A két részből álló konstrukciónak köszönhetően a Vespa kerékpántokat úgy tervezték meg, hogy a gumiabroncsokat akár minimális szerszámmal is meg lehessen cserélni. Egy másik előny az, hogy a Vespa általában ugyanolyan kerettel rendelkezik az első és a hátsó résznél. Ez különösen azt jelenti, hogy a pótkerék szállítása különösen megéri, mivel a keréktárcsát vagy elöl, vagy hátul lehet használni. Elvileg a keréktárcsát ellenőrizni kell minden alkalommal, amikor a gumiabroncsokat megváltoztatják . A peremben a rozsda gyakran a szivárgó belső csövek oka. Kedvezőbb pótkerékünk a legtöbb esetben nem vonzóvá teszi a felújítást.

A kerékpántok méretre vonatkozó előírásait mindig hüvelykben adjuk meg, rövidítve a termékleírásban fordított vesszőkkel (például 8 "= 8 hüvelyk), a perem szélessége ugyanolyan fontos, mint a méretmegjelölés. Hüvelyk (például 2.10).

Az építési típust a kerékpántok további megkülönböztető kritériumaként kell megjegyezni. A használt fékdob függvényében vannak zárt és nyitott kerekek is. Így például a Vespa Super 125-150 kivételével az összes szüreti modellek zárt 8 "keréktárcsákat használnak, csak kis kereteknél 9" keretet talál.

10" felni, nyitott, SIP

Saját gyártású acél felnijeinket Olaszországban gyártják, és kiváló minőségükkel, tiszta éleikkel és gondos kivitelezésükkel tűnnek ki. A korábbi reprodukciós felniktől eltérően a csapokat csak a krómozás vagy festés után helyezik be. Ez lehetővé teszi a felnik tiszta felszerelését anélkül, hogy az összeszerelés során megsérülnének a menetes csavarok.

A felniket egy diszkrét SIP-logó díszíti. Ezen felül a felni mérete egyértelműen rá van nyomtatva a felni felületére, így könnyen azonosítható.