SIPスクーターショップのエキスパート

ルイジ――心と手を尽くすスモールフレーム愛好家

サルデーニャ島生まれのルイジは、幼い頃からベスパと親しんできた。13歳で初めてベスパに触れ、14歳になる頃にはすでにスモールフレームを乗りこなしていた。この小さなクラシックバイクへの情熱は今も変わらず、それ以来、数え切れないほどのエンジンをオーバーホールし、完璧な状態に磨き上げてきた。

技術を基礎から学んだ熟練のメカニックとして、ルイージは専門知識と真摯な情熱を兼ね備えている。Falc製153ccエボリューションシリンダーを搭載した彼のスペシャルモデルは、驚異的な32 PSを発生する一方、25 PSのもう一台のスペシャルモデルは信頼性の高いツーリングバイクとして活躍している。 彼の所有するバイクには、PKモデルを含むその他のスモールフレームも含まれている。ルイージにとって、ボルトいじりは単なる趣味ではなく、まさに情熱そのものだ。

ルイージと共に細部まで掘り下げる： シリンダー |レースシリンダー |アルミシリンダー |シリンダーキット |チューニングキット

スヴェン――スモールフレームの専門家であり、オールラウンダー

スヴェンは、特にスモールフレームの分野に精通した、多才なオールラウンダーだ。シフト ロールへの情熱は、2013年にポリニ製130ccシリンダーとパルマキット製イグニッションを搭載して組み上げた、彼の印象的なV50スペシャルに表れている。 1999年から活動を続けているが、彼の二輪車との出会いは1996年、Italjet Formula 50ccから始まった。

かつてベスパ分野で自営業を営んでいた（2007年～2015年）スヴェンは、2015年からその経験と情熱を当チームに注いでいる――マニュアル・オートマ両方のスクーターに精通した頼れる相談相手だ。

スヴェンと共に細部まで掘り下げる： ヘルメット | スクーター用ヘルメット | ジェットヘルメット | フルフェイスヘルメット | ハーフヘルメット

ルーカス――生粋のスモールフレームのスペシャリスト

ルーカスは2010年代後半、1970年製のベスパ50「ルントリヒト」をきっかけに、ベスパへの情熱を見出した。75ccの「フォーミュラ」や「SIPバナナ」で初めて走ってみた後、すぐに「もっとパワーが必要だ」と確信した。 144ccのクアットリーニ、54mmロングストロークシャフト、マンバチャンバー、サイレントサイレンサーを組み込み、彼は自身のベスパを徹底的にパフォーマンス重視にチューニングした。

熱心なメカニックであるルーカスは、ワークショップで数え切れないほどの時間を過ごし、スモールフレームの構造を熟知している。その経験から、彼はクラシック・ベスパの分野において、当ショップの最重要スペシャリストの一人となっている。

ルーカスと共に詳細を見ていこう： クランクシャフト | レーシングクランク | ダイヤフラムシャフト | ベルシャフト | リップ シャフト

ダリオ――心はスモールフレーム、血にはチューニングが流れている

ダリオの情熱は、スピードアップできるものすべて――とりわけスモールフレーム――に向けられている。エンジン組み上げであれ、サスペンションの改造であれ、彼はその道のプロであり、アイデアに溢れ、イタリアのシーンで幅広い人脈を持っている。

スクーターやモペッドのチューニングからキャリアをスタートさせた。アペ（Ape）専門の整備工場で長年働いた経験から、50ccエンジンの専門家となった。今日に至るまで、作業台以外でも、例えばエアブラシの腕前などで、その技術に私たちを度々驚かせてくれる。

彼の心はスモールフレームに注がれているが、それでもエンジン搭載のあらゆるものに対して好奇心を失っていない。彼と専門的な話をしてみたいか？ダリオに会えるのはSIPストアだけであり、主に土曜日にいる。

ルーベン――レースへの野望を抱く新進気鋭の才能

2019年、ルーベンはボルトを始めた。最初は原付バイクからだった。現在は、150ccのM1Lクアトリーニ製シリンダーを搭載したベスパ・スペシャルを乗りこなし、後輪で堂々の26 PSを叩き出している。 2024年に「ヨーロピアン・スクーター・チャレンジ（ESC）」にデビューし、初心者クラスの最終戦で2位を獲得した。来シーズンはK5統一クラスに参戦する。

若年にもかかわらず、ルーベンはスモールフレーム分野において驚異的な知識を持っている。その優れた理解力と、他のレーサーたちとの密接な交流が、彼を真の専門家へと成長させた――これは我々のチームにとって大きな財産だ。

