Piastre dello statore di SIP SCOOTERSHOP per i modelli Vespa Smallframe con accensione a interruttore: di alta qualità, collaudate e disponibili in diverse versioni.
Le piastre dello statore sono spesso difettose sulle Vespa più vecchie. Le piastre di base per il telaio Smallframe sono fuori produzione ormai da parecchio tempo. Ecco perché SIP ha deciso di raccogliere questa sfida.
Le piastre dello statore SIP vengono assemblate nel nostro stabilimento austriaco specializzato in cablaggi. Ogni singola piastra dello statore viene accuratamente misurata e testata. Per le bobine di accensione, luci e ricarica utilizziamo esclusivamente bobine italiane. I contattori e i condensatori provengono da EFFE in Italia. Ciò garantisce l’assenza di giunti di saldatura freddi, bobine che funzionano a intermittenza o fili rotti all’interno della piastra dello statore.
Tutte le bobine installate vengono testate dopo ogni fase di produzione. La piastra dello statore completa viene quindi sottoposta a un test sotto carico per 15 minuti su un banco di prova appositamente sviluppato. SIP ha fatto realizzare nuovi stampi di fusione specificamente per la piastra di base in alluminio.
Le piastre dello statore SIP per i modelli con telaio di piccole dimensioni sono disponibili in varie configurazioni. Ciò garantisce la copertura di tutti i motori con telaio di piccole dimensioni dotati di accensione a punti di contatto.
Piastre dello statore a 2 bobine con bobina di accensione interna
Le piastre dello statore a 2 bobine per magneti a 4 poli sono disponibili con una bobina di accensione interna e una bobina di illuminazione da 6 V / 15 W. Questa versione è una replica esatta 1:1 del componente originale ed è destinata esclusivamente ai restauri fedeli all’originale. Non deve essere utilizzata con candele con soppressione del rumore, cappucci resistivi per candele o cavi di accensione.
Per i motori “small-frame” elaborati dotati di bobina di accensione interna standard, si consiglia di passare a una piastra dello statore con bobina di accensione esterna. A causa dell’aumento del rapporto di compressione del motore, aumenta anche la tensione di accensione richiesta. Con la bobina di accensione interna, ciò non è più garantito al 100%.
Piastre dello statore a 2 bobine con bobina di accensione esterna
Le piastre dello statore a 2 bobine per magneti a 4 poli sono disponibili anche per bobine di accensione esterne da 6 V / 15 W, con bobina di illuminazione standard o rinforzata, nonché da 6 V / 25 W per i modelli con abbaglianti.
Per i motori elaborati con telaio piccolo dotati di bobina di accensione interna standard, si consiglia di passare a una piastra dello statore con bobina di accensione esterna. Ciò garantisce una tensione di accensione più elevata ed è meno sensibile all’umidità e alla temperatura. A causa dell’aumento del rapporto di compressione del motore, la tensione di accensione richiesta aumenta. Con le bobine di accensione interne, ciò può causare archi elettrici ad alta tensione che danneggiano la bobina stessa. I modelli con luci di stop richiedono una lampadina da 6 V / 15 W o una lampadina a festone.
Piastre dello statore a 3 bobine per solenoidi a 6 poli
La piastra dello statore a 3 bobine per solenoidi a 6 poli presenta, oltre alla bobina di carica, bobine di illuminazione da 6 V / 10 W per luci dei freni e luci di posizione e da 6 V / 25 W per fari e clacson. In questo caso, si distingue tra modelli con e senza indicatori di direzione sul manubrio.
La versione con indicatori di direzione sul manubrio include una bobina da 6 V / 18 W per gli indicatori. La luce di stop da 6 V / 10 W è collegata alla bobina di carica per la bobina di accensione esterna. La bobina di illuminazione da 25 W alimenta il gruppo ottico anteriore, il clacson e la luce posteriore.
Queste piastre dello statore possono essere installate su tutti i telai Smallframe a 2 e 3 bobine, anche se le variazioni nazionali comportano codici PIAGGIO diversi.
Importante: con le piastre dello statore da 6 V si possono utilizzare solo lampadine da 6 V; le lampadine da 12 V non sono compatibili.
Conclusione: finalmente un’alternativa di alta qualità alla conversione all’accensione elettronica — un progetto italo-austriaco-tedesco.
CONSIGLIO SIP:
- Ordinate anche una nuova bobina di accensione esterna. Un estrattore per volano, un fermo per pistone e un disco graduato per la fasatura dell’accensione facilitano il lavoro sull’accensione. Controllate il cablaggio per individuare eventuali difetti e sostituitelo se necessario.
Istruzioni di installazione
La superficie dei contatti sull’interruttore di accensione potrebbe ossidarsi. Se necessario, deve essere pulita con cura prima dell’uso, ad esempio con una striscia di cartone (solitamente inclusa).
I nuovi interruttori di accensione devono essere regolati nuovamente dopo 50–80 km. In caso contrario, potrebbero verificarsi mancate accensioni.
Con le piastre dello statore da 6 V si possono utilizzare solo lampadine da 6 V; non utilizzare lampadine da 12 V.
Se la luce dei freni è difettosa, non ci sarà scintilla di accensione nemmeno nelle piastre dello statore a 2 bobine.
