30 多年来，SIP Scootershop 一直为世界各地的踏板车车手提供建议和帮助。我们为 800 种不同型号的踏板车提供 50,000 多种产品，不仅产品种类齐全，而且专业水平无与伦比。我们的专家精通不同类型的车辆，拥有多年的经验和对踏板车的热情。作为两轮机械师、工艺大师和技师，他们能够提供最高水平的专业知识。
了解西普专家--您的专业团队，为您提供与滑板车及配件相关的一切服务！
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德语客户可在周一至周五 （欧洲中部时间 9:00 至 18:00）拨打我们的技术热线电话 +49 8191 96999 66。
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在我们的西普专卖店体验一个小时的个性化专家建议！我们的专家将为您提供专业支持，帮助您解决所有与改装、配件和踏板车最佳装备相关的问题。无论是头盔和服装，还是现代 Vespa、小车架、大车架或宽车架，我们都将根据您的需求为您提供建议。
最重要的是，您还可以参观我们的苏州工业园区总部。最后，我们诚挚地邀请您在我们舒适的小酒馆Siperia 里品尝一杯新鲜的卡布奇诺--我们对您的光临表示衷心的感谢！
小框架
Luigi - 心灵手巧的小型摩托车爱好者
Luigi 出生于撒丁岛，很小的时候就接触到了 Vespas，13 岁时有了第一次体验，14 岁时被允许驾驶小型摩托车。他对这种经典小车的热情始终如一：从那时起，他检修并完善了无数的电机。
作为一名从头开始学习技术的训练有素的机械师，路易吉将专业知识与真正的奉献精神完美结合。他的 Special 配备了 153 cc 气缸，输出功率达到惊人的 32 马力，而第二辆 Special 的输出功率为 25 马力，是一辆可靠的旅行车。他的车队还包括其他小型车，包括 PK 模型--对 Luigi 而言，螺钉不仅仅是他的爱好，更是他的激情所在。
斯文--小车架专家和全能选手
斯文是我们的多面手，尤其擅长小车架。他对开关卷摩托车的热情体现在他那辆令人印象深刻的 V50 Special 上，这辆车是他在 2013 年用气缸 130 和点火器 Parmakit 改装的。自 1999 年以来，他一直活跃在摩托车领域，他的摩托车之旅始于 1996 年的 Italjet Formula 50 cc。
Sven 曾是 Vespa 行业的个体经营者（2007-2015 年），自 2015 年以来，他一直为我们的团队贡献着自己的经验和热情，是手动和自动踏板车方面的得力联系人。
卢卡斯--彻头彻尾的小框架专家
Lukas 在 2010 年代末发现自己对 Vespa 的热情，当时他骑的是 1970 年制造的 Vespa 50 Rundlicht。 在第一次骑上 75 Formula 和 SIP Banana 之后，他很快意识到自己需要更强的动力。凭借 144 Quattrini、54 mm 长冲程轴、排气 Mamba 和消声器，他坚持不懈地对自己的 Vespa 进行性能调校。
作为一名充满热情的螺钉技师，Lukas 在维修车间花费了无数的时间，对小型摩托车了如指掌。他的经验使他成为我们最重要的经典 Vespas 专家之一。
鲁本--怀揣赛车梦想的青年才俊
鲁本从 2019 年开始接触螺钉，最初是轻便摩托车。如今，他骑着一辆配备 150cc M1L Quattrini 气缸的 Vespa Special，后轮输出功率达到惊人的 26 马力。2024 年，他参加了欧洲踏板车挑战赛（ESC），并在初级组最后一场比赛中获得第二名。新赛季，他将参加 K5 单人组的比赛。
尽管鲁本年纪尚轻，但他对小型车领域的了解却令人印象深刻。他的快速理解能力和与其他车手的密切交流使他成为了一名真正的专家，是我们团队的宝贵财富。
Vespa 大型框架
尼科--两轮车冠军和资深车手
Nico 是传奇摩托车 "FlaminGo "的车手，在踏板车领域享有盛誉。自 1996 年以来，他一直是一名充满激情的机械师，并曾是弗莱堡摩托车店的店主，作为一名技艺精湛的技师，他为我们的技术支持带来了宝贵的经验。
无论是 Vespa 和 Lambretta 等经典踏板车还是现代 Vespa，Nico 的专业知识都非常广泛。他在加速比赛和无数次发动机维修中积累的经验使他成为一名称职的联系人。尽管他有时会说："电机外壳是一个易损件"，但他仍然是一位有心的同事，或者正如他自己所说：他是你们中的一员。
马克斯--经典 Vespas 专家
Max 已在公司工作了 15 年以上，和我们中的许多人一样，他已将自己的爱好变成了职业。他在 15 岁时就已经拥有了两辆可以随时骑行的 PX 模型，都是 80 年代的 135 DR 气缸，从那时起，他就一直在修理所有的经典踏板车。他的马洛西 221 MHR 带薄膜，输出功率约为 30 马力，并配有一个 ip 赛车排气管。
