数字的含义

LEMARXON 混油管的编号如下：

以传统的混合管 BE2 为例，可以很容易地通过四个可用排上的开孔进行识别。这四排构成 1 至 4 层。

如果 LEMARXON 混合管的下层是封闭的，则只需简单标明：X234.

如果只有上层仍然钻通，则名称非常简单：XXX4。

两层关闭，两层打开：XX34。

与传统的 BE2 混合管相比，X234 混合管已明显变粗。不过，在 LEMARXON 混合管中，它仍然是最内敛的。

混合管下部的空气较少，燃料更容易流动。因此，燃料被空气推回的程度较低，发动机的热负荷也会因混合气较浓而降低。

混合管上的孔越少，汽油-空气混合气过稀导致发动机卡死的风险就越小。即使在使用短速比发动机和在高速公路上使用高转速发动机时，也可以更轻松地驾驶。

手指紧握离合器手柄的情况已成为过去。就像在节气门手柄上胡闹一样，用中间节气门清洗发动机，因为更稳定的汽油供应极大地降低了活塞粘滞的风险，即使在推动模式/发动机制动时也是如此。

使用过大的副喷嘴和主喷嘴也已过时。可以恢复使用 42 至 55 号的传统侧喷嘴。

此外，没有钻孔孔心的原装空气滤清器已不再可用，但 Cosa 空气滤清器可以轻松取代，这使得独立式空气校正装置对发动机的响应非常有利。

如果想将其与 Vespa 结合使用，则绝对需要补充新的 LEMARXON 节气门滑管，它能巧妙地拦截已在 1/4 或 1/3 气体范围内的较粗设置的主喷嘴。

点击此处进入 Youtube 上的LEMARXON 频道 ，其中有许多解释性视频。

混合管周围的更多产品 - SIP 提示：

• Lemarxon 节气门滑管  和 混合管 相互匹配，相得益彰 。
• 大型空气过滤器
• 大型 空气过滤器和 大型化油器 盖使发动机呼吸更顺畅