Od ponad 30 lat SIP Scootershop wspiera użytkowników skuterów na całym świecie, służąc im radą i pomocą. Dzięki ponad 50 000 pozycji dla 800 różnych modeli skuterów oferujemy nie tylko imponującą gamę produktów, ale także niezrównany poziom wiedzy specjalistycznej. Nasi eksperci, specjalizujący się w różnych typach pojazdów, mają wieloletnie doświadczenie i pasję do skuterów. Jako mechanicy dwukołowi, mistrzowie rzemiosła i technicy oferują wiedzę na najwyższym poziomie.
Poznaj ekspertów SIP - Twój kompetentny zespół od wszystkiego, co związane ze skuterami i ... akcesoriami!
KONTAKT
Nasza infolinia techniczna jest dostępna dla klientów niemieckojęzycznych od poniedziałku do piątku w godzinach od 09:00 do 18:00 czasu środkowoeuropejskiego pod numerem +49 8191 96999 66.
Możesz również skontaktować się z nami w dowolnym momencie, wysyłając wiadomość e-mail na adres [email protected].
Odkryj również naszą Usługę zakupów SIP Premium! Umów się na osobiste spotkanie w sklepie SIP Store lub porozmawiaj z jednym z naszych ekspertów za pośrednictwem połączenia wideo.
SIP Premium Shopping - Sklep SIP
SIP Premium Shopping - Sklep SIP
Przeżyj godzinę spersonalizowanych porad ekspertów w naszym sklepie SIP Store! Nasi eksperci udzielą Ci kompetentnego wsparcia we wszystkich kwestiach związanych z tuningiem, akcesoriami i optymalnym wyposażeniem dla Twojego skutera. Kask i odzież, nowoczesna Vespa, mała rama, duża rama lub szeroka rama - doradzimy Ci zgodnie z Twoimi potrzebami.
Jako atrakcja, czeka na Ciebie ekskluzywna mini wycieczka po naszej siedzibie SIP. A na koniec serdecznie zapraszamy na świeżo przygotowane cappuccino w naszym przytulnym bistro Siperia- nasze osobiste podziękowania za Twoją wizytę!
Smallframe
Luigi - entuzjasta małych ram z sercem i ręką
Urodzony na Sardynii, Luigi zetknął się z Vespami w młodym wieku - pierwsze doświadczenie zdobył w wieku 13 lat, a w wieku 14 lat otrzymał pozwolenie na jazdę małymi ramami. Jego pasja do małych klasyków pozostała: Od tego czasu wyremontował i udoskonalił niezliczoną ilość silników.
Jako wyszkolony mechanik, który poznał technologię od podstaw, Luigi łączy specjalistyczną wiedzę z prawdziwym zaangażowaniem. Jego Special z cylindrem Cylinder 153cc Evolution osiąga imponującą moc 32 KM, podczas gdy drugi Special o mocy 25 KM służy jako niezawodny pojazd turystyczny. Jego flota obejmuje również inne małe motocykle, w tym Modele - dla Luigiego śruby to coś więcej niż hobby, to jego pasja.
Sven - ekspert od małych ram i wszechstronny zawodnik
Sven to nasz wszechstronny motocyklista, który szczególnie dobrze radzi sobie z małymi ramami. Jego pasję do Rolki przełączającej widać w jego imponującym V50 Special, który zbudował w 2013 roku z cylindrem Cylinder 130 i zapłonem Zapłon. Aktywny od 1999 roku, jego dwukołowa podróż rozpoczęła się w 1996 roku od Italjet Formula 50 cc.
Jako były freelancer w sektorze Vespa (2007-2015), Sven wnosi swoje doświadczenie i entuzjazm do naszego zespołu od 2015 roku - kompetentny kontakt w zakresie skuterów z wyłącznikiem automatycznym i manualnym.
Lukas - specjalista od małych ram na wskroś
Lukas odkrył swoją pasję do Vespy pod koniec 2010 r. dzięki Vespie 50 Rundlicht, zbudowanej w 1970 r. Po pierwszych przejażdżkach na 75 Formula i SIP Banana szybko zdał sobie sprawę, że potrzebuje więcej mocy. Z silnikiem 144 Quattrini, wałem z długim skokiem 54 mm, wydechem Wydech i tłumikiem Tłumik, konsekwentnie dostrajał swoją Vespę pod kątem osiągów.
Jako zapalony mechanik, Lukas spędza niezliczone godziny w warsztacie i zna małe ramy od podszewki. Jego doświadczenie czyni go jednym z naszych najważniejszych specjalistów od klasycznych Vesp.
