A SIP Scootershop több mint 30 éve támogatja a robogósokat világszerte tanácsokkal és segítséggel. Több mint 50.000 cikkel, 800 különböző robogómodellhez, nemcsak lenyűgöző termékválasztékot kínálunk, hanem páratlan szakértelmet is. A különböző járműtípusokra szakosodott szakértőink több éves tapasztalattal és a robogók iránti szenvedéllyel rendelkeznek. Kétkerekű-szerelőként, mesteremberként és technikusokként a legmagasabb szintű szakértelmet nyújtják.
Ismerje meg a SIP szakértőit - az Ön hozzáértő csapata mindenben, ami a robogókkal és tartozékokkal kapcsolatos!
KAPCSOLAT
Technikai forródrótunk német nyelvű ügyfeleink számára hétfőtől péntekig, CET 09:00 és 18:00 között áll rendelkezésre a +49 8191 96999 66 telefonszámon.
A [email protected] e-mail címen is bármikor felveheti velünk a kapcsolatot.
Fedezze fel továbbá SIP Prémium vásárlási szolgáltatás! Egyeztessen személyes találkozót a SIP Store-ban, vagy beszéljen szakértőnkkel videohíváson keresztül.
SIP Prémium vásárlás - SIP Store
SIP Prémium vásárlás - SIP Store
Tapasztalja meg egy óra személyre szabott szaktanácsadás élményét a SIP Store-ban! Szakértőink hozzáértő segítséget nyújtanak Önnek a tuninggal, a kiegészítőkkel és a robogója optimális felszerelésével kapcsolatos minden kérdésben. Legyen szó sisakról és ruházatról, modern Vespáról, kisméretű, nagyméretű vagy széles vázú robogóról - igényei szerint adunk tanácsot.
Kiemelt programként egy exkluzív minitúra várja Önt a SIP központunkban. Végül pedig szívélyesen meghívjuk Önt egy frissen készített cappuccino elfogyasztására hívogató bisztrónkban, a Siperiában- személyes köszönetünk látogatásáért!
Smallframe
Luigi - Smallframe rajongó szívvel és kézzel
A Szardínián született Luigi már korán kapcsolatba került a Vespákkal - 13 évesen szerezte első tapasztalatait, és 14 évesen már kis vázakkal is vezethetett. A kis klasszikusok iránti szenvedélye azóta is megmaradt: Azóta számtalan motort felújított és tökéletesített.
Mint képzett szerelő, aki az alapoktól kezdve tanulta meg a technológiát, Luigi a szaktudást valódi elkötelezettséggel ötvözi. A Falc 153 köbcentis Evolution hengerrel felszerelt Specialja lenyűgöző 32 lóerőt teljesít, míg egy második Special 25 lóerővel megbízható túrajárműként szolgál. Flottájában más kis vázak is szerepelnek, köztük PK modellek - Luigi számára a bütykölés több mint hobbi, ez a szenvedélye.
Sven - Smallframe szakértő és mindenes
Sven a mi sokoldalú all-rounderünk, aki különösen a kisméretű vázakhoz ért. A váltórobogók iránti szenvedélye jól látható a lenyűgöző V50 Specialjén, amelyet 2013-ban épített fel egy Polini 130-as hengerrel és Parmakit gyújtással. 1999 óta aktív, kétkerekű útja 1996-ban kezdődött egy Italjet Formula 50 köbcentis motorral.
Mint korábbi szabadúszó Vespa-szakember (2007-2015), Sven 2015 óta hozzáteszi tapasztalatait és lelkesedését csapatunkhoz - a kézi és automata robogók kompetens kapcsolattartója.
Lukas - a smallframe specialistája ízig-vérig
Lukas a 2010-es évek végén fedezte fel szenvedélyét a Vespák iránt egy 1970-ben épített Vespa 50 Rundlicht-tal. Miután először egy 75-ös Formula és egy SIP Banana motorral utazott, hamar rájött, hogy több teljesítményre van szüksége. Egy 144-es Quattrinivel, 54 mm-es hosszúütemű tengellyel, Mamba kipufogóval és Silent hangtompítóval következetesen teljesítményre hangolta Vespáját.
Lukas szenvedélyes szerelőként számtalan órát tölt a műhelyben, és kívül-belül ismeri a kis vázakat. Tapasztalata az egyik legfontosabb szakemberünkké teszi őt a klasszikus Vespák terén.
