크랭크샤프트 MAZZUCCHELLI
에 대한 Vespa PK125 ETS/N/XL/XL2
일치하는 모든 차량 모델 표시- 엔진 유형: 80-125ccm, 소형 프레임
- 크랭크축 유형: 로터리 베인
- 스트로크: 51 mm
- 커넥팅 로드: 97 mm
- 피스톤 핀 베어링: 15x19x20 mm
- 피스톤 핀 Ø 15mm
- 콘 24/25mm, M12
- Ø 교류 발전기 측의 샤프트 씰 시트: 24 mm
- Ø 교류 발전기 측 베어링 시트: 25 mm
- 교류 발전기 쪽에 나사를 끼웁니다: M12
2등급 - 양호한 수리
제품 설명
OEM 품질의 표준 크랭크샤프트 — 베스파 스몰프레임 모델의 엔진 오버홀 및 미세 튜닝에 이상적입니다.
크랭크샤프트는 엔진의 심장부로서 끊임없이 심한 부하를 받습니다. 주행 거리가 많거나 출력이 증가한 엔진의 경우, 베어링 및 오일 씰 좌석이 마모되거나 커넥팅로드 베어링이 손상되는 경우가 많습니다. 따라서 대대적인 엔진 정비 시 크랭크샤프트를 교체하는 것이 권장됩니다.
당사의 제품 라인업은 MAZZUCCHELLI 및 TAMENI(이탈리아 밀라노 지역 제조)와 JASIL(TOP RACING으로도 알려짐)의 고품질 표준 크랭크샤프트로만 구성되어 있습니다. 이 모든 제조사의 제품은 외관, 품질 및 밸브 타이밍 면에서 피아지오(PIAGGIO) 순정품과 동일합니다. 특히 타메니(TAMENI) 크랭크샤프트는 뛰어난 프레스 피팅 성능으로 두각을 나타냅니다. ETS 및 PK 자동 변속기용 크랭크샤프트와 같은 특정 모델은 정품 PIAGGIO 크랭크샤프트입니다. 모든 크랭크샤프트에는 상부 커넥팅로드 베어링이 포함되어 제공됩니다.
- OEM 등급의 밸브 타이밍 및 제작 품질(정품 피아지오와 동등)
- 고품질 제조사: MAZZUCCHELLI, TAMENI, JASIL/TOP RACING
- 주요 특징: 표준 흡기 타이밍 126° 및 강화된 LIMA 시트를 갖춘 ETS 샤프트
주요 특징인 ETS 샤프트
특히 ETS 샤프트가 돋보입니다: 이 제품은 126°의 흡기 타이밍을 기본으로 제공하며, 알터네이터 쪽 베어링 및 크랭크샤프트 씰 근처에 두께가 훨씬 두꺼워지고 강화된 시트가 적용되어 있습니다. V50/PK/PV/ET3 크랭크케이스에서 사용하려면 어댑터 베어링/오일 씰이 필요합니다.
레이싱 크랭크샤프트와의 차이점
더 스포티한 세팅을 위해서는 레이싱 크랭크샤프트를 권장합니다: 더 긴 흡기 각도, 대개 연마 처리된 나이프형 커넥팅로드, 그리고 고품질의 은 베어링이 적용되어 있습니다. 그러나 엔진 오버홀 및 적당한 튜닝의 경우, 고품질의 표준 크랭크샤프트로도 일반적으로 충분합니다.
결론: OEM 품질의 견고하고 고품질 크랭크샤프트로, 엔진 오버홀에 적합하며 적당한 튜닝에도 충분합니다.
SIP 팁: 구매 권장 사항
기술 사양
- 행정: 51 mm
- 커넥팅로드 길이: 97 mm
- 리마왕게 직경: 82 mm
- 로터리 밸브 사이드 플레이트 직경: 87 mm
- 추가 윤활 구멍 2개가 있는 커넥팅로드
- 샤프트 씰 시트: 24 mm
- 베어링 시트: 25 mm
- 뭉툭하고 두꺼운 원뿔형
- 나사산: M12
- 커넥팅로드 베어링 포함
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