SIP Scootershop 专家

路易吉——全心全意、亲力亲为的小车架爱好者

路易吉出生于撒丁岛，很早就与Vespa结下了不解之缘——13岁时他初次接触Vespa，14岁便已获准驾驶小车架车型。他对这些经典小车的热情始终如一：自那时起，他已对无数台电机进行了翻新和优化。

作为一名从零开始学习机械技术的专业技师，路易吉将专业知识与真挚的热忱完美结合。他那辆搭载Falc 153cc Evolution气缸的改装车可输出高达32 PS的惊人功率，而另一辆25 PS的改装车则作为可靠的旅行座驾。 他的车队中还有其他Smallframe模型，其中包括PK系列——对路易吉而言，螺钉不仅仅是一种爱好，更是他的激情所在。

与路易吉一起深入细节： 气缸 |赛车气缸 |铝合金气缸 |气缸套件 |调谐套件

斯文——小车架专家兼全能型车手

斯文是我们团队中才华横溢的多面手，尤其擅长小车架领域。他对手动开关卷踏板车的热爱体现在他那辆令人印象深刻的V50 Special上——这辆车是他于2013年改装的，搭载了Polini 130cc气缸和Parmakit点火系统。 自1999年起便活跃于该领域，他的两轮车之旅始于1996年，当时拥有一辆Italjet Formula 50cc摩托车。

作为曾从事Vespa业务（2007–2015年）的个体经营者，斯文自2015年起将他的经验和热情带入我们的团队——他是手动挡和自动挡踏板车领域的专业顾问。

与斯文一起深入细节： 头盔 | 踏板车头盔 | Jetelm | 全盔 | 半盔

卢卡斯——名副其实的小车架专家

卢卡斯在2010年代末通过一辆1970年产的Vespa 50 Rundlicht，发现了自己对Vespa的热情。在试骑过75cc Formula和SIP Banana之后，他很快意识到：必须提升动力。 他通过搭载144型Quattrini发动机、54毫米长冲程轴、Mamba排气和Silent消声器，将自己的Vespa彻底改装成了高性能车型。

作为一名充满热情的改装爱好者，卢卡斯在车间里度过了无数个小时，对小车架了如指掌。他的丰富经验使他成为我们团队中最重要的经典Vespa专家之一。

与卢卡斯一起深入细节： 曲轴 | 赛车轴 | 隔膜轴 | 钟轴 | 唇波

达里奥——心中钟情小车架，血液里流淌着改装的热情

达里奥对一切能提速的事物都充满热情——尤其是小车架车型。无论是发动机改装还是底盘改造：他都深谙其道，创意无限，并且在意大利改装圈拥有广泛的人脉。

他的改装生涯始于踏板车和轻便摩托车。在一家Ape改装专家的车间工作多年，使他成为了50cc发动机的行家。时至今日，他依然不断用自己的技艺让我们惊叹——即使在工作台之外，比如在喷枪绘画方面也是如此。

虽然他的心属于小车架车型，但他对其他一切带电机的车辆依然充满好奇。想和他聊聊技术细节吗？达里奥只在SIP商店出没——主要在周六。

鲁本——怀揣赛车梦想的新秀

2019年，鲁本开始动手改装摩托车，起初是改装轻便摩托车。如今，他驾驶的是一辆搭载150cc M1L Quattrini气缸的Vespa Special，其后轮可输出高达26 PS的功率。 2024年，他首次参加欧洲踏板车挑战赛（ESC），并在新手组最后一站比赛中获得亚军。下个赛季，他将参加K5统一组别的比赛。

尽管年纪尚轻，鲁本在小型车架领域却拥有令人印象深刻的知识储备。他敏锐的领悟力以及与其他车手之间的密切交流，使他成为了一位真正的专家——这对我们的车队来说是一笔巨大的财富。

与鲁本深入探讨细节： 轮胎 |全天候轮胎 |雨胎 |赛车轮胎 |踏板车轮胎 |运动轮胎

乔纳——在展区如鱼得水，热衷于推广Smallframes

无论您是在寻找合适的装备，还是正在筹划下一个改装项目：乔纳都乐意为您提供帮助。在SIP商店，他负责展区销售工作，同时也会在SIP服务台为您提供专业建议和实际协助。

他尤其钟情于小型车架。他的车库里就停着好几辆，他不仅完成过多个发动机改装项目，还修复过多辆车辆。因此，他的建议完全源于自身的改装实践——从发动机组装到车辆修复，无所不包。

你们有疑问、正在寻找合适的零件，还是想就自己的项目交流一下？直接找乔纳聊聊吧——他期待着与你们见面，也期待听到你们的想法！

尼科——两轮车大师兼圈内元老

作为传奇“FlaminGos”车队的车手，尼科是踏板车圈内家喻户晓的人物。自1996年以来，他一直是一位充满热情的改装达人，曾经营弗莱堡的一家踏板车店；作为一名两轮车工艺大师，他为我们的技术支持团队带来了无可估量的宝贵经验。

