SIP Spare Parts drivaksel i perfekt kvalitet som den originale reservedel. Erstatning af høj kvalitet for nedslidte, korroderede, bøjede eller snoede drivaksler.

Topmodellen i scooterverdenen fra 1955 til 1961 var Vespa GS 150. SIP genudgiver ikke kun små dele som f.eks. hjælpeaksellejet, som ikke længere var tilgængeligt i årtier, men også f.eks. denne drivaksel. På modellerne med præfikset "VS1 til VS5" og på den tyske GS "VDTS" er gearet særligt ofte snoet. Nu er der endelig en reservedel, der overgår kvaliteten af den originale del og derfor er en fornuftig opdatering, selv for motorer med øget ydelse.

• Til højtydende motorer
• Kører perfekt rundt
• Fremstilling med høj præcision
• Hårdhed og hærdning som originalen
• Overfladefinish i topklasse

Motoren i Vespa 150 GS udgør stadig det bedste grundlag for tuning i wideframe-sektoren. Med en lille indsats kan der også monteres direkte indsugede PX-cylindre, som f.eks. Quattrini M1XL. SIP-drivakslen kan nemt klare den resulterende effekt på over 20 hk.

I dag udviser wideframe-drivakslerne ofte radial runout, dvs. de er bøjede og vaklende. Nogle gange er tandhjulene også slidte. Det er ikke så mærkeligt efter ca. 70 år. Gnidende bremser, vibrationer osv. kan have deres oprindelse her. Vores nye hovedaksel kører helt glat. Den er fremstillet efter en meget høj standard, og producenten har været meget omhyggelig med at sikre, at materialet er korrekt, og at pasningerne og hårdhedsgraderne er korrekte.

Bemærk: Diameteren på lejesædet på gearskiftesiden er tilpasset den indvendige diameter på SIP-lejet, der er lavet af det originale røde messingmateriale.

Konklusion: Denne drivaksel fra den lille serie af SIP Spare Parts får hjertet til at banke hurtigere hos mange wideframe-ejere og tunere.