Ruben - młody talent z wyścigowymi ambicjami
ruben zaczął jeździć na śrubach w 2019 roku, początkowo na motorowerach. Dziś jeździ Vespą Special z cylindrem M1L Cylinder o pojemności 150 cm3, który zapewnia imponujące 26 KM na tylnym kole. W 2024 roku wystartował w European Scooter Challenge (ESC), gdzie zajął 2. miejsce w ostatnim wyścigu klasy początkującej. W nadchodzącym sezonie będzie rywalizował w klasie K5 single.
Pomimo młodego wieku Ruben ma imponującą wiedzę na temat sektora małych ram. Jego szybkie zrozumienie i bliski dialog z innymi zawodnikami uczyniły z niego prawdziwego eksperta - wielki atut dla naszego zespołu.
Vespa Largeframe
Nico - mistrz dwóch kółek i weteran sceny
Nico, kierowca legendarnego "FlaminGo", jest dobrze znaną postacią na scenie skuterów. Jako zapalony mechanik i były właściciel sklepu ze skuterami we Freiburgu od 1996 roku, wnosi nieocenione doświadczenie do naszego wsparcia technicznego jako mistrz rzemiosła.
Niezależnie od tego, czy chodzi o klasyczne skutery, takie jak Vespa i Lambretta, czy nowoczesne Vespy - wiedza Nico jest bardzo szeroka. Jego doświadczenie z wyścigów przyspieszających i niezliczonych napraw silników czyni go kompetentnym kontaktem. I nawet jeśli czasami mówi: "Obudowa silnika to zużywająca się część", pozostaje kolegą z sercem - lub jak sam mówi: jednym z was.
Max - ekspert od klasycznych Vesp
Max jest związany z firmą od ponad 15 lat - i, podobnie jak wielu z nas, przekształcił swoje hobby w zawód. Już w wieku 15 lat posiadał dwa gotowe do jazdy Modele PX, oba z lat 80. z cylindrami Cylindra 135, i od tego czasu zajmuje się śrubowaniem wszystkich klasycznych skuterów. Jego Malossi 221 MHR na Membranie dostarcza około 30 KM w połączeniu z wydechami sportowymi SIP.
Jego flota obejmuje takie perełki, jak VM1, Acma, V56, T4 z Augsburga, 125 TS, 200 Rally, V50 Special i kolejny PX 200. Max spełnił swoje marzenie dzięki swojemu warsztatowi o powierzchni 40 m² - prywatnemu królestwu klasycznych Vespas, w którym chętnie zaprasza kolegów na piwo. Niezależnie od tego, czy chodzi o elektrykę, technologię silnika, podwozie czy konwersję: Max jest wszechstronnym specjalistą z dogłębną wiedzą - i niezastąpionym członkiem naszego zespołu.
Angelo - specjalista od Vespy i Ciao
Dwukołowa podróż Angelo rozpoczęła się w wieku ośmiu lat - od motoroweru na urodziny. W wieku 10 lat wziął 50cc Special swojego brata i zaczął nad nim ślęczeć. Jego kariera w sektorze dwukołowym jest klasyczna: motorowery, Ciao, Superbravo, Hercules - zawsze zgodnie z jego wiekiem. Punkt zwrotny nastąpił, gdy w jego ręce wpadł PX i jego pasja została ostatecznie rozpalona. Typowe dla lat 90-tych: konwersja błotnika Garelli, cylinder Cylinder, system Righthand - Angelo doświadczył tego wszystkiego.
Dziś jest naszym specjalistą od tuningu cylindrów, technologii gaźników, elektryki i renowacji. Oprócz Vesp pasjonuje się również Piaggio Ciao i innymi klasycznymi dwukołowcami, z którymi jest równie głęboko związany.
Roger - mistrz mechaniki i specjalista od tuningu i renowacji
Roger po raz pierwszy zwrócił na siebie uwagę na scenie skuterowej pod koniec lat 90-tych - za sprawą "Beck's Scooter", mocno zmodyfikowanego skutera typu smallframe z przedłużoną ramą i konwersją T5 na blok smallframe. Z 24 KM na tylnym kole, projekt ten wyprzedził swoje czasy i wywołał spore poruszenie na scenie. Prywatnie Roger posiada imponującą kolekcję małych i dużych modeli, którymi z wielkim zaangażowaniem zajmuje się w swoim warsztacie.
Jako mistrz mechaniki posiada rozległą wiedzę i jest poszukiwanym kontaktem dla naszych klientów, szczególnie w trudnych przypadkach. Jego mocną stroną jest tuning i renowacja różnych modeli. Dzięki umiejętności dostosowania indywidualnych rozwiązań do umiejętności i potrzeb każdej konwersji, umożliwia on realizację nawet najbardziej wymagających projektów.
