이 흡기 시스템 모든 피아지오 50cc 및 125/180cc 엔진 블록에 적합합니다. 원래 매니폴드의 고정 지점을 밀링 가공할 필요 없이 가능한 가장 큰 리드 밸브를 사용할 수 있습니다. 동시에 리드 밸브 블록은 크랭크샤프트 케이싱의 부피를 작게 유지하기 위해 엔진 케이싱 깊숙이 장착됩니다. 따라서 고급 70cc 엔진에서 가장 중요한 기능인 사전 압축이 극대화됩니다. 마침내 리드 밸브 블록이 더 이상 흡기 시스템의 병목 현상이 아니기 때문에 180cc 라이더는 이제 30mm 기화기의 잠재력을 최대한 활용할 수 있습니다.

가와사키 KX80의 타시나리 리드 밸브는 원래 리드 밸브에 비해 2.5배 증가된 통로를 제공합니다. 동시에 가스 흐름은 코너를 돌아서 우회할 필요가 없으며 카트 엔진처럼 똑바로 흐릅니다. 기화기의 좌석은 매우 견고하므로 눈에 띄지 않는이 시스템은 도로 사용과 거친 레이스 사용에 똑같이 적합합니다. Malossi 고무의 고정 지점 (별도 주문해야 함)은 구멍 패턴이 다르기 때문에 잘라야합니다. 고무 입술도 제거해야 합니다. 스테인리스 플레이트를 고무 플랜지 위에 끼우고 4개의 나사를 조여 매니폴드를 알루미늄 리드 밸브 박스에 누릅니다. 흡입구 쪽에서 약간의 밀링 작업이 필요합니다(회전식 공구를 사용해도 가능).

SIP-TiPP: 모든 나사를 조이는 동안 반대편에 충분한 여유 공간이 있는지 확인해야 합니다. 필요한 경우 나사를 크기에 맞게 잘라야 합니다. - 금속 점토가 이상적인 고정점을 갖도록 하려면 접착 공정 직전에 회전 공구(금속 블랭크)를 사용하여 엔진 블록의 접착 표면을 밀링해야 합니다. 이 작업이 완료되면 접착 표면을 세척 용제를 사용하여 탈지한 다음 마지막으로 히트 건으로 가볍게 가열해야 합니다. 금속 점토는 잘 반죽해야 합니다. 크랭크 샤프트 케이싱의 내부 압력에 의해 점토가 구멍에 더 단단히 밀착되도록 구멍의 벽을 대각선으로 밀링하는 것이 유리합니다. 구멍이 큰 경우 얇은 판(DIY 스토어에서 판매하는 0.3mm)을 구멍에 대고 누르는 것도 가능합니다.