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레이싱 실린더 VMC Explorer 244 ccm 에 대한 Vespa 200 Rally/P200E/PX200 E/Lusso/'98/MY/Cosa 200
항목 번호: 15066700
€575.00
부가가치세 포함.
4,24kg / 조각
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레이싱 실린더 VMC Explorer 244 ccm 에 대한 Vespa 200 Rally/P200E/PX200 E/Lusso/'98/MY/Cosa 200
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€575.00
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레이싱 실린더 VMC Explorer 244 ccm

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에 대한 Vespa 200 Rally/​P200E/​PX200 E/​Lusso/​'98/​MY/​Cosa 200

일치하는 모든 차량 모델 표시
  • 엔진 유형: 200cc, 대형 프레임
  • 재료: 알루미늄
  • 7 과전류 채널
  • Ø 72,0mm
  • 스트로크 60mm
  • 커넥팅 로드: 127 mm
  • 2 피스톤 링
  • 피스톤 핀 Ø 16mm
  • 실린더 헤드 포함
  • 점화 플러그 중앙

튜닝 레이스 - 전문가용
  • 강력한
  • 높은 토크
  • 일상적인 사용에 적합

레이싱 목적으로만 사용됩니다. 독일 도로 교통 면허 규정(StVZO)의 영역에서 승인되지 않았습니다!
€575.00
부가가치세 포함.
4,24kg / 조각

제품 설명

VMC의 베스파 200 모델용 244cc 레이싱 실린더. "익스플로러"는 현대적인 라이딩 성능과 균형 잡힌 특성을 가능하게 합니다.

 

VMC 실린더 200 클래스에서 60mm 스트로크로 무려 244cc를 링에 던집니다. 이것은 72mm 보어에 의해 가능합니다. 이미 시장에서 성공을 거둔 콘셉트이지만 VMC에 의해 다시 생각되었습니다.

  • 강력한
  • 높은 토크
  • 일상적인 사용에 적합

VMC Explorer는 뛰어난 성능의 오버플로 시스템을 갖추고 있습니다. 4개의 측면 오버플로 채널은 매우 불룩한 디자인으로 되어 있습니다. 3개의 부스트 포트가 지원되며, 이 중 바깥쪽에 있는 2개의 포트는 부스트 포트와 오버플로 채널이 혼합된 형태입니다. 스터드 사이의 제한된 공간을 보완하기 위한 좋은 아이디어입니다.

성능 특성

실린더는 그 자체로 강력한 성능을 보여줍니다. 더 중요한 것은 매우 넓은 파워 밴드와 높은 토크입니다. 특히 낮은 회전 범위에서 실린더는 매우 잘 당깁니다. 공명 배기가 있어도 배기 공명 전의 파워 갭은 거의 눈에 띄지 않습니다.

플러그 앤 플레이?

물론 이러한 효과적인 오버플로 시스템을 갖춘 고배기량 실린더는 소형 베스파 엔진에 쉽게 수용 할 수 없습니다. 그러나 VMC는 실린더를 원래 부품과 호환 할 수있는 방법과 수단을 고안했습니다.

씰링 표면을 향한 오버플로의 윤곽은 항상 원래 케이스의 개스킷을위한 충분한 공간을 남겨 두도록 설계되었습니다. 더 많은 밀봉 표면을 사용할 수 있는 경우 쉽게 제거할 수 있는 윤곽이 있습니다.

점화 쪽에서는 채널 안쪽에 스프 루가 있습니다. 이렇게 하면 채널의 단면이 좁아지지만 실린더를 외부에서 가공할 수 있으므로 어떤 플라이휠과도 결합할 수 있습니다. 충분한 공간을 남겨두는 플라이휠을 사용하면 밀링 커터로 채널 내부의 스프 루를 쉽고 빠르게 제거할 수 있습니다.

실린더에는 피스톤에 약 7mm의 추가 가이드를 제공하는 작은 실린더 베이스가 있습니다. 작은 실린더 다리는 크랭크케이스의 표준 구멍보다 직경이 더 크기 때문에 이를 위해 크랭크케이스에 추가 공간을 확보해야 합니다. 이 작업은 전문 워크샵에서 수행할 수 있습니다. 그러나 VMC는 "가정 요법"으로 조정을 수행할 수 있는 방법도 제공합니다. 키트에는 밀링 커터로 케이싱을 올바른 크기로 절단할 수 있는 강철 스텐실이 포함되어 있습니다.

크랭크 샤프트

VMC 244 Explorer는 최소 길이가 126mm인 콘로드를 사용하도록 설계되었습니다. 긴 콘로드는 부드러운 작동을 제공하고 과전류 시스템을 위한 충분한 공간을 제공합니다. 두 개의 1mm 링이 있는 피스톤에는 가스가 채널로 흘러 들어갈 수 있는 큰 홈이 있습니다.

볼트식 배기 및 실린더 헤드

배기구는 강철로 만들어져 있으며 플레이트에 나사로 고정되어 있습니다. 배기 스프링을 위한 안정적인 시트가 플레이트에 통합되어 있습니다. 중앙 점화 플러그가 있는 실린더 헤드도 8개의 나사로 고정되어 있습니다. 헤드와 배기 모두 오링으로 밀봉되어 있습니다.

기술적 세부 사항

  • 알루미늄 니카실 실린더
  • 72mm 보어
  • 60mm 스트로크
  • 126/127mm 커넥팅 로드 길이
  • 7 오버플로
  • 타원형 배기
  • 8볼트 실린더 헤드
  • 볼트 스틸 배기
  • O-링 개스킷
  • 2 x 1mm 피스톤 링
  • 중앙 점화 플러그
  • 실린더 베이스 76mm x 8 mm

결론: 최고의 성능 값뿐만 아니라 모든 면에서 우수한 품질을 갖춘 매우 혁신적인 실린더입니다.

이 실린더에는 SIP TIP을 추천합니다:

Verantwortliche Person/Responsible person SIP Scootershop GmbH Marie-Curie-Str. 4 86899 Landsberg - Germany www.sip-scootershop.com

고객들은 이 제품을 다음과 같이 검색하기도 했습니다:

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기술 팁

성능 다이어그램

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  • Leistungsgutachten VMC 244

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  • Leistungsdiagramm_Zylinder-Vergleich_M244-VMC-Explorer

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  • Leistungsmessung_SIP-30J-Motor-013_VMC-244_Drehschieber_Auspuff-Vergleich

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  • Leistungsmessung_Zylinder-Vergleich_M244-VMC-Explorer

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  • Leistungsmessung_Zylinder-Vergleich_M244-VMC-Explorer

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  • Power-graph_Cylinder-Comparision_M244-VMC-Explorer

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  • Power-graph_Cylinder-Comparision_M244-VMC-Explorer

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  • Powergraph_engine-SIP-30-25_72x62_rotary-valve

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  • Power-graph_SIP-30J-engine-013_VMC-244_rotary-valve_exhaust-comparison

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  • Powergraph VMC 244

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제품 정보

29428412038-6bae4bd742-z
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