ルーベンと共に詳細を見ていこう： タイア |オールウェザータイヤ |レインタイヤ |レーシングタイヤ |スクーター用タイヤ |スポーツ用タイヤ

ジョナ――販売フロアが居場所、スモールフレームの魅力を伝える

ぴったりの装備を探している場合でも、次のカスタムプロジェクトを計画している場合でも、ジョナは喜んでお手伝いする。SIPストアではフロア販売を担当し、SIPカウンターでもアドバイスやサポートを提供している。

特にスモールフレームには並々ならぬ情熱を注いでいる。彼のガレージには数台のスモールフレームが並んでおり、これまでに様々なエンジン組み立てプロジェクトを手掛け、複数の車両をレストアしてきた。つまり、エンジンの組み立てからレストアに至るまで、彼のアドバイスは自身の整備経験から直接得たものなのだ。

質問がある、適切なパーツを探している、あるいは自分のプロジェクトについて意見交換したい？ 遠慮なくジョナに声をかけてほしい――彼は皆さんとそのアイデアを楽しみにしている！

ニコ――二輪の達人であり、シーンの重鎮

伝説の「FlaminGos」のライダーであるニコは、スクーターシーンではお馴染みの顔だ。1996年から情熱的な整備士として活動し、かつてフライブルクでスクーターショップを経営していた彼は、二輪車の職人として、当社のテクニカルサポートに計り知れないほどの経験をもたらしている。

ベスパやランブレッタといったクラシックなスクーターからモダン・ベスパに至るまで、ニコのノウハウは多岐にわたる。加速レースでの経験や数え切れないほどのエンジン修理の実績が、彼を頼りになる相談相手としている。 「エンジン ケースは消耗品だ」と時折口にすることもあるが、彼は心温かな同僚であり――彼自身の言葉を借りれば――「君たちの一人」なのだ。

ニコと共に細部まで掘り下げる： チャンバー | レースチャンバー | レゾナンスマフラー |ピット用チャンバー | スポーツマフラー

マックス――クラシック・ベスパの専門家

マックスは15年以上もこの会社に在籍しており、私たち多くの者と同様、趣味を仕事にしている。 15歳の時にはすでに、135-DRシリンダーを搭載した80ccのPXモデルを2台所有しており、それ以来、あらゆるクラシックスクーターの整備に携わっている。 彼のマルオーシ221-MHR（メンブレーン式）は、SIPパフォーマンスのレースチャンバーと組み合わせることで、約30 PSを発揮する。

彼の所有車両には、VM1、アクマ、V56、アウクスブルク製のT4、125cc TS、200cc ラリー、V50スペシャル、そしてもう1台のPX 200といった逸品が並んでいる。 40 m²の整備工場を持つマックスは、夢を実現した――クラシック・ベスパのための自分だけの王国であり、ここでは同僚たちをビールでもてなすのも楽しみの一つだ。 電気系統、エンジン技術、シャーシ、改造を問わず、マックスは深い専門知識を持つオールラウンダーであり、私たちのチームにとって欠かせない存在だ。

マックスと共に詳細を見ていこう： クラッチ | スクーター用クラッチ | 湿式クラッチ | モータークラッチ |

アンジェロ――ベスパとチャオの専門家

アンジェロの二輪車との出会いは、8歳の誕生日にモキックをもらったことから始まった。 10歳になると、兄の50ccスペシャルを手掛け、いじり始めた。彼の二輪車との歩みは、まさに定番の物語のようだ。モペッド、チャオ、スーパーブラボー、ヘルクレス――常にその年齢にふさわしいモデルばかりだった。 転機が訪れたのは、PXを手にして情熱が完全に燃え上がった時だ。90年代らしいカスタマイズ――ガレッリ製フェンダーへの改造、マロッシ製シリンダー、ライトハンド・システム――アンジェロはそれらすべてを経験してきた。

現在、彼は当店でシリンダーチューニング、キャブレター技術、電気系統、そしてレストアの専門家として活躍している。ベスパに加え、ピアジオ・チャオやその他のクラシックな二輪車にも情熱を注いでおり、それらとも深く結びついている。

マックスと共に細部まで掘り下げる： シート | スウィング サドル | シート | ベスパ用サドル | サドル| シート用 パット|

ロジャー――自動車整備士であり、チューニングとレストアの専門家

90年代末、ロジャーはスクーター界で初めて注目を集めた――それは「ベックズ・ローラー」と呼ばれる、フレームを延長し、スモールフレーム・ブロックにT5コンバージョンを施した、大幅に改造されたスモールフレーム車だった。 後輪出力24 PSを誇るこのプロジェクトは、当時としては時代を先取りしたものであり、シーン内で大きな話題を呼んだ。プライベートでは、ロジャーはスモールフレームおよびラージフレームモデルの印象的なコレクションを所有しており、自身のガレージで情熱を注いで手入れを行っている。