Ruben - fiatal tehetség versenyzői ambíciókkal
ruben 2019-ben kezdett el csavarkulcsozni, kezdetben mopedeken. Ma egy Vespa Special motorral jár, 150 köbcentis M1L Quattrini hengerrel, amely lenyűgöző 26 lóerőt ad le a hátsó kerékre. 2024-ben benevezett a European Scooter Challenge (ESC) versenyre, ahol a kezdő osztály utolsó futamán a 2. helyet szerezte meg. A következő szezonban a K5-ös szimpla osztályban fog versenyezni.
Fiatal kora ellenére Ruben lenyűgöző tudással rendelkezik a kismotoros ágazatban. Gyors felfogóképessége és a többi versenyzővel folytatott szoros párbeszéd igazi szakértővé tette őt - csapatunk nagy értéke.
Vespa Largeframe
Nico - kétkerekű bajnok és helyszíni veterán
Nico, a legendás "FlaminGo" motorosa, a robogós szcéna jól ismert arca. Szenvedélyes szerelő és korábbi robogóbolt-tulajdonos Freiburgban 1996 óta, mesteremberként felbecsülhetetlen tapasztalatot hoz a műszaki támogatásunkba.
Legyen szó klasszikus robogókról, mint a Vespa és a Lambretta, vagy modern Vespákról - Nico szakértelme széleskörű. Gyorsulási versenyeken szerzett tapasztalatai és számtalan motorjavítás teszi őt kompetens kapcsolattartóvá. És még ha néha azt mondja is: "A motorház egy kopó alkatrész", akkor is szívből jövő kolléga marad - vagy ahogy ő maga mondja: egy közületek.
Max - a klasszikus Vespák szakértője
Max több mint 15 éve dolgozik a cégnél - és mint sokunknak, neki is hivatásává vált a hobbija. Már 15 éves korában két menetkész PX modellje volt, mindkettő 80-as évjáratú, 135 DR hengerrel, és azóta minden klasszikus robogón bütyköl. Malossi 221 MHR nádasra szerelt motorja 30 lóerő körüli teljesítményt nyújt, SIP performance verseny kipufogóval kombinálva.
Flottájában olyan gyöngyszemek vannak, mint egy VM1, egy Acma, egy V56, egy augsburgi T4, egy 125 TS, egy 200 Rally, egy V50 Special és egy másik PX 200. Max egy álmot valósított meg 40 m²-es műhelyével - a klasszikus Vespák privát birodalmával, ahol szívesen látja a kollégákat is egy sörre. Legyen szó elektromosságról, motortechnikáról, futóműről vagy átalakításokról: Max egy mindenes, mélyreható szakértelemmel - és csapatunk nélkülözhetetlen tagja.
Angelo - Vespa és Ciao specialista
Angelo kétkerekű utazása nyolcéves korában kezdődött - egy mopeddel a születésnapjára. Tízéves korában elvitte a bátyja 50 köbcentis Specialját, és elkezdett rajta bütykölni. A kétkerekűek terén elért karrierje klasszikusnak mondható: mopedek, Ciao, Superbravo, Hercules - mindig a korának megfelelően. A fordulópont akkor jött el, amikor egy PX került a kezébe, és szenvedélye végleg fellángolt. Tipikus 90-es évek: Garelli sárvédő átalakítás, Malossi henger, jobbkéz rendszer - Angelo mindent megtapasztalt.
Ma ő a henger tuning, a karburátor technológia, az elektromosság és a restaurálás specialistája. A Vespák mellett szenvedélye a Piaggio Ciao és más klasszikus kétkerekűek is, amelyekhez ugyanolyan mélyen kötődik.
Roger - autószerelő mester és tuning és restaurálás specialista
Roger először az 1990-es évek végén hívta fel magára a figyelmet a robogós szcénában - a "Beck's Scooter"-rel, egy erősen átalakított kis vázzal és T5-ös átalakítással egy kis vázas blokkhoz. Ez a projekt 24 lóerővel a hátsó keréken megelőzte korát, és nagy feltűnést keltett a szcénában. Magánemberként Roger kis- és nagykerekű modellek lenyűgöző gyűjteményével rendelkezik, amelyeket nagy odaadással gondoz műhelyében.
Szerelőmesterként széleskörű szakértelemmel rendelkezik, és keresett kapcsolattartó az ügyfeleink számára, különösen a kényes esetekben. Erőssége a modellek közötti tuning és restaurálás. Azzal a képességével, hogy az egyedi megoldásokat az egyes átalakítások képességeihez és igényeihez igazítja, még a legnehezebb projekteket is megvalósíthatóvá teszi.
