SIP 퍼포먼스 쇼크 업소버 2.0 - CNC 알루미늄, 프로그레시브 스프링 및 리바운드로 편안함에서 스포티함까지.
SIP 퍼포먼스 쇼크 업소버 시리즈는 베스파 쇼크 업소버 시장에서 지속적인 인상을 남겼습니다: 조절 가능한 CNC 제조 알루미늄 쇼크 업소버에 최첨단 기술이 적용된 합리적인 가격의 쇼크 업소버입니다. 30년 이상의 스쿠터 경험을 바탕으로 개발되었습니다. 이 쇽업소버는 양산에 앞서 2001년부터 슈바인푸르트의 SACHS(ZF FRIEDRICHSHAFEN AG)에서 비투보 및 유사한 가스 압력 쇽업소버와 비교하는 테스트까지 거쳤습니다. 그 결과 예비 작업의 결과가 확인되었습니다. SACHS 엔지니어에 따르면, SIP PERFORMANCE가 테스트의 승자였습니다.
- 무단계 스프링 프리로드
- 편안함과 하중을 위한 프로그레시브 스프링
- 리바운드 조절 가능(모델에 따라 9~18클릭)
- CNC 알루미늄, 아노다이징 처리, Ø 14mm 피스톤 로드
14mm 피스톤 로드, 강화 소재, 상부 고무 마운트용 추가 가이드 플레이트가 눈에 띄게 향상된 안정성을 제공하는 등 단순한 조절 기능 그 이상의 기능을 제공합니다. 고품질 소재, 정밀한 CNC 제조, 표면 보호를 포함한 깔끔한 마감은 모두 이 컨셉의 일부입니다. 리어 쇼크 업소버에는 일반적인 장착 직경(M9/M10)용 나사와 너트가 포함된 리어 하단 마운트용 SIP 나사 키트도 함께 제공됩니다. 다양한 스티어링 칼럼과 쇼크 업소버 시트의 공차를 보정하기 위해 심 와셔도 포함되어 있습니다.
2.0 시리즈는 장거리 및 험로에서의 편안함, 더욱 견고한 하부 마운트, 개선된 디자인 및 내부 구조 등 투어 라이더를 염두에 두고 더욱 개발되었습니다. 조절 범위는 편안한 것부터 스포티하고 단단한 것까지 다양합니다. 프로그레시브 스프링은 미세한 반응을 보장하지만 더 높은 하중에서는 더 단단해져 제동 시, 짐을 싣거나 2인 주행 시 이상적입니다. 더 단단한 스프링(다른 색상으로도 제공)은 예비 부품으로 제공되며 높은 하중이나 무거운 라이더를 위한 것입니다. 리바운드 설정은 리바운드 동작과 요철 및 제동에 대한 반응에 영향을 줍니다: 시계 방향으로 돌리면 댐핑이 증가하고 시계 반대 방향으로 돌리면 댐핑이 감소합니다.
참고: 그리메카 디스크 브레이크의 경우, 공장 플라스틱 코팅의 층 두께에 제조 공차가 큰 경우가 있으므로 쇼크 업소버 시팅을 약간 재작업해야 할 수 있습니다.
SIP는 독일 연방 자동차 운송 당국의 검증을 성공적으로 마쳤으므로 공식적으로 차량 부품을 제조할 수 있는 권한을 부여받았습니다. SIP 76000 시리즈 쇼크 업소버에 대한 일반 운행 허가(ABE)가 발급되었으며, 이 쇼크 업소버는 2015년 8월부터 KBA 91475 형식 마크를 획득하여 독일 도로에서 합법적으로 사용할 수 있습니다.
기술 세부 정보
- aBE / KBA 번호가 있는 76000 시리즈
- 고강도 알루미늄, 가벼운 무게
- CNC 바디, 아노다이징 처리
- 스프링 프리로드 연속 조절 가능
- 리바운드 9-/18방향 조절(모델에 따라 다름)
- Ø 14mm 피스톤 로드
- 프로그레시브 스프링 개별 또는 세트 구매 가능
- SIP 볼트 키트(후면, M9/M10) 및 심 포함
결론: 기존 쇼크 업소버의 성공적인 대안 - 기술적으로 세심하게 설계되고 고품질의 솜씨로 제작되었으며 편안함부터 스포티함까지 조절할 수 있습니다.