自動車整備士の資格を持つ彼は、幅広い専門知識を有しており、特に難解なケースにおいて、顧客から頼りにされる存在だ。彼の強みは、車種を問わないチューニングとレストアにある。 各改造の技術的要件やニーズに合わせて個別の解決策を提案する能力により、彼は最も難易度の高いプロジェクトさえも実現可能にしている。

クリストフ――改造に情熱を注ぐ熟練技術者

15歳の時にクリストフは初めてのプリマヴェーラ125を手に入れ、90年代にはアマーゼー湖周辺のスクータークラブシーンで活躍していた。現在は興味に応じてベスパのモデルを乗り換えており、オートバイも乗っている。

自動車整備士マスターとして、クリストフは長年の経験を持つ。2018年に当社に加わる前は、オートバイ開発部門のワークショップリーダーを務めていた。彼の専門分野は車種を問わず、モダン・ベスパ、ランブレッタ、ラージフレーム、スモールフレームに及ぶ。 特に、サスペンション、ブレーキ、キャブレター技術、特殊改造の分野において深い専門知識を持っている。他社製エンジンの搭載や特殊なサスペンション、その他の個別改造を計画しているなら、クリストフに相談するのが最適だ。

エンツォ – 顧客一人ひとりに合わせたアドバイス

エンツォは、SIPストアのラージフレーム専門スタッフの一人だ。しかし、彼の知識はベスパだけにとどまらない。幼い頃からエンジンや技術に情熱を注いできた。ベスパやバイクに加え、自動車の世界にも興味を持っている。こうした多才さを、彼は日々、顧客一人ひとりに寄り添ったアドバイスに活かしている。 SIPストア内だけでなく、その先でも活躍するオールラウンダーだ。

クラウス――大型マシン、スクーターへの深い愛

クラウスは、まるでずっと前からスクーターに乗っているかのような感覚だ。仕事ではオフロード分野のプロとして大型バイクを乗り回しているが、スクーターへの情熱はそれとは魅力的な対照をなしている。その情熱は、何十年もの間彼に寄り添い続けてきた。

彼はアウクスブルクのスクーター通を熟知しており、スクーター通たちも彼をよく知っている。彼のベスパPXもそれにふさわしい一台だ。典型的なアウクスブルクスタイルで、80年代の雰囲気を色濃く残し、個性に溢れている。

SIPストアでは、クラウスがスペアパーツやチューニングについてアドバイスしてくれる。ベスパを再び乗りこなせる状態に戻したい場合でも、次の改造のアイデアを探している場合でも、気軽に声をかけて質問を持ち込んでほしい――クラウスが喜んで手助けしてくれる！

オリバー――ワイドフレームの専門家であり、修復のプロ

オリバーは、すべてのワイドフレームモデルに関する当社の窓口だ。彼は2000年代半ばにこの情熱を見出し、15年以上にわたり当社のチームの一員として欠かせない存在となっている。 プライベートでは、OEMパーツや希少な車両を求めてヨーロッパ中の市場をくまなく探し回り、それらを献身的に修復している。

シフトリンク、純正のガスケット、あるいはワイドフレームの些細な違いに至るまで――他の人がとっくに見過ごしてしまうような細部まで、オリバーはすべて熟知している。ファロ・バッソに対する彼の情熱は、チューニングの面でも表れている。知識の面では、オリバーはまさに当チームの「生きたGoogle」だ。

クリストフ――モダン・ベスパのスペシャリストであり、カスタムのプロ

4ストロークエンジンに関する幅広いノウハウを持つクリストフは、当チーム屈指のモダン・ベスパのスペシャリストの一人だ。チューニングであれ複雑な改造であれ、彼はほぼ常に最適な解決策を見出す。彼がカスタムチームの中心的な存在であるのも当然だ。

BFAエンジンを搭載した「Something Special」、あるいはヴェスパ・プリマヴェーラをベースにした「Pordoi GTS Custom」や「30 Jahre Custom Tribute」といったプロジェクトにおいて、クリストフは改造の開発に携わっただけでなく、チームを率いた。 今日、純正部品として入手可能な多くの部品は、彼の革新的な独自ソリューションに端を発している。

ステファン――実践的な知識を持つGTSライダー

ステファンは2001年からSIPチームの一員であり、モダン・ベスパの製品ラインナップ形成に大きく貢献してきた。彼は数多くのカタログ制作に携わり、新製品やメーカーをラインナップに導入し、数多くの新開発を推進してきた。

