Για πάνω από 30 χρόνια, το SIP Scootershop υποστηρίζει τους αναβάτες σκούτερ παγκοσμίως με συμβουλές και βοήθεια. Με περισσότερα από 50.000 είδη για 800 διαφορετικά μοντέλα σκούτερ, δεν προσφέρουμε μόνο μια εντυπωσιακή γκάμα προϊόντων, αλλά και ένα απαράμιλλο επίπεδο τεχνογνωσίας. Οι ειδικοί μας, οι οποίοι ειδικεύονται σε διαφορετικούς τύπους οχημάτων, διαθέτουν πολυετή εμπειρία και πάθος για τα σκούτερ. Ως μηχανικοί δικύκλων, αρχιτεχνίτες και τεχνικοί, προσφέρουν τεχνογνωσία στο υψηλότερο επίπεδο.
Γνωρίστε τους ειδικούς της SIP - την αρμόδια ομάδα σας για ό,τι έχει να κάνει με σκούτερ και αξεσουάρ!
ΕΠΙΚΟΙΝΩΝΙΑ
Η τεχνική μας γραμμή είναι διαθέσιμη για τους γερμανόφωνους πελάτες από Δευτέρα έως Παρασκευή, μεταξύ 09:00 και 18:00 CET, στο +49 8191 96999 66.
Μπορείτε επίσης να επικοινωνήσετε μαζί μας ανά πάσα στιγμή μέσω ηλεκτρονικού ταχυδρομείου στη διεύθυνση [email protected].
Ανακαλύψτε επίσης το Υπηρεσία αγορών SIP Premium! Κανονίστε ένα προσωπικό ραντεβού στο SIP Store ή μιλήστε με έναν από τους ειδικούς μας μέσω βιντεοκλήσης.
Αγορές SIP Premium - Κατάστημα SIP
Αγορές SIP Premium - Κατάστημα SIP
Ζήστε μια ώρα εξατομικευμένων συμβουλών από ειδικούς στο SIP Store μας! Οι ειδικοί μας θα σας παρέχουν ικανή υποστήριξη για όλες τις ερωτήσεις που αφορούν τη ρύθμιση, τα αξεσουάρ και τον βέλτιστο εξοπλισμό για το σκούτερ σας. Είτε πρόκειται για κράνη και ρουχισμό, είτε για σύγχρονη Vespa, είτε για μικρό, μεγάλο ή ευρύ πλαίσιο - θα σας συμβουλεύσουμε ανάλογα με τις ανάγκες σας.
Ως αποκορύφωμα, σας περιμένει μια αποκλειστική μίνι ξενάγηση στα κεντρικά γραφεία της SIP. Και τέλος, σας προσκαλούμε θερμά να απολαύσετε έναν φρεσκομαγειρεμένο καπουτσίνο στο φιλόξενο μπιστρό μας, τη Siperia- το προσωπικό μας ευχαριστώ για την επίσκεψή σας!
Smallframe
Luigi - Λάτρης των μικρών πλαισίων με καρδιά και χέρι
Γεννημένος στη Σαρδηνία, ο Luigi ήρθε σε επαφή με τις βέσπες σε νεαρή ηλικία - είχε την πρώτη του εμπειρία στα 13 του χρόνια και του επετράπη να οδηγεί μικρά πλαίσια στα 14 του. Το πάθος του για τις μικρές κλασικές μοτοσυκλέτες έχει παραμείνει: Από τότε, έχει επισκευάσει και τελειοποιήσει αμέτρητους κινητήρες.
Ως εκπαιδευμένος μηχανικός που έχει μάθει την τεχνολογία από το μηδέν, ο Luigi συνδυάζει εξειδικευμένες γνώσεις με πραγματική αφοσίωση. Η δική του Special με τον κύλινδρο Falc 153cc Evolution αποδίδει εντυπωσιακά 32 ίππους, ενώ μια δεύτερη Special με 25 ίππους χρησιμεύει ως αξιόπιστο όχημα περιήγησης. Ο στόλος του περιλαμβάνει και άλλα μικρά πλαίσια, συμπεριλαμβανομένων των μοντέλων PK - για τον Luigi, η επισκευή είναι κάτι περισσότερο από χόμπι, είναι το πάθος του.
Sven - ειδικός σε μικρά πλαίσια και πολυεργαλείο
Ο Sven είναι ο ευέλικτος πολυτάλαντος οδηγός μας, ιδιαίτερα ικανός στα μικρά πλαίσια. Το πάθος του για τα σκούτερ αλλαγής ταχύτητας φαίνεται στο εντυπωσιακό V50 Special, το οποίο κατασκεύασε το 2013 με έναν κύλινδρο Polini 130 και ανάφλεξη Parmakit. Ενεργός από το 1999, το ταξίδι του στα δίκυκλα ξεκίνησε το 1996 με ένα Italjet Formula 50 cc.