이 제품들은 완벽하게 어울립니다 – SIP 팁:
- 다양한 제조사에서 각기 다른 공차로 제작된 스티어링 컬럼과 리어 쇼크 업소버용 거리 부싱을 구할 수 있습니다. 쇼크 업소버와 장착부 사이에 유격이 있는 경우, 전면은 0.25mm 및 0.5mm 심 세트로, 후면은 적합한 심을 사용하여 이를 보정할 수 있습니다. SIP PERFORMANCE 쇼크 업소버를 구매하시는 고객님께는 시밍 세트가 무료로 제공됩니다.
언론 및 전문가 리뷰
“훌륭한 제품입니다. 너무 딱딱하지도, 너무 부드럽지도 않습니다. 제 몸무게는 75kg이며, 1987년식 PX200 Lusso에 이 쇼크 업소버를 사용하고 있습니다. 스프링 프리로드는 중간 정도이고, 리바운드 댐핑은 부드러운 편입니다. 제게는 완벽한 균형을 이루는 제품입니다. BGM PRO처럼 바위처럼 딱딱하지는 않으면서도, 자신감을 주는 단단하고 스포티한 주행감을 선사합니다. 노면의 요철은 말 그대로 흡수됩니다. 완전히 만족스럽고 가격도 합리적입니다. 별 4개!”
–SIP 사용자 “acerix77”
»지난 주말, 기본적으로 요철과 움푹 패인 곳뿐인 트랙에서 베를린 그랑프리가 열렸습니다. 아무런 문제 없이 두 레이스 모두 우승했고, 오픈 클래스에서 단연 최고의 기록을 세웠습니다. 이 서스펜션을 장착하고도 대부분의 FALC와 QUATTRINI보다 더 빨랐습니다! 하지만 제 생각에는 그 모든 것이 전적으로 서스펜션 덕분이었습니다. 약간의 튜닝을 거친 후, 저는 사실상 모든 진동을 매끄럽게 다듬어 냈습니다. 서스펜션은 정말로 부드럽습니다. ‘-20%’ 스프링이 장착된 후면 SIP PERFORMANCE 쇼크는 정말 최고입니다!”
–마이크 베츠, 독일 스쿠터 포럼, 2010년 8월
“그 후로 친한 친구들이 소유한 여러 대의 베스파에 PERFORMANCE 머플러를 장착해 주었는데, 모두 정말 만족해했습니다. 제게 있어 이 제품은 현재 PX용으로 시중에 나와 있는 제품 중 최고입니다.”
–디르크 슐레메, 『VESPINA』 편집장, 2010년 8월
“스프링 프리로드를 무단계로 조절할 수 있고 리바운드 조절도 20단계로 가능한, 첨단 독일 엔지니어링의 결정체입니다. 완벽한 마감, 고품질의 표면 처리, 그리고 CNC 가공된 알루미늄 부품들은 전문가들조차 감탄을 자아내게 합니다.”
–Scooter & Sport, 2010년 3월/4월호, “SIP PERFORMANCE PX/T5 – 더 나은 스프링”
“와! 마치 밤과 낮의 차이입니다. 모든 부정적인 영향이 사라졌습니다. 저속 주행 시에도 스쿠터가 더 탄탄하고, 더 안전하며—어쩐지 ‘더 커진’ 듯한 느낌을 줍니다. 첫 번째 큰 ‘아하’ 순간은 강도 높은 제동 테스트 중에 찾아왔습니다. 스쿠터가 제동을 시작하기 전에 몇 미터나 앞으로 쏠릴 필요가 없기 때문이죠. 대신 제동력이 더 빠르고 효과적으로 작용합니다. 앞부분이 심하게 쏠리던 현상은 이제 과거의 일이 되어, 더 안전함을 느끼며 베스파를 더 잘, 더 빠르게 제어할 수 있습니다.
울퉁불퉁한 도로에서도 마찬가지입니다. 도로와의 접지력이 항상 유지되며, 쇼크 업소버가 빠르게 반동합니다. 쇼크 업소버는 불편함을 주지 않으면서도 설정된 대로 여전히 단단한 상태를 유지합니다. 이는 확실히 하중이 커질 때만 더 단단해지는 프로그레시브 스프링 덕분이기도 합니다.
SIP PERFORMANCE를 장착하면 코너링도 꿈만 같습니다. 좋은 타이어만 있다면, V50을 도시에서 더욱 훌륭한 이동 수단으로 만들어 주는 견고하고 부드러운 코너링 감각을 느낄 수 있습니다.”
–Franks Vespagarage, 2013년 9월
