Placas de estator de SIP SCOOTERSHOP para modelos Vespa Smallframe con encendido por ruptor: de alta calidad, probadas y disponibles en varias versiones.
Las placas del estator suelen presentar defectos en las Vespas más antiguas. Las placas base para el chasis pequeño llevan bastante tiempo descatalogadas. Por eso, SIP ha asumido este reto.
Las placas de estator de SIP se montan en nuestra fábrica austriaca de mazos de cables. Cada placa de estator se mide y se prueba minuciosamente. Para las bobinas de encendido, de luz y de carga, utilizamos exclusivamente bobinas italianas. Los interruptores de contacto y los condensadores proceden de EFFE, en Italia. Esto garantiza que no haya juntas de soldadura frías, bobinas que funcionen de forma esporádica ni cables rotos dentro de la placa de estator.
Todas las bobinas instaladas se prueban tras cada fase de producción. A continuación, la placa de estator completa se somete a una prueba bajo carga durante 15 minutos en un banco de pruebas especialmente desarrollado. SIP ha encargado nuevos moldes de fundición fabricados específicamente para la placa base de aluminio.
Las placas de estator de SIP para modelos de bastidor pequeño están disponibles en diversas configuraciones. Esto garantiza la compatibilidad con todos los motores de bastidor pequeño con encendido por puntos de contacto.
Placas de estator de 2 bobinas con bobina de encendido interna
Las placas de estator de 2 bobinas para imanes de 4 polos están disponibles con una bobina de encendido interna y una bobina de iluminación de 6 V / 15 W. Esta versión es una réplica exacta 1:1 de la pieza original y está destinada exclusivamente a restauraciones fieles al original. No debe utilizarse con bujías con supresión de ruido, tapas de resistencia para bujías ni cables de encendido.
Para motores de bastidor pequeño tuneados equipados con una bobina de encendido interna estándar, recomendamos cambiar a una placa de estator con bobina de encendido externa. Debido al aumento de la relación de compresión del motor, también aumenta la tensión de encendido necesaria. Esto ya no está garantizado al 100 % con la bobina de encendido interna.
Placas de estator de 2 bobinas con bobina de encendido externa
Las placas de estator de 2 bobinas para imanes de 4 polos también están disponibles para bobinas de encendido externas de 6 V / 15 W, con bobina de iluminación estándar o reforzada, así como de 6 V / 25 W para modelos con luces de carretera.
Para motores tuneados de bastidor pequeño equipados con una bobina de encendido interna estándar, recomendamos cambiar a una placa de estator con bobina de encendido externa. Esto proporciona una tensión de encendido más alta y es menos sensible a la humedad y a la temperatura. Debido al aumento de la relación de compresión del motor, la tensión de encendido necesaria aumenta. Con las bobinas de encendido internas, esto puede provocar arcos eléctricos de alta tensión que destruyen la bobina de encendido. Los modelos con luces de freno requieren una bombilla de 6 V / 15 W o una bombilla festón.
Placas de estator de 3 bobinas para imanes de 6 pines
La placa de estator de 3 bobinas para solenoides de 6 pines cuenta, además de la bobina de carga, con bobinas de iluminación de 6 V / 10 W para las luces de freno y de posición, y de 6 V / 25 W para los faros y la bocina. En este caso, distinguimos entre modelos con y sin intermitentes en el manillar.
La versión con intermitentes en el manillar incluye una bobina de 6 V / 18 W para los intermitentes. La luz de freno de 6 V / 10 W está conectada a la bobina de carga de la bobina de encendido externa. La bobina de iluminación de 25 W alimenta el faro, la bocina y la luz trasera.
Estas placas de estator pueden instalarse en todos los Smallframes de 2 y 3 bobinas, incluso si las variaciones nacionales dan lugar a números de referencia PIAGGIO diferentes.
Importante: Con las placas de estator de 6 V solo se pueden utilizar bombillas de 6 V; las bombillas de 12 V no son compatibles.
Conclusión: Por fin, una alternativa de alta calidad a la conversión a encendido electrónico: un proyecto italo-austriaco-alemán.
CONSEJO DE SIP:
- Pide también una bobina de encendido externa nueva. Un extractor de volante, un tope de pistón y un disco de grados de sincronización del encendido facilitan el trabajo en el sistema de encendido. Comprueba si el mazo de cables presenta defectos y sustitúyelo si es necesario.
Instrucciones de instalación
La superficie de los contactos del interruptor de encendido puede oxidarse. Si es necesario, debe limpiarse con cuidado antes de su uso, por ejemplo, con una tira de cartón (que suele incluirse).
Los nuevos interruptores de contacto deben reajustarse tras recorrer entre 50 y 80 km. De lo contrario, pueden producirse fallos de encendido.
Solo se pueden utilizar bombillas de 6 V con placas de estator de 6 V; no utilice bombillas de 12 V.
Si la luz de freno está defectuosa, tampoco habrá chispa de encendido en las placas de estator de 2 bobinas.