Ως πρώην ελεύθερος επαγγελματίας στον τομέα της Vespa (2007-2015), ο Sven συνεισφέρει την εμπειρία και τον ενθουσιασμό του στην ομάδα μας από το 2015 - ένας αρμόδιος σύνδεσμος για χειροκίνητα και αυτόματα δίκυκλα.
Lukas - ειδικός στα μικρά πλαίσια από την αρχή μέχρι το τέλος
Ο Lukas ανακάλυψε το πάθος του για τις Vespa στα τέλη της δεκαετίας του 2010 με μια Vespa 50 Rundlicht, κατασκευής 1970. Μετά τις πρώτες του βόλτες με μια 75 Formula και μια SIP Banana, συνειδητοποίησε γρήγορα ότι χρειαζόταν περισσότερη δύναμη. Με 144 Quattrini, μακρόχρονο άξονα 54 mm, εξάτμιση Mamba και σιγαστήρα Silent, ρυθμίζει σταθερά τη Vespa του για απόδοση.
Ως παθιασμένος μηχανικός, ο Lukas περνά αμέτρητες ώρες στο συνεργείο και γνωρίζει τα μικρά πλαίσια από την αρχή. Η εμπειρία του τον καθιστά έναν από τους σημαντικότερους ειδικούς μας για τις κλασικές βέσπες.
Ruben - νεαρό ταλέντο με αγωνιστικές φιλοδοξίες
ο Ruben ξεκίνησε να σκαλίζει το 2019, αρχικά σε μοτοποδήλατα. Σήμερα, οδηγεί μια Vespa Special με έναν κύλινδρο Quattrini M1L 150cc, ο οποίος αποδίδει εντυπωσιακά 26 ίππους στον πίσω τροχό. Συμμετείχε στο European Scooter Challenge (ESC) το 2024, όπου κατέλαβε τη 2η θέση στον τελευταίο αγώνα της κατηγορίας αρχαρίων. Την ερχόμενη σεζόν, θα αγωνιστεί στην κατηγορία K5 single.
Παρά το νεαρό της ηλικίας του, ο Ruben έχει εντυπωσιακή γνώση του τομέα των μικρών μοτοσυκλετών. Η γρήγορη κατανόηση και ο στενός διάλογος με άλλους αγωνιζόμενους τον έχουν καταστήσει πραγματικό εμπειρογνώμονα - ένα μεγάλο πλεονέκτημα για την ομάδα μας.
Vespa Largeframe
Nico - πρωταθλητής δύο τροχών και βετεράνος της σκηνής
Ο Nico, αναβάτης του θρυλικού "FlaminGo", είναι γνωστό πρόσωπο στη σκηνή των σκούτερ. Παθιασμένος μηχανικός και πρώην ιδιοκτήτης καταστήματος σκούτερ στο Φράιμπουργκ από το 1996, φέρνει ανεκτίμητη εμπειρία στην τεχνική μας υποστήριξη ως τεχνίτης.
Είτε πρόκειται για κλασικά σκούτερ, όπως Vespa και Lambretta, είτε για σύγχρονες Vespa - η τεχνογνωσία του Nico είναι ευρύτατη. Η εμπειρία του από αγώνες επιτάχυνσης και αμέτρητες επισκευές κινητήρων τον καθιστούν έναν ικανό σύνδεσμο. Και ακόμη και αν μερικές φορές λέει: "Ένα περίβλημα κινητήρα είναι ένα φθαρμένο μέρος", παραμένει ένας συνάδελφος με καρδιά - ή όπως λέει ο ίδιος: ένας από εσάς.
Max - ειδικός για τις κλασικές Vespa
Ο Max εργάζεται στην εταιρεία για πάνω από 15 χρόνια - και, όπως πολλοί από εμάς, έχει μετατρέψει το χόμπι του σε επάγγελμα. Στην ηλικία των 15 ετών είχε ήδη στην κατοχή του δύο έτοιμα προς οδήγηση μοντέλα PX, και τα δύο της δεκαετίας του '80 με κυλίνδρους 135 DR, και από τότε επισκευάζει όλα τα κλασικά σκούτερ. Η Malossi 221 MHR του σε καλάμι αποδίδει περίπου 30 ίππους, σε συνδυασμό με μια αγωνιστική εξάτμιση SIP performance.
