내장형 점화 코일이 장착된 2코일 고정자 플레이트

4극 자석용 2코일 고정자 플레이트는 내장 점화 코일과 6V / 15W 조명 코일이 장착된 형태로 제공됩니다. 이 버전은 순정 부품과 정확히 1:1로 재현된 복제품이며, 순정 복원용으로만 사용되어야 합니다. 소음 억제형 점화 플러그, 점화 플러그 저항 캡 또는 점화 케이블과 함께 사용해서는 안 됩니다.

표준 내장형 점화 코일이 장착된 튜닝된 소형 프레임 엔진의 경우, 외장형 점화 코일이 장착된 스테이터 플레이트로 교체할 것을 권장합니다. 엔진의 압축비가 높아짐에 따라 필요한 점화 전압도 증가하기 때문입니다. 내장형 점화 코일로는 더 이상 100%의 성능을 보장할 수 없습니다.

외부 점화 코일용 2-코일 스테이터 플레이트

4극 자석용 2-코일 스테이터 플레이트는 6V/15W 정격의 외부 점화 코일용으로도 제공되며, 표준 또는 강화형 라이팅 코일 중 선택이 가능하며, 하이빔이 장착된 모델의 경우 6V/25W 제품도 제공됩니다.

표준 내장형 점화 코일이 장착된 튜닝된 소형 프레임 엔진의 경우, 외부 점화 코일이 장착된 스테이터 플레이트로 업그레이드할 것을 권장합니다. 이는 더 높은 점화 전압을 제공하며 습기와 온도에 덜 민감합니다. 엔진의 압축비가 증가함에 따라 필요한 점화 전압도 상승합니다. 내장형 점화 코일을 사용할 경우, 고전압 아크 현상이 발생하여 점화 코일이 파손될 수 있습니다. 브레이크등이 장착된 모델에는 6V/15W 전구 또는 페스툰 전구가 필요합니다.

6핀 솔레노이드용 3코일 스테이터 플레이트

6핀 솔레노이드용 3코일 고정자 플레이트는 충전 코일 외에도, 브레이크등 및 주차등용 6V/10W 등급과 헤드라이트 및 경적용 6V/25W 등급의 조명 코일을 갖추고 있습니다. 여기서는 핸들바 방향지시등이 있는 모델과 없는 모델을 구분합니다.

핸들바 방향지시등이 장착된 버전에는 방향지시등용 6V/18W 코일이 포함되어 있습니다. 6V/10W 브레이크등은 외부 점화 코일용 충전 코일에 연결됩니다. 25W 조명 코일은 헤드라이트 유닛, 경적 및 후미등에 전원을 공급합니다.

이 고정자 플레이트는 국가별 사양 차이로 인해 피아지오(PIAGGIO) 부품 번호가 다를 수 있더라도, 모든 2코일 및 3코일 스몰프레임에 장착할 수 있습니다.

중요: 6V 스테이터 플레이트에는 6V 전구만 사용해야 하며, 12V 전구는 호환되지 않습니다.

결론: 마침내 전자식 점화 시스템으로 전환하는 대신 사용할 수 있는 고품질 대안이 등장했습니다. 이탈리아-오스트리아-독일 합작 프로젝트의 결과물입니다.

SIP 팁:

• 새로운 외부 점화 코일도 함께 주문하세요. 플라이휠 풀러, 피스톤 스토퍼, 점화 타이밍 각도 디스크를 사용하면 점화 장치 작업을 더 쉽게 진행할 수 있습니다. 배선 하네스의 결함을 확인하고 필요한 경우 교체하십시오.

설치 지침

접점 차단기의 접점 표면이 산화될 수 있습니다. 필요한 경우, 사용 전에 (일반적으로 동봉된) 판지 조각 등을 사용하여 조심스럽게 세척해야 합니다.

새 콘택트 브레이커는 50–80 km 주행 후 재조정해야 합니다. 그렇지 않으면 점화 불량이 발생할 수 있습니다.

6V 스테이터 플레이트에는 6V 전구만 사용해야 하며, 12V 전구는 사용하지 마십시오.

브레이크등에 결함이 있는 경우, 2코일 스테이터 플레이트에서도 점화 스파크가 발생하지 않습니다.