SIP 크랭크샤프트:

• 크랭크샤프트 스텁은 구형 엔진의 경우 평소보다 훨씬 더 견고하고 안정적입니다.
• 오일 씰은 외부에서 교체할 수 있으며, 엔진을 "분할"할 필요가 없습니다.
• 재질 FKM / Viton (온도 및 오일 내성)
• 60mm 스트로크 / 115mm 커넥팅 로드

고급 콘로드가 장착된 퍼포먼스 버전

이 새로운 SIP 크랭크샤프트 제품군은 100% '메이드 인 이탈리아'이며, 특히 고급 품질과 잘 고안된 구조적 특징과 관련하여 위에 나열된 모든 요구 사항을 쉽게 충족합니다. 모든 크랭크샤프트는 스트로크, 콘로드 길이, 장착된 스쿠터 모델과 호환되도록 밸런스가 맞춰져 있습니다. 그러나 '퍼포먼스' 크랭크샤프트에는 매우 높은 품질의 콘로드가 포함되어 있습니다. 광택 처리를 통해 표면 마감이 업그레이드되어 보다 안정적인 분자 구조로 콘로드의 강도와 내구성이 향상됩니다. 또한 표면 마감이 매끄러워져 모터의 난기류를 줄이는 동시에 무게를 크게 줄일 수 있습니다. 가스 흐름 프로파일을 가지고 있으며 빅 엔드 디자인을 수정하여 베어링의 윤활을 개선했습니다.

장착 지침:

• 모터 하우징의 오일 씰 시트를 삽입할 때 오일 씰이 벗겨지지 않도록 바깥쪽에서 모따기합니다.
• 필요한 경우 적절한 조립용 접착제로 제자리에 접착합니다.
• 표면이 하우징 외부 표면과 수평이 될 때까지 오일 씰을 밀어 넣으십시오.
• 베어링과 엔진 케이스 사이에 심 와셔(예: PS 50x62x0.5)를 사용하여 원래 오일 씰의 누락된 판을 보완하십시오.
• 3-엔진 스터드 VM-VL-VB는 설계 토크 또는 속도에 따라 실린더 베이스에 4~5mm 스페이서가 필요합니다.
• Quattrini M1XL 실린더로 개조한 Vespa GS 엔진은 15mm의 스페이서가 필요합니다.
• 대형 거전 핀 베어링으로 인해 16mm 거전 핀이 있는 실린더도 와이드프레임 엔진 케이스에 사용할 수 있습니다.

제공 범위:

• 거전 핀 베어링 2개, 15mm 및 16mm 피스톤 핀용.
• 점화 측용 베스파 GS 웨지
• 오일 씰 클러치 측
• 클러치 베어링 언더레이용 와셔

결론: 원래 크랭크축을 더 잘 대체할 수 있습니다.

우리의 권장 사항-SIP-TIPP:

• 크랭크샤프트를 교체하거나 정비할 때 크랭크샤프트 베어링과 오일 씰을 교체하는 것을 잊지 마세요!
• 크랭크샤프트 공구 # 27338000,# 21071000 , # 18119000 도 유용합니다.