Špičková spojka pro modely Vespa Largeframe. "Supersportovní" verze bezkonkurenční spojky BFA.
U této spojky byl obrácen funkční princip spojky Vespa Largeframe. To má za cíl pevně spojit méně hmoty s klikovým hřídelem a má za následek zlepšení ovladatelnosti. Spolu se 4 kotouči a 9 pružinami se jedná o téměř nezničitelnou spojku, která je ideální pro jakékoli použití. Celá se vejde pod původní kryt spojky PX.
- Nízká hmotnost na klikovém hřídeli
- 4 čela spojky
- K dispozici verze s ozubenou přírubou
Princip obrácené spojky Vespa Largeframe je stále oblíbenější. Rozmělnění a rozpojovací chování jsou působivé. Bohužel jsou tyto spojky obvykle drahé, což zvyšuje překážku pro přechod na nový typ. Cílem spojky Supersport je zatraktivnit komfort ovládání i pro motory o výkonu 20-30 k.
Jak vznikla spojka "Supersport"
Na začátku stála malá italská společnost BFA, která jako první obrátila funkční princip spojky pro modely Vespa Largeframe. To znamená, že s klikovým hřídelem se již neotáčí vnější koš, ale koš vnitřní. Tento princip okopírovalo několik výrobců, ale výkon spojky BFA se jí nikdy nevyrovnal. Společnost SIP v roce 2019 spojku od společnosti BFA odkoupila a nadále ji nechává vyrábět u stejných výrobců v Itálii. Spojka funguje perfektně a bez problémů snese výkon přes 70 koní. Protože plný výkon spojky BFA je vyžadován jen zřídka, rozhodli jsme se vyvinout podobnou spojku se 4 kotouči. Cílem bylo přenést dokonalou funkci a odolnost spojky BFA do příznivější spojky, která bez problémů přenese 50 k.
Výsledek je působivý a funkčností a nosností se mu může rovnat nebo jej překonat pouze spojka BFA s 5 kotouči. Stejně jako u verze BFA je pastorek přišroubován 12 šrouby. Konstrukce 4 lamel spojky je převzata ze spojky Cosa; jsou použity lamely SIP na hliníkovém nosném materiálu. To umožnilo zvýšit počet lamel na vnitřním i vnějším koši, což zvyšuje životnost čelních a oddělovacích kotoučů. 6 pružin zajišťuje dostatečný přítlak a pro další modernizaci zbývá dostatek místa pro 9 pružin. CNC obráběné jednotlivé díly z vysoce kvalitního hliníku zajišťují nízkou hmotnost a vysoký standard kvality. Podložky lze vyměnit při instalaci.
Spojka Supersport je k dispozici v různých verzích
Vhodná pro originální spojkovou přírubu klikových hřídelí PX nebo s drážkami, které tvoří téměř nezničitelné spojení s klikovou hřídelí. To však vyžaduje použití klikového hřídele se stejnými drážkami. Drážkování bylo poprvé použito u klikového hřídele motorů BFA 306, ale nyní je nabízíme i pro celou řadu klikových hřídelí pro standardní skříně motorů PX.
Pokud chcete spojku SIP Supersport kombinovat s velkým primárním převodem Z64 např. od Polini, Malossi, BFA nebo jiných výrobců, můžete si zakoupit spojky "bez převodu" 93440000 a 93441000 a kombinovat je s jedním z převodů BFA 87482600, 87482700, 87482800.
Spojka Supersport a samostatné mazání
Drážkovaný čep klikového hřídele nelze kombinovat se samostatným mazáním. Důvodem je, že pro M14 neexistuje spojková podložka s drážkováním a vnitřním průměrem. Verzi pro originální přírubu lze použít se samostatným mazáním. Vyčnívající šrouby se zápustnou hlavou M5 se však mohou otírat o osu převodovky olejového čerpadla ve skříni motoru. K nápravě stačí osu olejového čerpadla zbrousit o cca 0,5 mm níže. Případně lze výstupky šroubů také zbrousit.
Jaké spojkové pružiny?
Spojka SIP Supersport spolehlivě přenáší výkon až přes 50 k se speciálními podložkami 93440100 a 6 pružinami tvrdosti L (tloušťka drátu 1,6 mm) číslo položky 82875000. Pokud osadíte všech 9 možných poloh pružin, můžete přenášet ještě vyšší výkon. Vzhledem k tomu, že pružiny jsou typu "PK XL2", je možné uvnitř přidat i pružiny Cosa...
Pokud chcete obzvláště hladký chod spojky a potřebujete přenášet pouze výkon do cca 25 k, postačí vám 6 standardních pružin 82872000 (tloušťka drátu 1,3 mm). Kromě toho jsou zde vděčnější korkové podložky. Pokud místo toho zvýšíte výkon na 9 pružin nebo přidáte pružiny Cosa jako vnitřní pružiny, můžete se propracovat i k 30 k a dosáhnout mimořádně nízké manuální síly.
Spojkové pružiny SIP "Race" s tloušťkou drátu 2,0 mm nejsou pro spojku Supersport 9344xxxx vhodné.
Závěr: Spojka Supersport pro modely Vespa Largeframe představuje absolutně špičkové řešení pro čisté, spolehlivé a snadno ovladatelné silové spojení mezi motorem a převodovkou.
Přehled technických údajů:
-
-
-
-
-
-
-
-
- CNC frézovaný hliníkový koš na vnější straně 12 šroubů s primárním ozubeným kolem CNC frézovaný ocelový koš na vnitřní straně 4 plné destičky "Cosa" 3 ocelové dělící kotouče CNC frézovaný hliníkový krycí plech na horní a spodní straně 9 pružin Obložení spojky lze při montáži vyměnit Lze namontovat originální kryt spojky PX 200
- Lze jezdit s originálním přítlačným talířem
Nejlepší nastavení - náš SIP-TIP:
Spojky s vnější třecí deskou se od běžných oddělovacích desek liší svou dodatečnou blokovací funkcí. Kromě tření vytvářeného třecími deskami spojky na ně působí také napínací síly spojkových pružin, které způsobují jejich opotřebení. Přední desky by proto měly být v pravidelných intervalech vyměňovány, aby se předešlo případnému únavovému lomu.
