Perlombaan dimulai! Pertama, M1 dan Parmakits, sekarang FALC telah menggebrak jalanan dengan silinder brutal terbaru dalam seri sprinter Italia. Kit silinder monster, buatan tangan dari toko tuning kecil FALC RACING; mereka memberikan sentuhan akhir yang cermat dengan tangan sebelum melepaskannya untuk meneror jalanan.
Casing motor harus dimodifikasi, tetapi tidak harus dilas pada langkah modifikasi pertama. Kami merekomendasikan pengelasan jika Anda ingin mendapatkan ukuran port transfer yang maksimal. Manifold ini dirancang untuk model Vespa V50/PV/ET3, meskipun, karena penampang saluran masuk, penutup sasis harus diperlebar. Sama ketika digunakan pada model Vespa PK.
Kesimpulan: di samping M1 dan M1L, silinder balap terbaik untuk rangka kecil dengan performa hingga 30 tenaga kuda.
Aluminium / lubang 57 atau 60mm / kapasitas 54mm / 5 port transfer / 153ccm / pemasukan langsung
Silinder aluminium dengan balapan berlapis, dua port transfer samping besar yang terbagi dan intake langsung dengan port Boysen tambahan, 6 buluh penutup, knalpot terbagi, saluran keluar terpisah, kancing M8, jarak 60mm, kepala silinder dengan saluran udara yang dioptimalkan dan posisi busi konvensional, piston kinerja tinggi POLINI AF1 dengan 2 cincin piston. Termasuk manifold dengan pengatur aliran yang dioptimalkan. Pinggiran harus sesuai dengan peningkatan kinerja.
SIP-TiPP: Untuk silinder balap ini, Anda akan membutuhkan crankshaft FALC dengan kapasitas 54mm dan conrod 105mm. Knalpot balap FALC, karburator 34er dan katup buluh Tassinari VForce Art.-Nr. 27426000 adalah suatu keharusan. Pengapian elektronik, seperti Kinerja SIP direkomendasikan. Ketika menerapkan roda kipas HP4 atau pengapian PARMAKIT, sirip pendingin pada silinder harus dilepas.
Christoph Meier, alias Stoffi, SIP-Stoffi- Racing Team:
"Saya telah mengendarai banyak moped selama hidup saya, tetapi tidak ada yang sebanding dengan ini. Pertama-tama tampaknya, semuanya seperti dengan Polini, tetapi kemudian mengembangkan akselerasi yang kuat, bahwa Anda memiliki masalah untuk menangani Vespa. Luar biasa. Skuter balap kami sekarang memiliki 26,9 hp. Musim balap Jerman yang baru bisa dimulai ;-)"
Catatan: Sayangnya, FALC merupakan salah satu pemasok kami yang paling tidak dapat diandalkan. Kami berusaha mengatasi kemacetan produksi sejak dini dengan memesan dalam jumlah besar. Namun, upaya ini hanya berhasil sebagian. Oleh karena itu, kami tidak dapat memberikan perkiraan waktu pengiriman yang dapat diandalkan ketika barang-barang FALC sedang tidak tersedia.
Kami senang dapat menawarkan banyak alternatif untuk produk-produk FALC dari QUATTRINI, DEA, BFA, PARMAKIT, dan produsen lainnya. Meskipun demikian, kami tetap mempertahankan suku cadang FALC dalam jajaran produk kami karena kami senang dapat mendukung para seniman.
