Vzhledem k dvoudílné konstrukce, Vespa rámy jsou navrženy tak, aby bylo možné měnit pneumatiky se dokonce s minimem nářadí. Další výhodou je, že obecně Vespa má stejné okraje na přední a zadní. Díky tomu nese rezervní kolo zvlášť za to, jak ráfek pak může být použita buď na přední nebo zadní osy. V zásadě by ráfku kontrolovat pokaždé, když jsou pneumatiky měnit. Rez na okraji a je často důvodem pro vyzařovací duší. Naše levnější náhradní kola, aby oprava neatraktivní ve většině případů.

Velikost specifikace pro ráfky je vždy uveden u nás v palcích, zkrátil na popisu výrobku s uvozovkách (například 8 = 8 palců). Šířka ráfku je stejně důležitá jako velikostní specifikace. To je také uveden v palcích (např. 2.10).

Konstrukčního typu musí být známý jako další rozlišovací kritérium ráfky. V závislosti na použité brzdového bubnu, jsou tak uzavřený a otevřený ráfky. Tímto způsobem, například, s výjimkou Vespa Super 125-150, všechny vintage modely používají 8 uzavřen ráfky. Najdete pouze na okraj 9 v případě smallframes.

10" ráfek, otevřený, SIP

Naše vlastní ocelové ráfky jsou vyráběny v Itálii a vyznačují se vysokou kvalitou, čistými hranami a pečlivým řemeslným zpracováním. Na rozdíl od některých dřívějších reprodukcí ráfků jsou šrouby zasazovány až po chromování nebo lakování. To umožňuje čistou montáž ráfků bez poškození závitových šroubů při montáži.

Ráfky zdobí decentní logo SIP. Velikost ráfku je navíc jasně vyražena na ráfku, což usnadňuje jeho identifikaci.