无论是Vespa和Lambretta等经典踏板车，还是现代款Vespa——尼科的专业知识涵盖面极广。他在加速赛以及无数次发动机维修中积累的经验，使他成为一位值得信赖的专家。 尽管他有时会说：“电机外壳是易损件”，但他始终是一位充满热忱的同事——或者用他自己的话说：他就是你们中的一员。

与尼科一起深入细节： 排气 | 赛车排气管 | 谐振排气管 |箱式排气 | 运动排气管

马克斯——经典Vespa专家

马克斯加入公司已有15年多——和我们许多人一样，他将自己的爱好变成了职业。 早在15岁时，他就拥有了两辆可正常行驶的PX车型，均为搭载135-DR气缸的80cc车型，此后便一直致力于改装各类经典踏板车。 他那台配备薄膜气门、搭载Malossi 221-MHR发动机的车型，配合SIP高性能赛车排气管，可输出约30 PS的功率。

在他的车队中，不乏诸如VM1、Acma、V56、来自奥格斯堡的T4、125cc TS、200cc Rally、V50 Special以及另一辆PX 200等珍品。 凭借这间40平方米的维修车间，马克斯实现了自己的梦想——一个专属于经典Vespa的私人王国，他也很乐意在这里邀请同行们来喝一杯啤酒。 无论是电气系统、发动机技术、底盘还是改装：马克斯是一位拥有深厚专业知识的多面手——也是我们团队中不可或缺的一员。

与马克斯一起深入细节： 耦合 | 踏板车离合器 | 湿式离合器 | 发动机离合器 |

安杰洛——Vespa和Ciao专家

安杰洛的摩托车之旅始于八岁那年——那是一辆作为生日礼物的轻便摩托车。 10岁时，他开始动手改装哥哥那辆50cc Special摩托车。他在两轮车领域的成长历程堪称经典：轻便摩托车、Ciao、Superbravo、Herkules——每辆都恰如其分地契合着他的年龄。 转折点出现在他得到一辆PX的那一刻，这彻底点燃了他的热情。这正是90年代的典型特征：加雷利（Garelli）挡泥板改装、马洛西（Malossi）气缸、右侧操控系统——安杰洛都亲身体验过。

如今，他是我们团队中负责气缸调校、化油器技术、电气系统和车辆修复的专家。除了Vespa，他还对Piaggio Ciao及其他经典两轮车充满热情，与这些车型有着同样深厚的羁绊。

与马克斯一起深入细节： 工作台 | 摇摆鞍 | 工作台 | Vespa座垫 | 马鞍| 座垫|

罗杰——汽车维修技师，改装与修复专家

90年代末，罗杰凭借“贝克踏板车”（Beck’s Roller）在踏板车圈崭露头角——这是一款经过大幅改装的小车架车型，不仅加长了框架，还在小车架发动机缸体上完成了T5改装。 凭借后轮24 PS的动力输出，这一项目超前于时代，在圈内引发了热议。罗杰私人收藏了令人惊叹的小车架和大车架模型，并在自己的车间里倾注大量心血精心维护。

作为一名汽车维修技师，他拥有丰富的专业知识，尤其在处理棘手案例时，是客户们争相咨询的对象。他的专长在于跨车型改装和修复。 凭借其根据每项改装的技术难度和具体需求量身定制解决方案的能力，他能够将最苛刻的项目变为现实。

克里斯托夫——对改装充满热情的技师长

克里斯托夫15岁时购入了人生中第一辆Primavera 125，并在90年代活跃于阿默湖周边的踏板车俱乐部圈子。如今，他会根据兴趣更换不同的Vespa模型——同时也骑摩托车。

作为一名汽车技术大师，克里斯托夫拥有多年的丰富经验。在2018年加入我们之前，他曾担任摩托车研发部门的车间主任。他的专长涵盖多个车型类别：现代Vespa、Lambretta、大车架和小型车架车型。 他在底盘、制动系统、化油器技术以及特殊改装领域拥有特别深厚的专业知识。如果您计划进行更换第三方发动机、特殊底盘或其他个性化改装，克里斯托夫正是您的不二之选。

恩佐——针对性的客户咨询

恩佐是SIP Store的大车架专家之一。但他的知识远不止于Vespa：从少年时代起，他就对电机和技术充满热情。除了Vespa和摩托车，汽车领域也是他的兴趣所在。他每天都将这种多方面的知识融入到对客户的个性化咨询中。 一位全能型人才——不仅在SIP Store，更在更广阔的领域。

克劳斯——重型机车，对踏板车的深厚热爱

克劳斯感觉自己似乎一直都在骑踏板车。在职业方面，他作为越野领域的专业车手，常年驾驶重型摩托车驰骋——而他对踏板车的热爱则与之形成了迷人的反差。这份热爱已伴随他数十年之久。

他对奥格斯堡的“踏板车之王”了如指掌，而“踏板车之王”也对他如数家珍。他的那辆Vespa PX也与之相得益彰：充满奥格斯堡特色，完全延续了80年代的风格，且极具个性。

在我们的SIP商店，克劳斯将就备件和改装事宜为大家提供专业建议。无论您是想让您的Vespa恢复如新，还是正在为下一次改装寻找灵感：只需找他聊聊，带着您的问题来——克劳斯很乐意为您提供帮助！

