Silinder balap dengan 244 cc untuk model Vespa 200 dari VMC. "Explorer" memungkinkan performa berkendara yang modern dan karakteristik yang seimbang.
VMC silinder di kelas 200 menghasilkan tenaga 244 cc dengan langkah 60 mm ke dalam ring. Hal ini dimungkinkan oleh lubang 72 mm. Sebuah konsep yang sudah sukses di pasaran, namun dipikirkan ulang oleh VMC.
- Bertenaga
- Torsi tinggi
- Cocok untuk penggunaan sehari-hari
VMC Explorer memiliki sistem luapan yang luar biasa dan berfungsi dengan baik. Empat saluran luapan lateral memiliki desain yang sangat bulat. Mereka didukung oleh tiga port boost, di mana dua port terluarnya lebih merupakan campuran port boost dan saluran luapan. Ide yang bagus untuk mengimbangi ruang yang terbatas di antara tiang-tiang.
Karakteristik kinerja
Silinder ini menunjukkan bahwa ia sangat bertenaga. Yang lebih penting adalah rentang tenaga yang sangat lebar dan torsi yang tinggi. Terutama pada rentang putaran bawah, silinder menarik dengan sangat baik. Bahkan dengan knalpot resonansi, kesenjangan tenaga sebelum resonansi knalpot hampir tidak terlihat.
Pasang dan mainkan?
Tentu saja, silinder berkapasitas tinggi dengan sistem luapan yang efektif tidak dapat dengan mudah diakomodasi pada mesin Vespa kecil. Namun, VMC telah menemukan cara dan sarana untuk membuat silinder tersebut kompatibel dengan suku cadang asli.
Kontur luapan ke arah permukaan penyegelan dibuat sedemikian rupa sehingga selalu menyisakan ruang yang cukup untuk paking pada casing asli. Ada kontur yang dapat dengan mudah dihilangkan jika tersedia lebih banyak permukaan penyegelan.
Pada sisi pengapian, saluran memiliki sariawan di bagian dalam. Hal ini mempersempit penampang saluran, tetapi memungkinkan silinder dikerjakan dari luar sehingga dapat dikombinasikan dengan roda gila apa pun. Jika roda gila yang digunakan menyisakan ruang yang cukup, sariawan di dalam saluran dapat dihilangkan dengan mudah dan cepat dengan pemotong frais.
Silinder memiliki dasar silinder kecil yang memberikan panduan tambahan pada piston sekitar 7 mm. Ruang ekstra harus dibuat di bak mesin untuk hal ini, karena kaki silinder kecil berdiameter lebih besar dari lubang standar di bak mesin. Pekerjaan ini dapat dilakukan oleh bengkel spesialis. Namun demikian, VMC juga menyediakan sarana untuk melakukan penyesuaian dengan "pengobatan rumahan". Kit ini mencakup stensil baja di mana casing dapat dipotong ke ukuran yang benar dengan pemotong frais.
Poros engkol
VMC 244 Explorer dirancang untuk menggunakan conrod dengan panjang minimum 126 mm. Conrod yang panjang memberikan kelancaran dan memungkinkan banyak ruang untuk sistem arus berlebih. Piston dengan dua cincin 1 mm dilengkapi dengan ceruk besar di mana gas dapat mengalir ke saluran.
Knalpot dan kepala silinder yang dibaut
Knalpot terbuat dari baja dan disekrup ke pelat. Tempat duduk yang stabil untuk pegas knalpot diintegrasikan ke dalam pelat. Kepala silinder dengan busi pusat bahkan dikencangkan dengan delapan sekrup. Keduanya, kepala dan knalpot, disegel dengan o-ring.
Detail teknis
- Silinder Aluminium-Nikasil
- 72 mm Bore
- 60 mm Stroke
- 126/127 mm Panjang batang penghubung
- 7 Overflow
- Knalpot oval
- Kepala silinder 8 baut
- Knalpot baja yang dibaut
- Gasket O-ring
- Cincin piston 2 x 1 mm
- Busi pusat
- Basis silinder 76 mm x 8 mm
Kesimpulan: Silinder yang sangat inovatif dengan tidak hanya nilai performa terbaik, tetapi juga kualitas yang sangat baik secara keseluruhan.
Untuk silinder ini kami merekomendasikan - SIP TIP:
