Přehled Vespa PK

Začala 80. léta a Vespa PX měla mít mladší sestru. V roce 1982 proto Vespa rozšířila svou nabídku o model Vespa PK, který měl nahradit i modelovou řadu V50.
Mnozí příznivci předchozích modelů však nový tvar rámu těžko přijímali, protože se svým hranatým designem značně lišil od předchozích modelů s malým rámem. Modely PK se v průběhu své modelové řady nejen rozrostly, ale dočkaly se i řady technických inovací. Nové uspořádání hran nárazníků také znamenalo, že z dohledu zmizely sváry polovin rámu a blatníku.

Historie modelu Vespa PK

Řada Vespa PK

V letech 1982 až 1985 byl tento model k dispozici ve verzích 50 cm3, 80 cm3, 100 cm3 a 125 cm3.
S modely PK začala také éra variomatů v podobě mnoha modelů, jako Speedmatic, Plurimatic a Automatic. Zpočátku se ještě montovaly vidlice z modelu V50, i když ty byly standardně montovány i u pozdějších modelů.

Existoval tzv. ekonomický model, který se dodával bez blinkrů, přihrádky na rukavice, rychloměru, kontrolky a brzdového světla. Přestože nástupnický model pak byl vybaven výše uvedenými komponenty, například verze 50 ccm v Itálii se nadále obešly bez rychloměru a brzdového světla. Hlavním znakem první řady PK je malý rychloměr bez ukazatele stavu paliva a uzamykatelné boční klapky, které lze ovládat zvenčí. V roce 1984 přibylaVespa 125 ETS jako sportovní speciální model.
Jeho speciální vlastnosti uvedeme samostatně. Další speciální model byl představen v roce 1985 s označenímPK Lusso. Zde debutovala řada prvků, které se pak staly standardní výbavou modelu XL.
Existovaly také samostatné modely nebo různá označení pro různé země, například "SS". V roce 1986 byl PK definitivně nahrazen svým nástupcem, PK XL.

Řada Vespa PK XL

Hovorově označovaná jako "XL1" byla poprvé představena v roce 1986 a vyznačovala se řadou změn, včetně přepracovaného rámu. Díky většímu zavazadlovému prostoru bylo možné umístit klakson za něj a kaskáda dostala štíhlejší design. Rychloměr byl standardně vybavenpalivoměrem a integrovanými kontrolkami. Zamykací mechanismus bočních krytů byl přemístěn pod lavici sedadla, což skútru dodalo mnohem čistší vzhled.
Nový design dostalo také sedadlo. Typické nášlapné lišty, jak jsme je znali dříve, byly nahrazeny podlahovými rohožemi nebo "palubkami".
Po verzích XL rychle následovaly také různé speciální modely: počínaje verzí XLS, která bodovala vyšším výkonem, až po sportovní model PK "Rush". Nové nařízení v tehdejších italských dopravních předpisech umožňovalo překročit dřívější limit výkonu 1,5 k, pokud rychlost nepřesáhla 40 km/h. To znamenalo, že limit 1,5 k již nebylo možné překročit. Protože limit 1,5 k již neplatil, byl jmenovitý výkon PK "Rush" zvýšen na2,3 k.
Aby však byla dodržena povolená maximální rychlost, bylo rozhodnuto ve prospěch třístupňové převodovky. U modelu Vespa PK50 N (Nuovo) je jasně patrný skok k připravovanému modelu XL2. Speciální verzí "N" je legendární "Roberta", kterou zdobili létající motýli. Jednalo se o spolupráci mezi společností PIAGGIO a výrobcem dámského spodního prádla. O tom však existují rozporuplné informace:
Oficiální korespondence prodejců tuto verzi potvrzuje, zatímco na fotografiích jsou často vidět modely vycházející z běžných verzí XL, které neodpovídají linii Nuovo. Vizuálně se tento model již vyznačuje typickými aplikacemi, jako jepřipojená záď se zapuštěným zadním světlem, dále monosedačka splývající se zádí, kryty nábojů a nové plastové blatníky. Samotná řídítka jsou stále typická řídítka XL1 s kulatým tachometrem.
Přestože přihrádka na rukavice zůstala nezměněna, dostala úložný prostor, jaký byl k vidění u Vespy T5. Poslední modely PK XL sjížděly z výrobní linky v letech 1989 až 1990, v závislosti na objemu motoru. Poté začala éra modelu XL2.

Řada Vespa PK XL 2

Přestože se řady částečně sloučily kvůli četným speciálním modelům, skutečné uvedení takzvané XL2 na trh proběhlo v roce 1990. Typickým znakem jsou zcela přepracovaná řídítka s kompletně přepracovaným velkým tachometrem. Zatímco všechny předchozí modely měly tvarovanou základnu řídítek, model XL2 jako první představil trubková řídítka s dvoudílnou kapotáží.
Nové bylo také ovládání řadicí páky: místo obvyklých dvou řadicích lanek bylo nyní použito jediné pevné řadicí lanko, což umožnilo přímější řazení a nižší nároky na údržbu mechaniky. Zámek přihrádky na rukavice byl spojen se zámkem řízení/zapalování, což vyžadovalo nový typ nosiče zámku.
Ovládání asistenta studeného startu bylo přemístěno ze stupačky rámu na řídítka, takže bylo mnohem lépe přístupné. V rámci těchto změn byla také přepracována spojka. Známá spojka s centrální pružinou byla nahrazena verzí se šesti menšími pružinami.
Přítlačný talíř s kuličkovými ložisky a ozubený přítlačný talíř s vypínací páčkou doplňovaly systém v jeho nové podobě. Samozřejmě existovaly také různé speciální modely pro XL2; některé změny se objevily již v předchozích speciálních verzích.
Asi nejznámějším speciálním modelem je HP4 (High Power 4 marche), který díky přepracovanému motoru dosahoval vyššího výkonu. Existovala také další verze s třístupňovou převodovkou, která se prodávala jako PK50 HP.

Pravděpodobně jsme zde něco přehlédli nebo jsme některé speciální modely nezmínili. Vzhledem k tomu, že se řada informací o modelech PK překrývá nebo si dokonce informace výrobce někdy protiřečí, je jednoznačné zařazení často obtížné. Když i oficiální reklamní brožury uvádějí jiné informace než dílenské příručky PIAGGIO, je složité stanovit jasná fakta. Prosíme vás proto o shovívavost, pokud se naše informace liší od vašich zkušeností.
Rádi s Vaší pomocí opravíme nebo doplníme naše databáze. Model XL2 se pravděpodobně vyráběl do roku 1996 - nakolik to lze na základě současných znalostí zjistit.

Situace na trhu s ojetými vozy Vespa PK

Kdo dnes hledá Vespu PK, najde na trhu s ojetými vozy širokou nabídku v různých cenových kategoriích a za různých podmínek. Vzhledem k vysokému počtu kusů a dlouhé době výroby je výběr rozmanitý. Původní stav, dobrá údržba a dohledatelná historie mohou zvýšit hodnotu.
Vzácné verze, jako jsou četné speciální modely nebo rané varianty bez ukazatelů, se někdy obchodují za vyšší ceny a jsou oblíbené zejména u sběratelů. Kromě toho je technika modelů PK považována za robustní a relativně snadno udržovatelnou, což je činí zajímavými i pro restaurátorské projekty. Bohužel ne všechny náhradní díly jsou již k dispozici, což znamená, že je někdy nutné sáhnout po reprodukcích nebo použitých dílech. Kde hledat toto vozidlo?

• U svého důvěryhodného prodejce Vespa

• Inzeráty v místních novinách

• Na trzích a veletrzích, jako je Mostra Scambio v Itálii

• Na internetových tržištích, jako jsou www.mobile.de, www.autoscout24.de atd.

Speciální vlastnosti Vespy PK 50 HP

V Itálii byla nabízena sportovní verze vycházející z modelu Vespa PK50 XL(2), která se nazývala HP4. Označení HP4 znamenalo High-Performance 4-speed, což znamenalo vysoký výkon se čtyřmi převodovými stupni (na rozdíl od Vespy Rush). Charakteristickým rysem Vespy HP4 byla jednosedadlová lavice, která plynule zapadala do tvaru zadní části a na rozdíl od dvousedadlové lavice německé verze umožňovala velmi kompaktní a zaoblené tvary. Stejně jako u předchozího modelu se nápis "Vespa 50" nacházel na levé straně. Měl hliníkový válec a dosahoval vyšší jmenovité rychlosti. Aby se maximální rychlost nezvyšovala, bylo rozhodnuto o použití kratšího převodového poměru primárního převodu a menšího sacího potrubí. K regulaci skútru v souladu s předpisy silničního provozu při vysokém výkonu válce byl použit přiškrcený karburátor Dellorto SHB 16.12 s odpovídajícím sacím potrubím a primární převodovka s převodovým poměrem 1:4,93. V případě, že se jednalo o motor s vyšším výkonem, byl použit karburátor Dell orto SHB 16.12 s odpovídajícím sacím potrubím.

Barvy skútru Vespa PK 50 HP:

Barva	Název barvy	Max Meyerův kód	Informace o barvě
	Bianco Pastello	P 9/3	1992-1995
	Nero Pastello	P9/11
	Rosso Metallizzato	P 126	1992-1993
	Verde Chiaro	PM 4/8
	Azzuro Acquamarina	PM 4/6
	Verde Metallizzato	P 122
	Verde Micalizzato	PM 9/6
	Viola	PM 10/6
	Blu Metallizzato	P 118	1993-1994
	Nero Metallizzato	P 192	1993
	Grigio Metallizzato	P 145	1993-1994
	Verde	P 112	1995-1997
	Rosso Metallizzato	P 892	1995
	Bianco	P 724	1996-1997
	Blu Notte	P 214	1996-1997
	Alluminio	1.268.0983	různé přídavné díly
	Grigio	8012M	Ochrana proti korozi / základní nátěr

Zdroje