Christoph - Mistrz techniki z pasją do konwersji
Christoph kupił swoją pierwszą Primaverę 125 w wieku 15 lat i był aktywny na scenie klubu skuterów wokół jeziora Ammersee w latach 90-tych. Dziś zmienia modele Vespy w zależności od swoich zainteresowań - a także jeździ motocyklami.
Jako mistrz mechaniki pojazdowej Christoph ma wieloletnie doświadczenie. Zanim dołączył do nas w 2018 roku, był kierownikiem warsztatu w dziale rozwoju motocykli. Specjalizuje się w pojazdach wszystkich klas: Modern Vespa, Lambretta, Largeframe i Smallframe. Ma szczególnie dogłębną wiedzę w zakresie podwozia, hamulców, technologii gaźników i specjalnych konwersji. Jeśli planujesz konwersję z silnikami innych firm, specjalnym podwoziem lub innymi niestandardowymi modyfikacjami, Christoph jest właściwym człowiekiem do tego zadania.
Szeroka rama
Oliver - ekspert od szerokich ram i profesjonalista w dziedzinie renowacji
Oliver jest naszym specjalistą ds. wszystkich modeli z szeroką ramą. Odkrył tę pasję w połowie 2000 roku i jest integralną częścią naszego zespołu od ponad 15 lat. Prywatnie przeszukuje europejskie rynki w poszukiwaniu części OEM i rzadkich pojazdów, które restauruje z wielkim zaangażowaniem.
Niezależnie od tego, czy chodzi o łączniki zmiany biegów, oryginalne Uszczelki, czy najmniejsze różnice w szerokich ramach - Oliver zna każdy szczegół tam, gdzie inni już dawno odeszli. Jego entuzjazm dla Faro Basso jest również widoczny w jego tuningu. Jeśli chodzi o wiedzę, Oli jest naszym żywym Google.
Nowoczesna Vespa
Christoph - specjalista od nowoczesnych Vespa i profesjonalista od customów
Dzięki swojej wszechstronnej wiedzy na temat silników 4-suwowych Christoph jest jednym z naszych sprawdzonych specjalistów od nowoczesnych Vespa. Niezależnie od tego, czy chodzi o tuning, czy skomplikowane konwersje - prawie zawsze znajduje właściwe rozwiązanie. Nic dziwnego, że jest centralną częścią naszego zespołu customowego.
W projektach takich jak "Something Special" z silnikiem BFA, "Pordoi GTS Custom" lub "30 Years Custom Tribute" opartych na Vespa Primavera, Christoph nie tylko pomógł opracować konwersje, ale także kierował zespołem. Wiele komponentów, które są obecnie dostępne jako standardowe części, można przypisać jego innowacyjnym, niestandardowym rozwiązaniom.
Stephan - kierowca GTS z praktyczną wiedzą
Stephan jest częścią zespołu SIP od 2001 roku i odegrał kluczową rolę w kształtowaniu oferty Modern Vespa. Przyczynił się do powstania wielu katalogów, wprowadził nowe produkty i producentów do asortymentu oraz napędzał liczne nowe rozwiązania.
Jego przerobiony GTS z cylindrem Cylindra, głowicą V4, tuningiem napędu i częściami w stylu Pordoi pokazuje jego pasję do nowoczesnego tuningu. Współcześni kierowcy Vespy korzystają z jego dogłębnej wiedzy praktycznej i wieloletniego doświadczenia. Jednak jego flota obejmuje również klasyczne modele Vespa, takie jak PX, Sprint i Motovespa TX.
Martin na kursie GTS - szalony na punkcie Vespy od lat 80
Martin jest entuzjastą Vespy od połowy lat 80-tych - i to z pasją. Dorastając w Diedorf, niemieckiej siedzibie Vespa/Piaggio w tamtym czasie, jego entuzjazm dla włoskich klasyków ukształtował się wcześnie. Od tamtej pory pozostaje wierny tej scenie: W latach 90. był jednym z pierwszych kierowców ET4 w Niemczech i do dziś żyje fascynacją Vespą.
W jego garażu znajduje się kilka modeli PX obok różnych skuterów GTS i GTV - każdy z nich jest rozdziałem w jego historii Vespy. Dziś Martin jest naszym specjalistą od nowoczesnej Vespy. Łączy dogłębną wiedzę techniczną z prawdziwą pasją i woli testować nowe komponenty i konfiguracje podczas długich wycieczek swoim GTS - praktycznym, autentycznym i zawsze dbającym o szczegóły.
