Selama lebih dari 30 tahun, SIP Scootershop telah mendukung para pengendara skuter di seluruh dunia dengan saran dan bantuan. Dengan lebih dari 50.000 item untuk 800 model skuter yang berbeda, kami tidak hanya menawarkan rangkaian produk yang mengesankan, tetapi juga tingkat keahlian yang tak tertandingi. Para ahli kami, yang berspesialisasi dalam berbagai jenis kendaraan, memiliki pengalaman bertahun-tahun dan kecintaan terhadap skuter. Sebagai mekanik roda dua, pengrajin dan teknisi ahli, mereka menawarkan keahlian di tingkat tertinggi.
Kenali para ahli SIP - tim kompeten Anda untuk segala hal yang berkaitan dengan skuter dan aksesori!
KONTAK
Hotline teknis kami tersedia untuk pelanggan berbahasa Jerman dari Senin hingga Jumat, antara pukul 09:00 hingga 18:00 CET, di nomor +49 8191 96999 66.
Anda juga dapat menghubungi kami kapan saja melalui email di [email protected].
Temukan juga layanan Layanan Belanja Premium SIP! Atur janji temu pribadi di SIP Store atau bicaralah dengan salah satu pakar kami melalui panggilan video.
Belanja Premium SIP - SIP Store
Belanja Premium SIP - SIP Store
Rasakan satu jam saran ahli yang dipersonalisasi di SIP Store kami! Para ahli kami akan memberikan dukungan yang kompeten untuk semua pertanyaan yang berkaitan dengan penyetelan, aksesori, dan perlengkapan optimal untuk skuter Anda. Baik helm dan pakaian, Vespa Modern, Smallframe, Largeframe, atau Wideframe - kami akan memberi saran sesuai dengan kebutuhan Anda.
Sebagai puncaknya, tur mini eksklusif di kantor pusat SIP kami menanti Anda. Dan terakhir, kami dengan hormat mengundang Anda untuk menikmati cappuccino yang baru disiapkan di bistro kami yang mengundang, Siperia- terima kasih atas kunjungan Anda!
Bingkai kecil
Luigi - Penggemar sepeda motor kecil dengan hati dan tangan
Lahir di Sardinia, Luigi berkenalan dengan Vespa sejak usia dini - ia mendapatkan pengalaman pertamanya pada usia 13 tahun dan diizinkan mengendarai smallframe pada usia 14 tahun. Kecintaannya terhadap motor klasik kecil tetap ada: Sejak saat itu, ia telah merombak dan menyempurnakan mesin yang tak terhitung jumlahnya.
Sebagai mekanik terlatih yang telah mempelajari teknologi dari bawah ke atas, Luigi menggabungkan pengetahuan khusus dengan dedikasi yang tulus. Motor Special-nya dengan silinder Falc 153cc Evolution menghasilkan tenaga sebesar 32 hp yang mengesankan, sementara motor Special kedua dengan tenaga 25 hp berfungsi sebagai kendaraan turing yang handal. Armadanya juga mencakup motor-motor kecil lainnya, termasuk model PK - bagi Luigi, mengutak-atik motor lebih dari sekadar hobi, ini adalah gairahnya.
Sven - Pakar bingkai kecil dan serba bisa
Sven adalah anggota kami yang serba bisa, terutama mahir dalam hal motor kecil. Kecintaannya pada skuter shift dapat dilihat pada V50 Special miliknya yang mengesankan, yang ia bangun pada tahun 2013 dengan silinder Polini 130 dan pengapian Parmakit. Aktif sejak tahun 1999, perjalanannya di dunia roda dua dimulai pada tahun 1996 dengan Italjet Formula 50 cc.
Sebagai mantan pekerja lepas di sektor Vespa (2007-2015), Sven telah menyumbangkan pengalaman dan antusiasmenya kepada tim kami sejak tahun 2015 - seorang yang kompeten untuk skuter manual dan otomatis.
Lukas - seorang spesialis motor kecil yang selalu ada di setiap kesempatan
Lukas menemukan kecintaannya pada Vespa pada akhir tahun 2010-an dengan Vespa 50 Rundlicht, yang dibuat pada tahun 1970. Setelah mengendarai Vespa 75 Formula dan SIP Banana, ia segera menyadari bahwa ia membutuhkan tenaga yang lebih besar. Dengan mesin 144 Quattrini, 54 mm long-stroke, knalpot Mamba dan peredam suara Silent, ia secara konsisten menyetel Vespa-nya untuk mendapatkan performa terbaik.
Sebagai seorang mekanik yang penuh semangat, Lukas menghabiskan waktu berjam-jam di bengkel dan memahami smallframe luar dalam. Pengalamannya menjadikannya salah satu spesialis kami yang paling penting untuk Vespa klasik.
