Amortyzator SIP PERFORMANCE 2.0 - aluminium CNC, progresywna sprężyna i odbicie dla wygodnego do sportowego.
Seria amortyzatorów SIP PERFORMANCE wywarła trwałe wrażenie na rynku amortyzatorów Vespa: regulowane aluminiowe amortyzatory produkowane w technologii CNC z najnowocześniejszą technologią w uczciwej cenie. Wywoływacz powstał w oparciu o ponad 30-letnie doświadczenie w produkcji skuterów. Przed rozpoczęciem produkcji seryjnej amortyzatory były nawet testowane w SACHS w Schweinfurcie (ZF FRIEDRICHSHAFEN AG od 2001 r.) - w porównaniu z BITUBO i podobnymi amortyzatorami gazowymi. Wynik potwierdził wstępne prace: według inżynierów SACHS, SIP PERFORMANCE był zwycięzcą testu.
- Bezstopniowe napięcie wstępne sprężyny
- Progresywna sprężyna zapewniająca komfort i ładowność
- Regulowane odbicie (9-18 kliknięć w zależności od modelu)
- Aluminium CNC, anodowane, tłoczysko Ø 14 mm
Funkcje wykraczają poza zwykłą regulację: 14 mm tłoczysko, utwardzone materiały i dodatkowa płytka prowadząca dla górnego gumowego mocowania zapewniają zauważalnie większą stabilność. Wysokiej jakości materiały, precyzyjna produkcja CNC i czyste wykończenie, w tym ochrona powierzchni, są częścią koncepcji. Amortyzatory tylne są również dostarczane z zestawem śrub SIP do tylnego dolnego zamocowania, w tym śruby i nakrętki do standardowych średnic montażowych (M9/M10). W zestawie znajdują się również podkładki wyrównujące tolerancje różnych kolumn kierowniczych i uchwytów amortyzatora.
Seria 2.0 została dopracowana z myślą o kierowcach turystycznych: większy komfort na długich trasach i złych drogach, solidniejsze dolne zamocowania, zmieniony projekt i struktura wewnętrzna. Zakres regulacji rozciąga się od komfortowego do sportowego i twardego. Progresywna sprężyna zapewnia precyzyjną reakcję, ale staje się twardsza przy większych obciążeniach - idealna do hamowania, z bagażem lub w trybie dwuosobowym. Twardsze sprężyny (dostępne również w innych kolorach) są dostępne jako części zamienne i są przeznaczone do dużych obciążeń lub ciężkich rowerzystów. Ustawienie odbicia wpływa na zachowanie odbicia i reakcję na nierówności i hamowanie: W kierunku zgodnym z ruchem wskazówek zegara zwiększa tłumienie, w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara zmniejsza je.
Uwaga: W przypadku hamulców tarczowych GRIMECA uchwyt amortyzatora może wymagać niewielkiej przeróbki, ponieważ fabryczna powłoka z tworzywa sztucznego ma czasami duże tolerancje produkcyjne w grubości warstwy.
SIP został pomyślnie zweryfikowany przez niemiecki Federalny Urząd Transportu Samochodowego i dlatego jest oficjalnie upoważniony do produkcji komponentów pojazdów. Dla amortyzatorów z serii SIP 76000 wydano ogólne zezwolenie na eksploatację (ABE); amortyzatory noszą oznaczenie typu KBA 91475 od 08/2015 i dlatego mogą być legalnie używane na niemieckich drogach.
Szczegóły techniczne
- seria 76000 z numerem ABE / KBA
- Wysokowytrzymałe aluminium, niska waga
- Korpus CNC, anodowany
- Bezstopniowa regulacja napięcia wstępnego sprężyny
- Regulacja odbicia 9-/18-stopniowa (w zależności od modelu)
- Tłoczysko Ø 14 mm
- Sprężyna progresywna dostępna pojedynczo lub w zestawie
- W zestawie zestaw śrub SIP (tył, M9/M10) i podkładki regulacyjne
Wnioski: Udana alternatywa dla konwencjonalnych Amortyzatorów - zaawansowane technicznie, wysokiej jakości wykonanie i regulacja od komfortowej do sportowej.
