Ammortizzatore SIP PERFORMANCE 2.0 - Alluminio CNC, Molla ed estensione progressive, da confortevole a sportivo.
La serie di ammortizzatori SIP PERFORMANCE ha lasciato un segno indelebile nel mercato degli ammortizzatori per Vespa: ammortizzatori regolabili in alluminio prodotti con CNC, con tecnologia all'avanguardia e a un prezzo equo. Lo Sviluppatore si è basato su oltre 30 anni di esperienza nel settore degli scooter. Prima della produzione in serie, gli ammortizzatori sono stati addirittura testati presso la SACHS di Schweinfurt (ZF FRIEDRICHSHAFEN AG dal 2001) - in confronto con BITUBO e analoghi ammortizzatori a pressione di gas. Il risultato ha confermato il lavoro preliminare: secondo gli ingegneri della SACHS, il SIP PERFORMANCE è stato il vincitore del test.
- Precarico della molla continuo
- Molla progressiva per comfort e carico utile
- Estensione regolabile (9-18 scatti a seconda del modello)
- Stelo del pistone in alluminio CNC, anodizzato, Ø 14 mm
Le caratteristiche vanno oltre la semplice regolazione: uno stelo da 14 mm, materiali induriti e una piastra di guida aggiuntiva per il supporto superiore in gomma garantiscono una maggiore stabilità. I materiali di alta qualità, la precisa lavorazione CNC e la finitura pulita, compresa la protezione della superficie, fanno parte del concetto. Gli Ammortizzatori posteriori vengono forniti anche con un kit di viti SIP per la Sede inferiore posteriore, che include Viti e Dadi per diametri di montaggio standard (M9/M10). Sono incluse anche rondelle di spessore per compensare le tolleranze dei diversi supporti della forcella e dell'ammortizzatore.
La serie 2.0 è stata ulteriormente sviluppata pensando ai motociclisti da turismo: maggiore comfort nei lunghi viaggi e sulle strade dissestate, sedi inferiori più solide, design e struttura interna rivisti. La gamma di regolazione va da confortevole a sportiva e decisa. La Molla progressiva assicura una risposta fine, ma diventa più rigida sotto carichi più elevati: ideale in frenata, con i bagagli o in caso di utilizzo da parte di due persone. Molle più dure (disponibili anche in altri colori) sono disponibili come ricambi e sono destinate a carichi elevati o a piloti pesanti. La regolazione dell'estensione influenza il comportamento in estensione e la risposta alle asperità e alle frenate: In senso orario aumenta lo smorzamento, in senso antiorario lo diminuisce.
Nota: nel caso dei freni a disco GRIMECA, la sede ammortizzatore potrebbe dover essere leggermente rielaborata, poiché il rivestimento plastico di fabbrica presenta talvolta ampie tolleranze di fabbricazione nello spessore dello strato.
SIP è stata verificata con successo dall'Autorità Federale Tedesca per il Trasporto Automobilistico ed è quindi ufficialmente autorizzata a produrre componenti per veicoli. Per gli ammortizzatori della serie SIP 76000 è stata rilasciata una licenza generale di esercizio (ABE); gli ammortizzatori portano la designazione di tipo KBA 91475 dal 08/2015 e possono quindi essere utilizzati legalmente sulle strade tedesche.
Dettagli tecnici
- serie 76000 con numero ABE / KBA
- Alluminio ad alta resistenza, peso ridotto
- Corpo CNC, anodizzato
- Precarico della molla regolabile in continuo
- Regolazione dell'estensione a 9-/18 vie (a seconda del modello)
- Stelo del pistone da 14 mm
- Molla progressiva disponibile singolarmente o come set
- Incl. kit di bulloni SIP (posteriori, M9/M10) e rondelle di spessore
Conclusioni: Un'alternativa di successo agli Ammortizzatori convenzionali - tecnicamente ben studiata, di alta qualità e regolabile da confortevole a sportivo.
Questi prodotti si adattano perfettamente – CONSIGLI SIP:
- Esistono forcelle e boccole distanziali per ammortizzatori posteriori di diversi produttori e con tolleranze diverse. Se dovesse esserci del gioco tra l’ammortizzatore e la sede, è possibile compensarlo nella parte anteriore con il set di rondelle di regolazione da 0,25 e 0,5 mm e nella parte posteriore con una rondella di spessoramento adeguata. Chi acquista un ammortizzatore SIP PERFORMANCE riceve gratuitamente il set di rondelle di regolazione.
Opinioni della stampa e degli esperti
«Ottimo prodotto: né troppo rigido, né troppo morbido. Peso 75 kg e utilizzo questo ammortizzatore su una PX200 Lusso del 1987. Precarico della molla medio, ritorno morbido. Per me è la soluzione ottimale: non è rigido come un BGM PRO, ma offre comunque un comportamento di guida rigido e sportivo che trasmette sicurezza. Le irregolarità della strada vengono semplicemente assorbite. Ne sono pienamente convinto e il prezzo è equo. 4 stelle!»
–Utente SIP «acerix77»
«Questo fine settimana si è svolto il GP di Berlino su un tracciato che in realtà consiste solo di dossi e buche. Ho vinto entrambe le manche senza problemi e ho fatto di gran lunga il miglior tempo in una classe monomarca; con questo assetto sono stato addirittura più veloce della maggior parte delle FALC e delle QUATTRINI! Ma secondo me questo è dipeso interamente dalle sospensioni. Dopo un po’ di messa a punto ho praticamente eliminato TUTTI i problemi. Silenzio assoluto nelle sospensioni. L’ammortizzatore posteriore SIP PERFORMANCE con la molla «-20 %» è una vera forza!»
–Mike Betz, German Scooter Forum, 08/2010
«Nel frattempo ho montato i silenziatori PERFORMANCE su alcune Vespa di miei cari amici e tutti ne sono entusiasti. Per me, al momento, sono il meglio che si possa trovare sul mercato per le PX.»
–Dirk Schlemme, redattore di VESPINA, 08/2010
«Tecnologia all’avanguardia di produzione tedesca con precarico della molla regolabile in continuo e regolazione a 20 livelli della fase di estensione (rimbalzo). Finiture perfette, superfici di alta qualità e componenti in alluminio fresati a CNC fanno schioccare la lingua agli intenditori.»
–Scooter & Sport, 03/04 2010, «SIP PERFORMANCE PX/T5 – Molle migliori»
«WOW! Una differenza come il giorno e la notte. Tutti gli effetti negativi sono scomparsi. Già a bassa velocità lo scooter sembra più pregiato, più sicuro, persino in qualche modo “più grande”. Il primo grande effetto «aha» si è verificato durante le frenate di prova intense, perché lo scooter non impiega alcuni metri prima di abbassarsi nella parte anteriore per poi frenare, ma sviluppa la sua efficacia frenante più rapidamente e in modo migliore. L’abbassamento eccessivo è ormai un ricordo, quindi si prova una sensazione di maggiore sicurezza e la Vespa è più facile e anche più veloce da controllare.
Lo stesso vale su fondi stradali irregolari. Il contatto con la strada rimane sempre garantito, gli ammortizzatori tornano rapidamente in posizione. Gli ammortizzatori rimangono comunque rigidi secondo la loro regolazione, senza però risultare scomodi. Sicuramente anche grazie alle molle progressive, che diventano più rigide solo in caso di carico maggiore.
Anche le curve sono un sogno con il SIP PERFORMANCE. A condizione di avere buoni pneumatici, si ottiene una tenuta in curva solida e tranquilla, che rende la V50 una city bike ancora migliore.»
–Franks Vespagarage, 09/2013
