤프트. 마모, 부식, 구부러지거나 뒤틀린 드라이브 샤프트를 위한 고품질 교체품입니다.

1955년부터 1961년까지 스쿠터 세계 최고의 모델은 베스파 GS 150이었습니다. SIP는 수십 년 동안 더 이상 사용할 수 없었던 보조 샤프트 베어링과 같은 작은 부품뿐만 아니라이 드라이브 샤프트도 재발행합니다. 접두사 "VS1 ~ VS5"가있는 모델과 독일 GS "VDTS"에서는 기어링이 특히 자주 비틀어집니다. 이제 마침내 원래 부품의 품질을 능가하는 예비 부품이 있으므로 성능이 향상된 엔진에도 합리적인 업데이트입니다.

• 고성능 엔진용
• 완벽하게 원형으로 작동
• 고정밀 제조
• 오리지널과 동일한 경도 및 템퍼링
• 최고 표면 마감

Vespa 150 GS의 엔진은 여전히 와이드 프레임 부문에서 튜닝을위한 최고의 기반을 형성합니다. 약간의 노력으로 Quattrini M1XL과 같은 직접 흡기식 PX 실린더도 장착할 수 있습니다. SIP 드라이브 샤프트는 20마력 이상의 출력에 쉽게 대처할 수 있습니다.

오늘날 와이드 프레임 드라이브 샤프트는 종종 방사형 런아웃, 즉 구부러지고 흔들리는 현상을 보입니다. 때때로 기어도 마모됩니다. 약 70년이 지났으니 당연한 일입니다. 브레이크 마찰, 진동 등의 원인이 여기에 있을 수 있습니다. 새로운 메인 샤프트는 완벽하게 부드럽게 작동합니다. 매우 높은 기준에 따라 제조되었으며 제조업체는 재료가 정확하고 맞춤과 경도가 정확한지 확인하기 위해 세심한 주의를 기울였습니다.

참고: 기어 변속 쪽 베어링 시트의 직경은 원래의 붉은 황동 재질로 만들어진 SIP 베어링의 내경에 맞춰 조정되었습니다.

결론: 소형 시리즈 SIP 스페어 부품의 이 구동축은 많은 와이드 프레임 오너와 튜너의 심장을 더 빨리 뛰게 합니다.