Ruben - talenta muda dengan ambisi balap
ruben mulai mengendarai motor pada tahun 2019, awalnya dengan motor bebek. Saat ini, ia mengendarai Vespa Special dengan mesin 150cc M1L Quattrini yang menghasilkan tenaga sebesar 26 hp di roda belakang. Ia mengikuti European Scooter Challenge (ESC) pada tahun 2024, di mana ia menempati posisi ke-2 pada balapan terakhir di kelas pemula. Di musim mendatang, ia akan berkompetisi di kelas tunggal K5.
Meskipun usianya masih muda, Ruben memiliki pengetahuan yang mengesankan tentang sektor motor kecil. Pemahamannya yang cepat dan dialognya yang erat dengan pembalap lain membuatnya menjadi seorang ahli - aset yang sangat berharga bagi tim kami.
Vespa Rangka Besar
Nico - juara roda dua dan veteran dunia
Nico, pengendara "FlaminGo" yang legendaris, adalah wajah yang terkenal di dunia skuter. Seorang mekanik yang penuh semangat dan mantan pemilik toko skuter di Freiburg sejak tahun 1996, ia membawa pengalaman yang tak ternilai dalam dukungan teknis kami sebagai pengrajin ahli.
Baik skuter klasik seperti Vespa dan Lambretta atau Vespa modern - keahlian Nico sangat luas. Pengalamannya dalam balapan akselerasi dan perbaikan mesin yang tak terhitung jumlahnya membuatnya menjadi kontak yang kompeten. Dan meskipun terkadang dia berkata: "Rumah mesin adalah bagian yang aus", dia tetaplah seorang kolega yang memiliki hati - atau seperti yang dia katakan sendiri: salah satu dari Anda.
Max - ahli untuk Vespa klasik
Max telah bergabung dengan perusahaan ini selama lebih dari 15 tahun - dan, seperti kebanyakan dari kita, telah mengubah hobinya menjadi sebuah profesi. Dia telah memiliki dua model PX yang siap dikendarai pada usia 15 tahun, keduanya tahun 80-an dengan silinder 135 DR, dan telah mengutak-atik semua skuter klasik sejak saat itu. Malossi 221 MHR miliknya yang menggunakan buluh menghasilkan tenaga sekitar 30 hp, dipadukan dengan knalpot balap performa SIP.
Armadanya meliputi permata seperti VM1, Acma, V56, T4 dari Augsburg, 125 TS, 200 Rally, V50 Special, dan PX 200. Max telah mewujudkan mimpinya dengan bengkel seluas 40 m² - tempat pribadinya untuk Vespa klasik, tempat ia juga senang menyambut rekan-rekannya untuk minum bir. Baik kelistrikan, teknologi mesin, sasis, atau konversi: Max adalah seorang yang serba bisa dengan keahlian yang mendalam - dan anggota tim kami yang tak tergantikan.
Angelo - Spesialis Vespa dan Ciao
Perjalanan Angelo dengan kendaraan roda dua dimulai pada usia delapan tahun - dengan sebuah sepeda motor bebek untuk ulang tahunnya. Pada usia 10 tahun, ia mengambil motor 50cc Special milik kakaknya dan mulai mengendarainya. Kariernya di sektor kendaraan roda dua seperti sebuah cerita klasik: moped, Ciao, Superbravo, Hercules - selalu sesuai dengan usianya. Titik baliknya terjadi ketika sebuah PX jatuh ke tangannya dan hasratnya akhirnya tersulut. Khas tahun 90-an: Konversi spakbor Garelli, silinder Malossi, sistem tangan kanan - Angelo telah mengalami semuanya.
Saat ini, dia adalah spesialis kami untuk penyetelan silinder, teknologi karburator, kelistrikan, dan restorasi. Selain Vespa, ia juga sangat menyukai Piaggio Ciao dan kendaraan roda dua klasik lainnya, yang memiliki hubungan yang erat dengan dirinya.
Roger - mekanik ahli dan spesialis untuk penyetelan dan restorasi
Roger pertama kali menarik perhatian di dunia skuter pada akhir tahun 1990-an - dengan "Beck's Scooter", sebuah skuter kecil yang dimodifikasi dengan rangka yang diperpanjang dan konversi T5 menjadi blok skuter kecil. Dengan tenaga 24 hp di roda belakang, proyek ini mendahului zamannya dan menimbulkan kehebohan di dunia. Secara pribadi, Roger memiliki koleksi model rangka kecil dan besar yang mengesankan, yang ia rawat dengan penuh dedikasi di bengkelnya.
Sebagai seorang mekanik ahli, ia memiliki keahlian yang luas dan merupakan kontak yang dicari oleh para pelanggan kami, terutama dalam kasus-kasus yang rumit. Kekuatannya terletak pada penyetelan dan restorasi lintas model. Dengan kemampuannya untuk menyesuaikan solusi individu dengan keterampilan dan kebutuhan setiap konversi, ia membuat proyek yang paling menantang sekalipun menjadi mungkin.
