Poros penggerak Suku Cadang SIP dengan kualitas sempurna dari suku cadang asli. Penggantian berkualitas tinggi untuk poros penggerak yang aus, berkarat, bengkok, atau bengkok.

Model teratas di dunia skuter dari tahun 1955 hingga 1961 adalah Vespa GS 150. SIP tidak hanya menerbitkan kembali suku cadang kecil, seperti bantalan poros tambahan, yang tidak lagi tersedia selama beberapa dekade, tetapi juga poros penggerak ini, misalnya. Pada model dengan awalan "VS1 hingga VS5" dan pada GS Jerman "VDTS", persnelingnya sering kali terpelintir. Sekarang, akhirnya, ada suku cadang yang melampaui kualitas suku cadang asli dan oleh karena itu merupakan pembaruan yang masuk akal bahkan untuk mesin dengan peningkatan kinerja.

• Untuk mesin berperforma tinggi
• Berjalan dengan sempurna
• Manufaktur presisi tinggi
• Kekerasan dan temper seperti aslinya
• Hasil akhir permukaan atas

Mesin Vespa 150 GS masih menjadi dasar terbaik untuk penyetelan di sektor rangka lebar. Dengan sedikit usaha, silinder PX yang disedot langsung, seperti Quattrini M1XL, juga dapat dipasang. Poros penggerak SIP dapat dengan mudah mengatasi tenaga yang dihasilkan lebih dari 20 hp.

Saat ini, poros penggerak rangka lebar sering menunjukkan runout radial, yaitu bengkok dan goyah. Terkadang roda gigi juga aus. Tidak heran setelah sekitar 70 tahun. Rem yang bergesekan, getaran, dll. Bisa jadi berasal dari sini. Poros utama kami yang baru berjalan dengan sangat mulus. Ini dibuat dengan standar yang sangat tinggi dan pabrikan telah sangat berhati-hati untuk memastikan bahwa bahannya benar dan kesesuaian serta tingkat kekerasannya benar.

Catatan: Diameter dudukan bantalan pada sisi perpindahan gigi disesuaikan dengan diameter dalam bantalan SIP yang terbuat dari bahan kuningan merah asli.

Kesimpulan: Poros penggerak dari seri kecil Suku Cadang SIP ini membuat jantung banyak pemilik dan penyetel rangka lebar berdegup kencang.