Ο στόλος του περιλαμβάνει διαμάντια όπως ένα VM1, ένα Acma, ένα V56, ένα T4 από το Augsburg, ένα 125 TS, ένα 200 Rally, ένα V50 Special και ένα άλλο PX 200. Ο Max έχει εκπληρώσει ένα όνειρο με το εργαστήριό του 40 τ.μ. - το ιδιωτικό του βασίλειο για τις κλασικές Vespa, όπου είναι επίσης ευτυχής να υποδέχεται συναδέλφους για μια μπύρα. Είτε πρόκειται για ηλεκτρικά, τεχνολογία κινητήρα, σασί ή μετατροπές: Ο Max είναι ένας πολυπράγμων με βαθιά εξειδίκευση - και ένα απαραίτητο μέλος της ομάδας μας.
Angelo - ειδικός σε Vespa και Ciao
Το ταξίδι του Angelo στα δίκυκλα ξεκίνησε σε ηλικία οκτώ ετών - με ένα μοτοποδήλατο για τα γενέθλιά του. Στην ηλικία των 10 ετών, πήρε την ειδική μοτοσυκλέτα 50cc του αδελφού του και άρχισε να τη δουλεύει. Η καριέρα του στον τομέα των δικύκλων διαβάζεται σαν ένα κλασικό βιβλίο: μοτοποδήλατα, Ciao, Superbravo, Hercules - πάντα σε αντιστοιχία με την ηλικία του. Το σημείο καμπής ήρθε όταν έπεσε στα χέρια του ένα PX και το πάθος του αναζωπυρώθηκε οριστικά. Χαρακτηριστικό της δεκαετίας του '90: μετατροπή λασπωτήρα Garelli, κύλινδρος Malossi, σύστημα Righthand - ο Angelo τα έχει ζήσει όλα.
Σήμερα, είναι ο ειδικός μας για τη ρύθμιση κυλίνδρων, την τεχνολογία καρμπυρατέρ, τα ηλεκτρικά και την αποκατάσταση. Εκτός από τις βέσπες, είναι επίσης παθιασμένος με τα Piaggio Ciao και άλλα κλασικά δίκυκλα, με τα οποία είναι εξίσου βαθιά συνδεδεμένος.
Roger - αρχιμηχανικός και ειδικός για ρύθμιση και αποκατάσταση
Ο Roger τράβηξε για πρώτη φορά την προσοχή στη σκηνή των σκούτερ στα τέλη της δεκαετίας του 1990 - με το "Beck's Scooter", ένα βαριά τροποποιημένο smallframe με εκτεταμένο πλαίσιο και μετατροπή T5 σε μπλοκ smallframe. Με 24 ίππους στον πίσω τροχό, αυτό το έργο ήταν μπροστά από την εποχή του και προκάλεσε μεγάλη αίσθηση στη σκηνή. Ιδιωτικά, ο Roger διαθέτει μια εντυπωσιακή συλλογή μοντέλων μικρού και μεγάλου πλαισίου, τα οποία φροντίζει με μεγάλη αφοσίωση στο εργαστήριό του.
Ως αρχιμηχανικός, διαθέτει εκτεταμένη τεχνογνωσία και αποτελεί περιζήτητο σύνδεσμο για τους πελάτες μας, ειδικά σε δύσκολες περιπτώσεις. Η δύναμή του έγκειται στη ρύθμιση και την αποκατάσταση διαφορετικών μοντέλων. Με την ικανότητά του να προσαρμόζει τις ατομικές λύσεις στις δεξιότητες και τις ανάγκες κάθε μετατροπής, κάνει εφικτά ακόμη και τα πιο δύσκολα έργα.
Christoph - Master technician με πάθος για μετατροπές
Ο Christoph αγόρασε το πρώτο του Primavera 125 σε ηλικία 15 ετών και ήταν ενεργός στη σκηνή των κλαμπ σκούτερ γύρω από τη λίμνη Ammersee τη δεκαετία του 1990. Σήμερα, αλλάζει τα μοντέλα Vespa ανάλογα με τα ενδιαφέροντά του - και οδηγεί επίσης μοτοσικλέτες.
Ως αρχιτεχνίτης οχημάτων, ο Christoph διαθέτει πολυετή εμπειρία. Πριν από την ένταξή του σε εμάς το 2018, ήταν υπεύθυνος συνεργείου στην ανάπτυξη μοτοσικλετών. Ειδικεύεται σε οχήματα όλων των κατηγοριών: σύγχρονες Vespa, Lambretta, Largeframe και Smallframe. Διαθέτει ιδιαίτερα βαθιά τεχνογνωσία στους τομείς του πλαισίου, των φρένων, της τεχνολογίας καρμπυρατέρ και των ειδικών μετατροπών. Εάν σχεδιάζετε μετατροπές με κινητήρες τρίτων κατασκευαστών, ειδικά πλαίσια ή άλλες εξατομικευμένες τροποποιήσεις, ο Christoph είναι ο κατάλληλος άνθρωπος για τη δουλειά.
