SIPスペアパーツは、元のスペアパーツと完璧な品質のシャフトを駆動します。摩耗した、腐食した、曲がった、またはねじれたドライブシャフトの高品質な交換品。

1955年から1961年までのスクーターの世界でトップのモデルはVespaGS 150でした。SIPは、数十年にわたって使用できなくなった補助シャフトベアリングなどの小さな部品だけでなく、たとえばこのドライブシャフトも再発行します。接頭辞が「VS1からVS5」のモデルおよびドイツのGS「VDTS」では、ギアが特にねじれていることがよくあります。さて、最後に、元の部品の品質を超えるスペア部品があり、したがって、パフォーマンスが向上したエンジンでも賢明な更新です。

• 高性能エンジン用
• 完全に丸く走る
• 高精度製造
• オリジナルとしての硬度と焼き戻し
• 上面仕上げ

Vespa 150 GSのエンジンは、依然としてワイドフレームセクターでのチューニングの最良の基盤を形成しています。少しの努力で、QuattriniM1XLなどの直接吸引されたPXシリンダーも取り付けることができます。 SIPドライブシャフトは、20馬力を超える出力に簡単に対応できます。

今日、ワイドフレームドライブシャフトはしばしばラジアル振れを示します。つまり、曲がってぐらついています。時々ギアも摩耗します。約70年後も不思議ではありません。摩擦ブレーキ、振動などはここに起源がある可能性があります。私たちの新しいメインシャフトは完全にスムーズに動きます。それは非常に高い水準で製造されており、製造業者は材料が正しいこと、およびはめあいと硬度の程度が正しいことを保証するために細心の注意を払っています。

注：ギアシフト側のベアリングシートの直径は、オリジナルの真ちゅう製のSIPベアリングの内径に合わせて調整されています。

結論：SIPスペアパーツの小さなシリーズからのこのドライブシャフトは、多くのワイドフレーム所有者とチューナーの心をより速く鼓動させます。