Amortiguador SIP PERFORMANCE 2.0 - Aluminio CNC, muelle progresivo y rebote de cómodo a deportivo.
La serie de amortiguadores SIP PERFORMANCE ha dejado una impresión duradera en el mercado de amortiguadores Vespa: amortiguadores ajustables de aluminio fabricados en CNC con la tecnología más avanzada a un precio justo. El Desarrollador se basó en más de 30 años de experiencia en scooters. Antes de la producción en serie, los amortiguadores fueron incluso probados en SACHS en Schweinfurt (ZF FRIEDRICHSHAFEN AG desde 2001) - en comparación con BITUBO y amortiguadores de gas a presión similares. El resultado confirmó el trabajo preliminar: según los ingenieros de SACHS, el SIP PERFORMANCE fue el ganador de la prueba.
- Precarga del muelle sin escalonamientos
- Muelle progresivo para confort y carga útil
- Rebote ajustable (9-18 clics según Modelos)
- Vástago de aluminio CNC, anodizado, Ø 14 mm
Las características van más allá de la mera ajustabilidad: un vástago de pistón de 14 mm, materiales endurecidos y una placa guía adicional para el soporte de goma superior proporcionan una estabilidad notablemente mayor. Materiales de alta calidad, fabricación CNC precisa y un acabado limpio que incluye la protección de la superficie forman parte del concepto. Los Amortiguadores traseros también vienen con un kit de tornillos SIP para el Asiento inferior trasero, incluyendo Tornillos y Tuercas para diámetros de montaje estándar (M9/M10). Tambien se incluyen arandelas de ajuste para compensar las tolerancias de los diferentes soportes de la Barra Direccion y del amortiguador.
La serie 2.0 se ha perfeccionado pensando en los pilotos de turismo: más comodidad en viajes largos y carreteras en mal estado, soportes inferiores más sólidos, diseño y estructura interna revisados. El rango de ajuste va de cómodo a deportivo y firme. El Muelle progresivo asegura una respuesta fina, pero se vuelve más firme bajo cargas más altas - ideal para frenar, con equipaje o en conducción de dos personas. Muelles más duros (también disponibles en otros colores) están disponibles como piezas de recambio y están pensados para cargas elevadas o pilotos pesados. El ajuste del rebote influye en el comportamiento del rebote y en la respuesta a los baches y al frenado: En sentido horario aumenta la amortiguación, en sentido antihorario la disminuye.
Nota: En el caso de los frenos de disco GRIMECA, el Asiento del amortiguador puede necesitar ser ligeramente reelaborado, como el revestimiento de plástico de fábrica a veces tiene grandes tolerancias de fabricación en el espesor de la capa.
SIP ha sido verificada con éxito por la Autoridad Federal Alemana de Transporte Motorizado y, por lo tanto, está oficialmente autorizada para fabricar componentes de vehículos. Se ha emitido una licencia general de funcionamiento (ABE) para los amortiguadores de la serie SIP 76000; los amortiguadores llevan la designación de tipo KBA 91475 desde 08/2015 y, por lo tanto, pueden utilizarse legalmente en las carreteras alemanas.
Datos técnicos
- serie 76000 con número ABE / KBA
- Aluminio de alta resistencia, bajo peso
- Cuerpo CNC, anodizado
- Ajuste continuo de la precarga del muelle
- Regulación del rebote 9-/18 vías (según Modelos)
- Vástago de Ø 14 mm
- Muelle progresivo disponible individualmente o como juego
- Incluye kit de tornillos SIP (traseros, M9/M10) y arandelas de ajuste
Conclusión: Una alternativa de éxito a los amortiguadores convencionales - técnicamente sofisticado, de alta calidad de mano de obra y ajustable de cómodo a deportivo.
Estos productos encajan a la perfección – CONSEJOS DE SIP:
- Existen barras direccionales y casquillos distanciadores para amortiguadores traseros de distintos fabricantes y con diferentes tolerancias. Si hubiera juego entre el Amortiguador y el Asiento, este se puede compensar en la parte delantera con el juego de arandelas de ajuste de 0,25 y 0,5 mm, y en la parte trasera con una arandela de ajuste adecuada. Quienes adquieran un Amortiguador SIP PERFORMANCE recibirán el juego de arandelas de ajuste de forma gratuita.
Opiniones de la prensa y los expertos
«Un producto fantástico: ni demasiado duro, ni demasiado blando. Peso 75 kg y utilizo este amortiguador en una PX200 Lusso de 1987. Precarga de muelle media, amortiguación de extensión blanda. Para mí es la opción óptima: no es tan rígido como un BGM PRO, pero ofrece un comportamiento de conducción firme y deportivo que transmite seguridad. Las irregularidades de la carretera se absorben sin problemas. Estoy totalmente convencido y el precio es justo. ¡4 estrellas!»
–Usuario de SIP «acerix77»
«Este fin de semana se celebró el GP de Berlín en un circuito que, en realidad, no es más que un conjunto de baches y hoyos. Gané ambas mangas sin problemas y logré, con diferencia, el mejor tiempo en una categoría unificada; ¡con esta suspensión fui incluso más rápido que la mayoría de los FALC y QUATTRINI! Pero, en mi opinión, eso se debió totalmente a la suspensión. Tras ajustar un poco la configuración, prácticamente lo solucioné TODO. Tranquilidad absoluta en la suspensión. ¡El amortiguador trasero SIP PERFORMANCE con el muelle «-20 %» es lo más!«
–Mike Betz, German Scooter Forum, 08/2010
«Ya he instalado los silenciadores PERFORMANCE en varias Vespas de buenos amigos y todos están encantados. Para mí, son lo mejor que hay actualmente en el mercado para la PX.»
–Dirk Schlemme, redactor de VESPINA, 08/2010
«Tecnología punta de fabricación alemana con precarga del muelle ajustable de forma continua y 20 posiciones de ajuste de la amortiguación de extensión. Un acabado perfecto, superficies de alta calidad y componentes de aluminio mecanizados con CNC que hacen que los entendidos se queden boquiabiertos.»
–Scooter & Sport, 03/04 de 2010, «SIP PERFORMANCE PX/T5 – Una mejor suspensión de muelles»
«¡GUAU! Una diferencia como la noche y el día. Todos los efectos negativos han desaparecido. La moto da la sensación de ser de mayor calidad, más segura e incluso, de alguna manera, «más grande», incluso a baja velocidad. La primera gran sorpresa llegó durante las pruebas de frenado intenso, ya que el scooter no necesita recorrer primero unos metros hasta que se hunde la parte delantera para empezar a frenar, sino que despliega su efecto de frenado más rápido y mejor. Se acabó el hundimiento excesivo, por lo que se tiene una sensación de mayor seguridad y la Vespa se controla mejor y más rápido.
Lo mismo ocurre en carreteras irregulares. El contacto con la calzada se mantiene en todo momento y los silenciadores se recuperan rápidamente. Aun así, los silenciadores siguen siendo firmes según su ajuste, sin resultar incómodos. Sin duda, esto se debe también a los muelles progresivos, que solo se endurecen ante una carga mayor.
Las curvas también son una maravilla con el SIP PERFORMANCE. Siempre que se cuente con unos buenos neumáticos, se disfruta de un comportamiento en curva sólido y tranquilo, lo que convierte a la V50 en una moto urbana aún mejor.»
–Franks Vespagarage, 09/2013