Ευρύ πλαίσιο
Oliver - Ειδικός σε θέματα ευρυγώνιων πλαισίων και επαγγελματίας αποκατάστασης
Ο Oliver είναι ο σύνδεσμός μας για όλα τα μοντέλα wideframe. Ανακάλυψε αυτό το πάθος στα μέσα της δεκαετίας του 2000 και αποτελεί αναπόσπαστο μέρος της ομάδας μας για πάνω από 15 χρόνια. Ιδιωτικά, σαρώνει τις αγορές της Ευρώπης σε αναζήτηση ανταλλακτικών ΟΕΜ και σπάνιων οχημάτων, τα οποία αποκαθιστά με μεγάλη αφοσίωση.
Είτε πρόκειται για συνδέσμους αλλαγής ταχυτήτων, πρωτότυπα παρεμβύσματα ή τις παραμικρές διαφορές σε φαρδιά πλαίσια - ο Oliver γνωρίζει κάθε λεπτομέρεια εκεί που άλλοι έχουν περάσει προ πολλού. Ο ενθουσιασμός του για το Faro Basso είναι επίσης εμφανής στο tuning του. Όταν πρόκειται για γνώση, ο Oli είναι το ζωντανό μας Google.
Σύγχρονη Vespa
Christoph - Ειδικός στη σύγχρονη Vespa και επαγγελματίας custom
Με την ολοκληρωμένη τεχνογνωσία του στους τετράχρονους κινητήρες, ο Christoph είναι ένας από τους αποδεδειγμένους ειδικούς μας στις σύγχρονες Vespa. Είτε πρόκειται για ρύθμιση είτε για πολύπλοκες μετατροπές - σχεδόν πάντα βρίσκει τη σωστή λύση. Δεν είναι λοιπόν περίεργο που αποτελεί κεντρικό κομμάτι της ομάδας custom της εταιρείας μας.
Για έργα όπως το "Something Special" με κινητήρα BFA, το "Pordoi GTS Custom" ή το "30 Years Custom Tribute" που βασίζεται σε μια Vespa Primavera, ο Christoph όχι μόνο βοήθησε στην ανάπτυξη των μετατροπών, αλλά και ηγήθηκε της ομάδας. Πολλά από τα εξαρτήματα που διατίθενται πλέον ως στάνταρ ανταλλακτικά μπορούν να αποδοθούν στις καινοτόμες προσαρμοσμένες λύσεις του.
Stephan - αναβάτης GTS με πρακτική γνώση
Ο Stephan είναι μέλος της ομάδας SIP από το 2001 και έχει διαδραματίσει σημαντικό ρόλο στη διαμόρφωση της σειράς Modern Vespa. Έχει συμβάλει σε πολλούς καταλόγους, έχει εισαγάγει νέα προϊόντα και κατασκευαστές στη γκάμα και έχει προωθήσει πολλές νέες εξελίξεις.
Η μετατροπή του σε GTS με κύλινδρο Malossi, κεφαλή V4, ρύθμιση κίνησης και εξαρτήματα τύπου Pordoi αποδεικνύει το πάθος του για το σύγχρονο tuning. Οι σύγχρονοι αναβάτες Vespa επωφελούνται από τις βαθιές πρακτικές γνώσεις και την πολυετή εμπειρία του. Ωστόσο, ο στόλος του περιλαμβάνει επίσης κλασικά μοντέλα Vespa, όπως μια PX, μια Sprint και μια Motovespa TX.
Ο Martin στην πορεία GTS - τρελός για τις Vespa από τη δεκαετία του '80
Ο Martin είναι λάτρης της Vespa από τα μέσα της δεκαετίας του 1980 - και μάλιστα με πάθος. Μεγαλώνοντας στο Diedorf, τη γερμανική έδρα της Vespa/Piaggio εκείνη την εποχή, ο ενθουσιασμός του για τις κλασικές ιταλικές μηχανές διαμορφώθηκε από νωρίς. Από τότε παραμένει πιστός στη σκηνή: Τη δεκαετία του '90, ήταν ένας από τους πρώτους αναβάτες μιας ET4 στη Γερμανία και εξακολουθεί να ζει τη γοητεία της Vespa μέχρι σήμερα.
Στο γκαράζ του υπάρχουν αρκετά μοντέλα PX μαζί με διάφορα σκούτερ GTS και GTV - το καθένα ένα κεφάλαιο στην ιστορία της Vespa του. Σήμερα, ο Martin είναι ο ειδικός μας για τη σύγχρονη Vespa. Συνδυάζει την εις βάθος τεχνική εξειδίκευση με το γνήσιο πάθος και προτιμά να δοκιμάζει νέα εξαρτήματα και ρυθμίσεις σε μεγάλες διαδρομές με την GTS του - πρακτικά, αυθεντικά και πάντα με το μάτι στη λεπτομέρεια.
