Dieses Ansaugsystem passt auf alle Piaggio 50 ccm- sowie 125/180 ccm-Motorblöcke. Es erlaubt die Verwendung der größtmöglichen Membran, ohne die stabilen Anschraubpunkte des originalen Ansaugstutzens wegfräsen zu müssen. Gleichzeitig sitzt der Membranblock tief im Motorgehäuse, sodass das Kurbelgehäusevolumen klein bleibt und die Vorverdichtung maximal wird – ein wichtiger Faktor insbesondere bei High-End-70-ccm-Motoren. 180-ccm-Fahrer schöpfen damit das Potenzial eines 30er Vergasers voll aus, da der Membranblock nicht länger den Engpass im Ansaugtrakt darstellt.

Die TASSINARI-Membran aus der Kawasaki KX80 bietet den 2,5-fachen Durchlass gegenüber der Original-Membran. Der Gasstrom muss nicht mehr verwinkelt „ums Eck“ geleitet werden, sondern strömt – wie bei Kartmotoren – nahezu kerzengerade ein. Die Vergaseraufnahme ist sehr stabil, wodurch sich dieses unauffällige System sowohl für den Straßeneinsatz als auch für den harten Rennbetrieb eignet. Die Anschraubpunkte des MALOSSI-Gummis (muss separat bestellt werden) müssen abgetrennt werden, da das Lochbild abweicht. Auch die Gummilippen sind zu entfernen. Die rostfreie Platte wird über den Gummiflansch gesteckt und drückt beim Anziehen der vier Schrauben den Ansaugstutzen auf den Aluminium-Membrankasten. Einlassseitig muss einiges gefräst werden (ggf. auch mit dem Dremel möglich).

Beim Anziehen aller Schrauben ist sorgfältig darauf zu achten, dass sie auf der Gegenseite freien Austritt haben; ggf. müssen die Schrauben etwas gekürzt werden. Damit das Knetmetall optimal hält, sollte die Klebefläche am Motorblock kurz vor dem Verkleben mit dem Dremel angeraut (metallisch blank), anschließend mit Waschbenzin entfettet und zum Schluss mit Heißluft leicht angewärmt werden. Das Knetmetall muss gut durchgeknetet werden. Vorteilhaft ist es außerdem, die Wände eines Lochs leicht schräg zu fräsen, sodass der Innendruck im Kurbelgehäuse das Knetmetall noch fester ins Loch drückt. Bei größeren Löchern kann von innen zusätzlich ein dünnes Blech (ca. 0,3 mm aus dem Baumarkt) gegen das Loch gelegt werden.