マロッシ製シリンダー、V4ヘッド、駆動系チューニング、ポルドイ・スタイルのパーツを装備した彼のカスタムGTSは、モダンなチューニングに対する情熱を物語っている。 モダン・ベスパのライダーたちは、彼の深い実践的知識と長年の経験から多くの恩恵を受けている。しかし、彼の所有する車両には、PX、スプリント、モトベスパTXといったクラシックなベスパモデルも含まれている。

GTSコースに参加するマーティン――80年代からベスパに夢中

マーティンは80年代半ばからヴェスパに魅了され、その情熱は今も衰えていない。当時ヴェスパ／ピアッジョのドイツ本社があったディードルフで育った彼は、幼い頃からこのイタリアのクラシックバイクへの情熱を育んできた。 それ以来、彼はこのシーンに忠実であり続けている。90年代にはドイツでET4を乗り回した先駆者の一人であり、今日に至るまでベスパの魅力に魅了され続けている。

彼のガレージには、数台のPXモデルに加え、様々なGTSやGTVスクーターが並んでいる――その一台一台が、彼のベスパ史の一章となっている。 現在、マーティンは当チームのモダン・ベスパ担当スペシャリストだ。彼は深い技術的ノウハウと真の情熱を兼ね備え、新しいパーツやセッティングのテストは、自分のGTSで長距離ツーリングに出かけるのが何より好きだ――実践的かつ本物志向で、常に細部まで気を配っている。

スヴェン――クラシックなルーツを持ち、現代的なベスパに目を向ける

スヴェンのベスパとの旅は、クラシックなスクーターから始まった。数々の自主プロジェクトを経て、彼はついにSIPへとたどり着いた。ランブレッタや様々なエンジン、オートバイのプロジェクトも、すでに手掛けてきた。 ボルトへの情熱は決して偶然ではない。父親が整備工場を営んでおり、物音がして走るものすべてへの興味を幼い頃から彼に植え付けたのだ。まさに「親の背を見て子は育つ」という通りだ。

今日、スヴェンはその経験を、モダンなベスパに対する独自の視点と結びつけている。SIPでの彼の主な役割は、モダン・ベスパの製品管理だ。新製品を発掘し、トレンドをキャッチし、当社の商品ラインナップの拡充に貢献している。これには、商品の登録、データの管理、そして何かが合わない場合の品質管理も含まれる。 そんな時は、SIPの作業場で彼を見かけることもあるだろう。そこで彼は、部品を試しに取り付けて、フィット感をチェックしているのだ。

また、SIPストアでは、スヴェンが販売員として皆様をサポートしている。モダン・ベスパについて質問がある、改造を計画している、あるいはぴったりのアクセサリを探しているなら、ぜひ彼に声をかけてほしい。彼は、製品の最初のアイデアから組み立てに至るまで、多くの商品に精通している。

ジャニス――スクーターライダーに必要なものはすべて揃う

新しいヘルメットや着心地の良いスクーターウェア、次のツーリングにぴったりのアクセサリを探しているか？それなら、SIPストアのジャニスを訪ねてみてほしい。スクーター用ヘルメット、ウェア、アクセサリの専門家である彼が、あなたにぴったりのアイテムを見つけるお手伝いを喜んでしてくれる。

ジャニスは時間をかけて丁寧に質問に答え、スクーターライフに関する実用的なアドバイスをたくさん提供してくれる。一緒にヘルメットを試着したり、装備を比較したりして、自分に最適なものを一緒に見つけよう。スクーター初心者でも、長年乗っている人でも――ぜひ立ち寄って、ジャニスに声をかけてみてほしい！

ジョナ――販売フロアが居場所、スモールフレームの魅力を伝える

ぴったりの装備を探している場合でも、次のカスタムプロジェクトを計画している場合でも、ジョナは喜んでお手伝いする。SIPストアではフロア販売を担当し、SIPカウンターでもアドバイスやサポートを提供している。

特にスモールフレームには並々ならぬ情熱を注いでいる。彼のガレージには数台のスモールフレームが並んでおり、これまでに様々なエンジン組み立てプロジェクトを手掛け、複数の車両をレストアしてきた。つまり、エンジンの組み立てからレストアに至るまで、彼のアドバイスは自身の整備経験から直接得たものなのだ。

質問がある、適切なパーツを探している、あるいは自分のプロジェクトについて意見交換したい？ 遠慮なくジョナに声をかけてほしい――彼は皆さんとそのアイデアを楽しみにしている！