Christoph - Mesterműszerész az átalakítások szenvedélyével
Christoph 15 éves korában vette első Primavera 125-ösét, és az 1990-es években aktívan részt vett az Ammersee-tó körüli robogóklubok életében. Ma már érdeklődésének megfelelően váltogatja Vespa modelljeit - és motorozik is.
Járműszerészmesterként Christoph sokéves tapasztalattal rendelkezik. Mielőtt 2018-ban csatlakozott hozzánk, a motorkerékpár-fejlesztés műhelyvezetőjeként dolgozott. Minden osztály járműveire specializálódott: Modern Vespa, Lambretta, Largeframe és Smallframe. Különösen mélyreható szakértelemmel rendelkezik a futómű, a fékek, a karburátor-technika és a speciális átalakítások területén. Ha harmadik féltől származó motorokkal, speciális futóművekkel vagy egyéb egyedi átalakításokkal tervez átalakításokat, Christoph a megfelelő ember a feladatra.
Széles keret
Oliver - Wideframe szakértő és restaurációs szakember
Oliver a kapcsolattartónk minden szélesvázas modellel kapcsolatban. A 2000-es évek közepén fedezte fel ezt a szenvedélyt, és több mint 15 éve szerves része csapatunknak. Magánemberként az európai piacokat járja eredeti alkatrészek és ritka járművek után kutatva, amelyeket nagy odaadással restaurál.
Legyen szó váltóösszekötőkről, eredeti tömítésekről vagy a széles vázak legapróbb különbségeiről - Oliver minden olyan részletet ismer, ahol mások már régen túlhaladtak. A Faro Basso iránti lelkesedése a tuningban is megmutatkozik. Ha tudásról van szó, Oli a mi élő Google-nk.
Modern Vespa
Christoph - Modern Vespa specialista és egyedi szakember
A 4 ütemű motorok terén szerzett átfogó szakértelmével Christoph az egyik bevált Modern Vespa-specialistánk. Legyen szó tuningról vagy komplex átalakításokról - szinte mindig megtalálja a megfelelő megoldást. Nem csoda, hogy ő az egyedi készítésű csapatunk központi tagja.
Az olyan projekteknél, mint a "Something Special" BFA motorral, a "Pordoi GTS Custom" vagy a "30 Years Custom Tribute" egy Vespa Primavera alapján, Christoph nem csak segített az átalakítások kidolgozásában, hanem a csapatot is vezette. A ma már szériaalkatrészként kapható alkatrészek közül sok az ő innovatív, egyedi megoldásokhoz köthető.
Stephan - GTS versenyző gyakorlati tudással
Stephan 2001 óta tagja a SIP csapatának, és kulcsszerepet játszott a Modern Vespa termékcsalád kialakításában. Számos katalógushoz járult hozzá, új termékeket és gyártókat vezetett be a kínálatba, és számos új fejlesztést hajtott végre.
A Malossi hengerrel, V4 fejjel, hajtástuninggal és Pordoi stílusú alkatrészekkel átalakított GTS-je bizonyítja a modern tuning iránti szenvedélyét. A modern Vespa motorosok profitálhatnak mélyreható gyakorlati ismereteiből és sokéves tapasztalatából. Ugyanakkor a flottájában olyan klasszikus Vespa modellek is megtalálhatóak, mint egy PX, egy Sprint és egy Motovespa TX.
Martin a GTS pályán - a 80-as évek óta megőrül a Vespákért
Martin a 80-as évek közepe óta Vespa-rajongó - méghozzá szenvedélyesen. Diedorfban, a Vespa/Piaggio akkori németországi központjában nőtt fel, így az olasz klasszikusok iránti lelkesedése már korán kialakult. Azóta is hűséges maradt a szcénához: A 90-es években egyike volt az első németországi ET4-es motorosoknak, és ma is él a Vespa iránti rajongásának.
Garázsában több PX modell mellett számos GTS és GTV robogó is áll - mindegyik egy-egy fejezet a Vespa történetében. Ma Martin a Modern Vespa szakértőnk. A mélyreható műszaki szakértelmet valódi szenvedéllyel ötvözi, és legszívesebben hosszú túrákon teszteli az új alkatrészeket és beállításokat a GTS-ével - praktikusan, hitelesen és mindig a részletekre figyelve.