他的车队包括 VM1、Acma、V56、奥格斯堡 T4、125 TS、200 Rally、V50 Special 和另一辆 PX 200 等珍品。 马克斯实现了自己的梦想，他拥有一个 40 平方米的工作室，这是他为经典 Vespas 设计的私人领地，他也非常欢迎同事们来这里喝啤酒。无论是电气、发动机技术、底盘还是改装：马克斯是一位拥有深厚专业知识的全能选手，也是我们团队中不可或缺的一员。
安吉洛 - Vespa 和 Ciao 专家
安杰洛的两轮车之旅始于 8 岁--他的生日礼物是一辆轻便摩托车。10 岁时，他把哥哥的 50cc Special 摩托车拿过来，开始修螺钉。他在两轮车领域的职业生涯堪称经典：轻便摩托车、Ciao、Superbravo、大力神--始终与他的年龄相符。转折点出现在一辆 PX 手中，他的激情终于被点燃。90 年代的典型代表：Garelli 挡泥板改装、气缸、Righthand 系统--Angelo 经历了这一切。
如今，他是我们的气缸改装、化油器技术、电气和修复专家。除 Vespas 外，他还热衷于 Piaggio Ciao 和其他经典两轮摩托车，与它们有着同样深厚的渊源。
罗杰--机械大师、改装和修复专家
20 世纪 90 年代末，罗杰首次在踏板车领域引起关注--"贝克的踏板车"，这是一辆经过重度改装的小框架踏板车，采用加长框架和 T5 改装小框架发动机。该车后轮功率为 24 马力，领先于当时的水平，在当时的摩托车界引起了不小的轰动。罗杰私下收藏了大量小型和大型模型，并在自己的工作室里悉心照料。
作为一名机械大师，他拥有丰富的专业知识，是我们客户最需要的联系人，尤其是在棘手的情况下。他的强项是跨车型改装和修复。他能够根据每个改装项目的技能和需求量身定制个性化解决方案，因此即使是最具挑战性的项目，他也能将其变为可能。
克里斯托弗--热衷改装的技术大师
Christoph 15 岁时买了第一辆 Primavera 125，20 世纪 90 年代活跃在安默湖畔的摩托车俱乐部。如今，他根据自己的兴趣更换自己的 ®模型，同时也骑摩托车。
作为一名车辆技术大师，克里斯托夫拥有多年的丰富经验。在 2018 年加入我们之前，他是摩托车开发部的车间经理。他擅长所有级别的车辆：现代 Vespa、Lambretta、大型框架和小型框架。他在底盘、制动、化油器技术和特殊改装方面拥有特别深入的专业知识。如果您计划改装第三方发动机、特殊底盘或进行其他定制改装，克里斯托夫将是您的最佳人选。
宽框
奥利弗 - 宽框专家和修复专家
奥利弗是我们所有宽体模型的联系人。他在 2000 年代中期发现了这一爱好，15 年来一直是我们团队中不可或缺的一员。私下里，他在欧洲市场寻找原装配件和稀有车辆，并潜心修复。
无论是换挡连杆、原装密封件还是宽体车架的细微差别，奥利弗都了如指掌。他对Faro Basso的热情还体现在他的改装上。说到知识，奥利就是我们的活谷歌。
现代 Vespa
克里斯托夫--现代 Vespa 专家和定制专家
Christoph 在四冲程电机方面拥有全面的专业知识，是我们公认的现代 Vespa 专家之一。无论是调整还是复杂的改装，他几乎总能找到正确的解决方案。难怪他是我们定制团队的核心成员。
在 "Something Special"（带 β 电机）、"Pordoi GTS Custom"（波尔多 GTS 定制）或基于 Vespa Primavera 的 "30 Years Custom Tribute"（30 年定制纪念）等项目中，Christoph 不仅帮助开发改装车，还领导团队。现在作为标准件供应的许多部件都可以追溯到他的创新定制解决方案。
斯蒂芬--具有实用知识的 GTS 骑手
斯蒂芬自 2001 年以来一直是西普团队的一员，在现代 Vespa 系列的发展过程中发挥了关键作用。他为许多目录做出了贡献，为系列产品引入了新产品和制造商，并推动了许多新的发展。
他改装的 GTS 采用了气缸、V4 缸盖、驱动调校和 Pordoi 风格部件，这表明了他对现代调校的热情。他深入的实践知识和多年的经验使现代 Vespa 骑手受益匪浅。不过，他的车队还包括 PX、Sprint 和 Motovespa TX 等经典 Vespa 模型。
马丁（Martin）的 GTS 课程--从 80 年代起就对 Vespas 如痴如狂
马丁从 20 世纪 80 年代中期起就开始热衷于 Vespa（伟士伯）摩托车，并对其情有独钟。他在 Diedorf（当时 Vespa/Piaggio 的德国总部）长大，很早就对意大利经典车型充满热情。从那时起，他就一直忠于这一领域：上世纪 90 年代，他是德国第一批 ET4 的骑手之一，至今仍对 Vespa 保持着浓厚的兴趣。
在他的车库里，除了各种 GTS 和 GTV 踏板车外，还有几辆 PX 模型车，每一辆都是他 Vespa 历史的一个篇章。如今，马丁是我们的现代 Vespa 专家。他将深厚的专业技术与真正的热情相结合，更喜欢在长途旅行中与他的 GTS 一起测试新的部件和设置--实用、真实，并且始终关注细节。
