하이라이트 ETS 샤프트

특히 ETS 샤프트가 눈에 띕니다: 126°의 흡기 타이밍이 표준으로 적용되고 교류 발전기 쪽의 베어링과 오일 씰 시트가 대폭 강화되었습니다. V50/PK/PV/ET3 크랭크케이스에 삽입하려면 변환 베어링/오일 씰이 필요합니다.

레이싱 크랭크샤프트와의 차이점

레이싱 크랭크샤프트는 더 긴 흡기 시간, 자주 연마되는 커터 커넥팅 로드, 고품질의 실버 베어링 등 스포티한 설정에 권장됩니다. 그러나 일반적으로 고품질 표준 샤프트는 엔진 오버홀과 섬세한 튜닝에 완벽하게 적합합니다.

기술적 세부 사항

• 스트로크: 43 mm
• 콘로드: 87mm
• 리마 치크: Ø 82 mm
• 로터리 밸브 치크: Ø 87 mm
• 샤프트 씰 시트: 20mm
• 베어링 시트: 20mm
• 콘: 무딘/두께, M12
• 제공 범위: 상부 커넥팅 로드 베어링 포함

결론: OEM 품질의 견고한 고품질 크랭크샤프트 - 엔진 오버홀에 적합하며 섬세한 튜닝에 충분합니다.

SIP 팁: 추천 구매

• 새 베어링, 오일 씰 및 크레센트 키 계획하기
• 개스킷 세트와 클러치 및 폴 휠 너트도 함께 교체하십시오
• 유용한 도구: 27338000, 21071000, 18119000

크랭크샤프트/스트로크 51mm/피스톤 로드 97mm/24/25mm, M12

Ø 82mm 크랭크웹(플라이휠 쪽), Ø 87mm 크랭크웹(로터리 밸브 쪽)이 있는 크랭크샤프트, 2개의 추가 윤활 보어가 있는 97mm 피스톤 로드, 오일 씰 하우징 24mm, 베어링 하우징 25mm, M12mm 나사산이 있는 스텀프 콘, 피스톤 로드 베어링 포함

팁: 새 베어링, 오일 씰, 키는 필수입니다. 씰링 키트, 클러치 및 플라이휠 너트도 마찬가지입니다. 또한 크랭크샤프트 도구 # 27338000, # 21071000, # 18119000 를 사용하는 것이 좋습니다. V50/PK/PV/ET3 크랭크케이스를 사용하는 경우 컨버전 베어링용 오일 씰이 필요합니다.