比赛开始了！首先是 M1 和 Parmakits，现在是 FALC推出了意大利短跑系列中最新的凶猛气缸。小型改装店FALC RACING 手工制造的怪兽气缸套件；他们手工进行了精心的修饰，然后将其释放到街道上进行恐吓。

电机外壳必须进行改装，但在最初的改装步骤中不必进行焊接。如果您想获得最大的换油口尺寸，我们建议您进行焊接。歧管专为 Vespa V50/PV/ET3 车型设计，但由于进气口横截面的原因，底盘盖必须加宽。用于 Vespa PK 型号时也是如此。

结论：仅次于 M1 和 M1L，小型车的终极赛车气缸，性能高达 30 马力。

铝合金 / 57 或 60 毫米缸径 / 54 毫米容量 / 5 个换向口 / 153ccm / 直接进气

带涂层的铝制气缸，两个大的分体式侧进气口和一个带额外博伊森进气口的直接进气口，6 片簧片，分体式排气口，分体式出气口，M8 螺柱，间距 60 毫米，带优化空气导管和传统火花塞位置的气缸盖，带 2 个活塞环的 POLINI AF1 高性能活塞。包括带流量优化填塞器的歧管。外围应与性能提升相匹配。

SIP-TiPP：对于该比赛气缸，您需要 54 毫米容量的 FALC 曲轴和 105 毫米连杆。  必须配备 FALC 赛车排气管、34er 化油器和 Tassinari VForce 簧片阀 Art.-Nr. 27426000 。电子点火装置，如 SIP Performance推荐使用。使用 HP4 风扇轮或 PARMAKIT 点火器时，必须拆除气缸上的散热片。

克里斯托夫-迈尔（Christoph Meier），别名斯托菲，SIP-Stoffi 车队：

"我驾驶过许多 轻便摩托车，但都比不上这辆车。 开始时，似乎一切都和 Polini 一样，但随后它就会产生强大的加速度，让你难以驾驭 Vespa。令人难以置信。我们的比赛踏板车现在有 26.9 马力。新的德国赛季可以开始了;-)"

注：遗憾的是，FALC 是我们最不可靠的供应商之一。我们尝试通过下达大额订单来尽早缓解生产瓶颈，但收效甚微。因此，当 FALC 产品缺货时，我们无法提供可靠的交货时间预估。

我们很高兴能提供来自 QUATTRINI、DEA、BFA、PARMAKIT 及其他制造商的众多 FALC 产品替代品。尽管如此，我们仍将 FALC 的零部件保留在产品阵容中，因为我们乐于支持艺术家们。