奥利弗——宽框车专家兼修复行家

奥利弗是负责所有宽体模型的联系人。他在2000年代中期发现了这份热情，并已成为我们团队中不可或缺的一员，至今已有15年之久。 业余时间，他常在欧洲各地的市场上搜寻原厂配件和稀有车型，并以极大的热忱对它们进行修复。

无论是换挡连杆、原厂密封件，还是宽体车型的细微差异——当其他人早已放弃时，奥利弗仍对每个细节了如指掌。他对Faro Basso的热情也体现在改装上。在专业知识方面，奥利弗堪称我们的“活谷歌”。

克里斯托夫——现代Vespa专家兼改装行家

凭借其在四冲程发动机领域的全面专业知识，克里斯托夫已成为我们公认的现代维斯帕专家之一。无论是性能调校还是复杂的改装——他几乎总能找到合适的解决方案。难怪他是我们定制团队的核心成员。

在诸如搭载BFA电机的“Something Special”、 “Pordoi GTS Custom”以及基于Vespa Primavera打造的“30周年定制致敬版”等项目中，克里斯托夫不仅参与了改装方案的开发，还领导了整个团队。 如今许多作为量产件上市的零部件，都源于他创新的定制解决方案。

斯蒂芬——拥有实战经验的GTS骑手

斯蒂芬自2001年起加入SIP团队，对“现代维斯帕”产品系列的设计起到了关键作用。他参与了多本目录的编纂，将新产品和制造商引入产品线，并推动了众多新产品的研发。

他那辆经过改装的GTS——搭载Malossi气缸、V4气缸盖、经过传动系统调校并配备Pordoi风格配件——充分展现了他对现代改装的热情。 现代Vespa车友们受益于他深厚的实践知识和多年积累的经验。不过，他的车库里也收藏着经典的Vespa模型，例如PX、Sprint以及Motovespa TX。

马丁踏上GTS之旅——自80年代起便痴迷于Vespa

自80年代中期以来，马丁就对Vespa充满热情——且这份热情始终如一。他在迪多夫长大，那里曾是Vespa/Piaggio在德国的总部，这使他对这些意大利经典车型的热爱在很早的时候就已奠定。 自那时起，他便始终忠于这一圈子：90年代，他是德国首批驾驶ET4的骑手之一，至今仍沉浸在Vespa的魅力之中。

在他的车库里，几辆PX模型与各式GTS和GTV踏板车并列停放——每一辆都是他Vespa故事中的一章。 如今，马丁已成为我们团队中现代Vespa领域的专家。他将深厚的技术造诣与真挚的热情相结合，最喜欢骑着他的GTS进行长途旅行，以此测试新部件和配置——这种测试既贴近实际，又真实可信，且始终注重细节。

斯文——经典根源，目光聚焦现代Vespa

斯文的Vespa之旅始于经典踏板车。通过多个自主项目，他最终与SIP结缘。此外，他还曾亲手改装过一辆Lambretta，以及各种电机和摩托车项目。 他对螺钉改装的热情并非偶然：他的父亲拥有一家修理厂，从小就激发了他对一切“轰鸣”和“行驶”事物的兴趣。果然，有其父必有其子。

如今，斯文将这些经验与他对现代Vespa的独到眼光相结合。他在SIP的主要工作是现代Vespa产品管理：他发掘新产品、追踪行业趋势，并协助拓展我们的产品线。这还包括创建产品条目、维护产品数据，以及在产品不合身时负责质量问题。 有时你们会在SIP车间看到他，他正在那里试装零件并检查其适配性。

在SIP商店，斯文还会作为销售员为大家提供帮助。你们对现代Vespa有疑问、计划改装，还是在寻找合适的配件？欢迎随时找他咨询——他对我们的许多产品都了如指掌，从最初的设计构想到最终的安装都了然于心。

Janis——满足踏板车骑手的一切需求

你们正在寻找一顶新头盔、舒适的踏板车骑行服，还是为下次骑行之旅挑选合适的配件？那就来SIP Store找Janis吧。作为我们店里专攻踏板车头盔、骑行服和配件的专家，他很乐意帮助你们找到最合适的产品。

Janis 会耐心倾听，解答你们的疑问，并提供许多关于踏板车骑行的实用建议。你们可以一起试戴头盔、比较装备，找出最适合自己的选择。无论你是踏板车新手还是资深骑手——欢迎随时光临并向他咨询！

乔纳——在展区如鱼得水，热衷于推广Smallframes

无论您是在寻找合适的装备，还是正在筹划下一个改装项目：乔纳都乐意为您提供帮助。在SIP商店，他负责展区销售工作，同时也会在SIP服务台为您提供专业建议和实际协助。

他尤其钟爱小型车架。他的车库里就停着好几辆，他不仅完成过多个发动机改装项目，还修复过多辆摩托车。因此，他的建议都源自亲身实践——从发动机改装到车辆修复，无所不包。

你们有疑问、正在寻找合适的零件，还是想就自己的项目交流一下？直接找乔纳聊聊吧——他期待着与你们见面，也期待听到你们的想法！