SIP PERFORMANCEショックアブソーバー2.0 - CNCアルミニウム、快適なスポーティなためのプログレッシブスプリングとリバウンド。
SIPパフォーマンスショックアブソーバーシリーズは、ベスパショックアブソーバー市場に永続的な印象を与えている：公正な価格で最先端の技術と調整可能なCNC製造アルミニウムショックアブソーバー。開発は30年以上にわたるスクーターの経験に基づいています。連続生産に先立ち、ショックアブソーバーはシュヴァインフルトのSACHS（2001年よりZF FRIEDRICHSHAFEN AG）で、BITUBOや同様のガス圧ショックアブソーバーとの比較テストも行われました。SACHSのエンジニアによれば、SIP PERFORMANCEはテストの勝者でした。
- 無段階スプリングプリロード
- 快適性と積載量のためのプログレッシブスプリング
- 調整可能なリバウンド（モデルにより9-18クリック）
- CNCアルミニウム、陽極酸化処理、Ø14mmピストンロッド
14mmのピストンロッド、硬化素材、アッパーラバーマウント用の追加ガイドプレートにより、安定性が著しく向上しています。高品質の素材、精密なCNC製造、表面保護を含むクリーンな仕上げは、すべてコンセプトの一部です。リアショックアブソーバーには、一般的な取り付け直径（M9/M10）用のスクリューとナットを含む、リアロアマウント用のSIPスクリューキットも付属しています。異なるステアリングコラムとショックアブソーバーのシートの公差を補正するためのシムワッシャーも含まれています。
2.0シリーズは、ツーリングライダーを念頭に開発されました：長距離や悪路での快適性、より強固なロアマウント、設計と内部構造の見直し。調整範囲は、快適なものからスポーティで硬めのものまで幅広い。プログレッシブ・スプリングは、繊細なレスポンスを確保しながらも、高負荷時にはより硬くなり、ブレーキング時や荷物積載時、2人乗りでの操作に理想的です。硬めのスプリング（他のカラーもあり）はスペアパーツとして入手可能で、積載量が多い場合や体重の重いライダー向けです。リバウンドの設定は、リバウンドの挙動と段差やブレーキングに対する反応に影響します：時計回りに回すと減衰が大きくなり、反時計回りに回すと小さくなります。
注：GRIMECAディスクブレーキでは、ショックアブソーバーの座席は、工場出荷時のプラスチックコーティングは、層の厚さに大きな製造公差を持っていることがあるので、わずかに再加工する必要があるかもしれません。
SIPは、ドイツ連邦自動車輸送局（German Federal Motor Transport Authority）の検証に合格しており、車両部品の製造が正式に許可されています。SIP 76000シリーズショックアブソーバーには、一般営業許可証（ABE）が発行されています。ショックアブソーバーには、2015年8月よりKBA 91475の型式マークが付与され、ドイツの道路で合法的に使用することができます。
技術的詳細
- ABE / KBA番号付き76000シリーズ
- 高強度アルミニウム、軽量
- CNCボディ、陽極酸化処理
- スプリングプリロード連続調整
- リバウンド調整 9-/18-ウェイ（モデルによる）
- Ø 14 mmピストンロッド
- プログレッシブスプリングは単品またはセットで入手可能
- SIPボルトキット（リア、M9/M10）とシムを含む
結論従来のショックアブソーバーの成功した代替 - 技術的によく考え抜かれ、高品質の仕上がりで、快適なものからスポーティなものまで調整可能。
これらの製品は完璧に適合します – SIP TIPS：
- ステアリングコラムおよびリアショックアブソーバー用の距離ブッシュは、さまざまなメーカーから、異なる公差で提供されています。 ショックアブソーバーと取り付け面との間に遊びがある場合は、フロント側では0.25mmおよび0.5mmのシムセットで、リア側では適切なシムを使用して調整できます。 SIP PERFORMANCE製ショックアブソーバーをご購入のお客様には、シムセットを無料で差し上げます。
メディアおよび専門家のレビュー
「素晴らしい製品です。硬すぎず、柔らかすぎません。私の体重は75kgで、1987年式PX200 Lussoにこのショックアブソーバーを使用しています。 スプリングプリロードは中程度、リバウンドダンピングはソフトです。私にとっては完璧なバランスです。BGM PROほど岩のように硬くはないものの、確かな自信を与えてくれる、しっかりとしたスポーティな乗り心地を提供してくれます。路面の凹凸もすんなりと吸収されます。完全に納得しており、価格も妥当です。星4つ！」
–SIPユーザー「acerix77」
»先週末、ベルリンGPが開催されました。コースは基本的に凹凸と穴だらけでした。私は何の問題もなく両レースで優勝し、オープンクラスで断トツのベストタイムを記録しました。このサスペンションのおかげで、ほとんどのFALCやQUATTRINIよりも速かったんです！ しかし、私の見解では、それは完全にこのサスペンションのおかげです。少しチューニングをしただけで、基本的にあらゆる凹凸を滑らかに乗り越えることができました。サスペンションの乗り心地は実に滑らかです。「-20%」スプリングを搭載したSIP PERFORMANCE製リアショックは、まさに本物です！」
–マイク・ベッツ、German Scooter Forum、2010年8月
「それ以来、親しい友人たちのベスパ数台にPERFORMANCEサイレンサーを取り付けてきましたが、皆、大喜びしています。私にとっては、現時点でPX用として市場で入手できる最高の製品です。」
–ディルク・シュレメ、『VESPINA』編集長、2010年8月
「連続可変式のスプリングプリロードと20段階のリバウンド調整機能を備えた、ドイツのハイテクエンジニアリング。完璧な仕上げ、高品質な表面処理、そしてCNC加工されたアルミニウム製コンポーネントは、愛好家たちを感嘆の拍手で包み込む。」
–『Scooter & Sport』誌、2010年3月・4月号、「SIP PERFORMANCE PX/T5 – より優れたスプリング」
「すごい！まるで昼と夜の違いだ。すべてのマイナス要素が消え去った。低速時でさえ、スクーターはより重厚で、安全に感じられ――そして、どういうわけか『より大きく』さえ感じる。」 最初の大きな『なるほど！』という瞬間は、ハードなテストブレーキ中に訪れた。スクーターがブレーキをかけ始める前に数メートルも前方に沈み込む必要がなく、その代わりに、より速く、より効果的に制動力を発揮するからだ。フロントが深く沈み込む現象は過去のものとなり、より安全に感じられ、ベスパをより良く、より素早くコントロールできるようになった。
凹凸のある路面でも同様です。路面との接地は常に保たれ、ショックアブソーバーは素早く戻ります。ショックアブソーバーは、不快さを感じさせることなく、設定通りの堅さを維持しています。これは間違いなく、負荷が高くなるほど剛性が増すプログレッシブスプリングのおかげでもあります。
SIP PERFORMANCEを装着すれば、コーナリングも夢のような体験になります。良質なタイヤを装着していれば、堅実で滑らかなコーナリング感覚が得られ、V50はさらに優れた街乗りバイクとなります。」
–Franks Vespagarage、2013年9月