Te produkty idealnie do siebie pasują – WSKAZÓWKI SIP:
- Kolumny kierownicze i tuleje dystansowe do tylnych amortyzatorów są dostępne u różnych producentów i mają różne tolerancje. Jeśli występuje luz między amortyzatorem a mocowaniem, można go skompensować z przodu za pomocą zestawu podkładek o grubości 0,25 i 0,5 mm, a z tyłu za pomocą odpowiedniej podkładki. Kupujący amortyzator SIP PERFORMANCE otrzymują zestaw podkładek bezpłatnie.
Recenzje prasowe i opinie ekspertów
„Świetny produkt – ani za twardy, ani za miękki. Ważę 75 kg i używam tego amortyzatora w motocyklu PX200 Lusso z 1987 roku. Napięcie wstępne sprężyny jest średnie, a tłumienie odbicia miękkie. Dla mnie to idealna równowaga – nie jest tak twardy jak BGM PRO, a mimo to zapewnia stabilną, sportową jazdę, która budzi zaufanie. Wyboje na drodze są po prostu pochłaniane. Jestem całkowicie przekonany, a cena jest uczciwa. 4 gwiazdki!”
– Użytkownik SIP „acerix77”
»W miniony weekend odbył się GP Berlina na torze, który w zasadzie składa się wyłącznie z wybojów i dziur. Wygrałem oba wyścigi bez żadnych problemów i osiągnąłem zdecydowanie najlepszy czas w klasie otwartej – z tym zawieszeniem byłem nawet szybszy niż większość motocykli FALC i QUATTRINI! Moim zdaniem jednak to wszystko zasługa właśnie tego zawieszenia. Po niewielkim dostrojeniu praktycznie wygładziłem WSZYSTKO. Zawieszenie działa absolutnie płynnie. Tylny amortyzator SIP PERFORMANCE ze sprężyną „-20%” to prawdziwy hit!”
–Mike Betz, Niemieckie Forum Skuterowe, 08/2010
„Od tamtej pory zamontowałem tłumik PERFORMANCE w kilku skuterach Vespa należących do moich dobrych przyjaciół i wszyscy są absolutnie zachwyceni. Moim zdaniem są to obecnie najlepsze produkty dostępne na rynku dla modelu PX.”
– Dirk Schlemme, redaktor magazynu „VESPINA”, 08/2010
„Zaawansowana niemiecka inżynieria z płynną regulacją napięcia wstępnego sprężyny i 20-stopniową regulacją odbicia. Doskonałe wykończenie, wysokiej jakości powierzchnie oraz elementy aluminiowe obrabiane metodą CNC budzą podziw koneserów.”
–Scooter & Sport, 03/04 2010, „SIP PERFORMANCE PX/T5 – Lepsze sprężyny”
„WOW! To jak dzień i noc. Wszystkie negatywne skutki zniknęły. Nawet przy niskich prędkościach skuter wydaje się solidniejszy, bezpieczniejszy – i w pewnym sensie nawet „większy”. Pierwszy wielki moment olśnienia nastąpił podczas intensywnego hamowania testowego, ponieważ skuter nie potrzebuje kilku metrów, by zanurzyć się do przodu, zanim zacznie hamować – zamiast tego wywiera siłę hamowania szybciej i skuteczniej. Głębokie zanurzenie przedniej części należy już do przeszłości, dzięki czemu czujesz się bezpieczniej i możesz lepiej oraz szybciej kontrolować Vespę.
To samo dotyczy nierównych dróg. Kontakt z nawierzchnią jest utrzymywany przez cały czas, a amortyzatory szybko się odbijają. Amortyzatory nadal pozostają sztywne zgodnie z ustawieniami, nie powodując jednak dyskomfortu. Jest to z pewnością również zasługą sprężyn progresywnych, które stają się sztywniejsze dopiero pod większym obciążeniem.
Pokonywanie zakrętów z zestawem SIP PERFORMANCE to również czysta przyjemność. Pod warunkiem, że masz dobre opony, zyskujesz solidne i płynne wrażenia z pokonywania zakrętów, co sprawia, że V50 staje się jeszcze lepszym środkiem transportu miejskiego.”
– Franks Vespagarage, 09/2013