Christoph - teknisi ahli dengan hasrat untuk melakukan konversi
Christoph membeli Primavera 125 pertamanya pada usia 15 tahun dan aktif di klub skuter di sekitar Danau Ammersee pada tahun 1990-an. Saat ini, ia berganti-ganti model Vespa sesuai dengan minatnya - dan juga mengendarai sepeda motor.
Sebagai seorang teknisi kendaraan yang ahli, Christoph memiliki pengalaman bertahun-tahun. Sebelum bergabung dengan kami pada tahun 2018, ia adalah manajer bengkel dalam pengembangan sepeda motor. Dia memiliki spesialisasi dalam kendaraan di semua kelas: Vespa Modern, Lambretta, Largeframe dan Smallframe. Dia memiliki keahlian yang mendalam di bidang sasis, rem, teknologi karburator, dan konversi khusus. Jika Anda merencanakan konversi dengan mesin pihak ketiga, sasis khusus, atau modifikasi khusus lainnya, Christoph adalah orang yang tepat untuk pekerjaan itu.
Bingkai lebar
Oliver - Pakar bingkai lebar dan profesional restorasi
Oliver adalah kontak kami untuk semua model bingkai lebar. Dia menemukan hasrat ini pada pertengahan tahun 2000-an dan telah menjadi bagian integral dari tim kami selama lebih dari 15 tahun. Secara pribadi, dia menjelajahi pasar Eropa untuk mencari suku cadang OEM dan kendaraan langka, yang direstorasinya dengan penuh dedikasi.
Baik hubungan pemindah gigi, gasket orisinil, atau perbedaan terkecil pada rangka lebar - Oliver mengetahui setiap detail yang sudah lama tidak diketahui oleh orang lain. Antusiasmenya terhadap Faro Basso juga terlihat dalam penyetelannya. Dalam hal pengetahuan, Oli adalah Google yang hidup.
Vespa modern
Christoph - Spesialis Vespa Modern dan profesional kustom
Dengan keahliannya yang komprehensif dalam mesin 4-tak, Christoph adalah salah satu spesialis Vespa Modern kami yang telah terbukti. Baik penyetelan atau konversi yang rumit - dia hampir selalu menemukan solusi yang tepat. Tidak heran jika dia adalah bagian penting dari tim kustom kami.
Untuk proyek-proyek seperti "Sesuatu yang Istimewa" dengan mesin BFA, "Pordoi GTS Custom" atau "30 Years Custom Tribute" yang didasarkan pada Vespa Primavera, Christoph tidak hanya membantu mengembangkan konversi, tetapi juga memimpin tim. Banyak komponen yang sekarang tersedia sebagai suku cadang standar dapat ditelusuri kembali ke solusi khusus yang inovatif.
Stephan - Pembalap GTS dengan pengetahuan praktis
Stephan telah menjadi bagian dari tim SIP sejak tahun 2001 dan telah memainkan peran kunci dalam membentuk jajaran Vespa Modern. Dia telah berkontribusi pada banyak katalog, memperkenalkan produk dan pabrikan baru ke dalam jajaran produk dan mendorong berbagai pengembangan baru.
GTS yang dikonversinya dengan silinder Malossi, kepala V4, penyetelan penggerak, dan suku cadang gaya Pordoi menunjukkan hasratnya untuk penyetelan modern. Para pengendara Vespa modern mendapatkan keuntungan dari pengetahuan praktisnya yang mendalam dan pengalamannya selama bertahun-tahun. Namun, armadanya juga mencakup model Vespa klasik seperti PX, Sprint dan Motovespa TX.
Martin dalam kursus GTS - tergila-gila dengan Vespa sejak tahun 80-an
Martin telah menjadi penggemar Vespa sejak pertengahan tahun 1980-an - dan dengan penuh semangat. Tumbuh besar di Diedorf, markas besar Vespa/Piaggio di Jerman pada saat itu, antusiasmenya terhadap motor klasik Italia terbentuk sejak dini. Ia tetap setia pada dunia ini sejak saat itu: Pada tahun 90-an, dia adalah salah satu pengendara pertama ET4 di Jerman dan masih menghayati daya tarik Vespa hingga saat ini.
Di garasinya terdapat beberapa model PX di samping berbagai skuter GTS dan GTV - masing-masing merupakan bagian dari sejarah Vespa-nya. Saat ini, Martin adalah spesialis kami untuk Vespa Modern. Dia menggabungkan keahlian teknis yang mendalam dengan hasrat yang tulus dan lebih suka menguji komponen dan pengaturan baru dalam perjalanan jauh dengan GTS-nya - praktis, otentik, dan selalu memperhatikan detail.
