L'arbre ETS : un atout majeur

L'arbre ETS se distingue tout particulièrement : il est livré de série avec un calage d'admission de 126° et un siège nettement renforcé et plus épais du côté de l'alternateur, près du palier et du joint de vilebrequin. Un palier adaptateur/joint d'étanchéité est nécessaire pour une utilisation dans les carters V50/PK/PV/ET3.

Différences par rapport au vilebrequin de course

Pour les configurations plus sportives, un vilebrequin de course est recommandé : angles d’admission plus longs, bielles de type « couteau » souvent polies et palier en argent de meilleure qualité. Pour les révisions de moteur et les préparations modérées, cependant, un vilebrequin standard de haute qualité est généralement suffisant.

Conclusion : des vilebrequins solides et de haute qualité, conformes aux normes d’origine — parfaits pour les révisions de moteur et suffisants pour un tuning modéré.

CONSEILS SIP : Recommandation d’achat

• Prévoyez de remplacer les roulements, les joints d'étanchéité et les cales en demi-lune
• Remplacez également le jeu de joints ainsi que les écrous d’embrayage et de volant moteur
• Outils recommandés : 27338000, 21071000, 18119000

Caractéristiques techniques

• Course : 51 mm
• Longueur de la bielle : 97 mm
• Ø Limawange : 82 mm
• Diamètre de la plaque latérale de la soupape rotative : 87 mm
• Bielle avec 2 trous de lubrification supplémentaires
• Siège du joint d'étanchéité d'arbre : 24 mm
• Siège de palier : 25 mm
• Cône épais et émoussé
• Filetage : M12
• Palier de bielle inclus