La carrera ha comenzado! En primer lugar, la M1 y la Parmakits, ahora FALC ha salido a la calle con el nuevo cilindro brutal en la serie italiana velocista. Kit monstruo cilindro, hecho a mano de la pequeña tienda de tuning FALC RACING, pusieron cuidado toques con la mano antes de darles rienda suelta para aterrorizar a las calles.
La carcasa del motor debe ser modificado, pero no tiene que ser soldado en las etapas primera modificación. Recomendamos soldar si quieres obtener un tamaño máximo de transferencia del puerto. El colector está diseñado para Vespa V50/PV/ET3 modelos, aunque, debido a la sección de admisión, la cubierta del chasis tendrá que ser ampliado. Mismo cuando se utiliza en los modelos de Vespa PK.
Resultados: al lado de la M1 y M1L, el cilindro de la carrera final para smallframes con un rendimiento de hasta 30 caballos de fuerza.
Aluminio / 57 o 60 mm de diámetro / capacidad de 54 mm / 5 puertos de transferencia / consumo de 153ccm / directo
Cilindro de aluminio recubierto con la raza, dos grandes puertos de transferencia dividida lado y una entrada directa con puertos adicionales Boysen, 6 cañas de solapa, de escape dividido, la cabeza del cilindro de aire optimizado posición de la chispa del conducto y convencionales enchufe, POLINI AF1 pistón de alto rendimiento con dos aros de pistón. Incluye múltiples con relleno de flujo optimizado. Periferia debe coincidir con el aumento de rendimiento.
SIP-consejo: Para este cilindro carrera tendrá el cigüeñal FALC con una capacidad de 54 mm y 105 mm de biela. FALC carrera de escape, el carburador y la válvula de 34er Tassinari VForce caña Art.-Nr. 27426000 son una necesidad. Encendido electrónico, tales como VESPATRONIC se recomienda. Al implementar una rueda del ventilador HP4 o el encendido PARMAKIT, una aleta de enfriamiento en el cilindro debe ser eliminado.
Christoph Meier, alias stöffi, SIP-stöffi-Racing Team:
"He pilotado muchos ciclomotores en mi vida, pero nada comparado con esto. En primer lugar lo que parece, todo es como una Polini, pero luego se desarrolla una aceleración potente, que tiene problemas para manejar la Vespa. Increíble. Nuestra moto carrera ha 26,9 CV ahora. La nueva temporada de la raza alemana puede comenzar ;-) "
Nota: Lamentablemente, FALC es uno de nuestros proveedores menos fiables. Intentamos anticiparnos a los cuellos de botella en la producción realizando pedidos de mayor volumen. Sin embargo, esto solo funciona hasta cierto punto. Por ello, no podemos ofrecer una estimación fiable del plazo de entrega cuando los artículos de FALC no están en stock.
Nos complace poder ofrecer suficientes alternativas a los productos de FALC gracias a QUATTRINI, DEA, BFA, PARMAKIT y otros fabricantes. No obstante, mantenemos sus piezas en nuestro catálogo, ya que nos gusta apoyar a los artistas.
