Amortecedor SIP PERFORMANCE 2.0 - Alumínio CNC, Mola amortecedora progressiva e rebound do confortável ao desportivo.
Os amortecedores SIP PERFORMANCE deixaram uma impressão duradoura no mercado de amortecedores Vespa: amortecedores ajustáveis em alumínio fabricados em CNC com tecnologia de ponta a um preço justo. O Designer baseou-se em mais de 30 anos de experiência em scooters. Antes da produção em série, os Amortecedores foram testados na SACHS em Schweinfurt (ZF FRIEDRICHSHAFEN AG desde 2001) - em comparação com o BITUBO e outros amortecedores de pressão de gás semelhantes. O resultado confirmou o trabalho preliminar: de acordo com os engenheiros da SACHS, o SIP PERFORMANCE foi o vencedor do teste.
- Pré-carga da mola sem escalonamento
- Mola progressiva para conforto e carga útil
- Ressalto ajustável (9-18 cliques consoante o Modelo)
- Alumínio CNC, anodizado, haste do pistão Ø 14 mm
As caraterísticas vão para além da mera regulação: uma haste de pistão de 14 mm, materiais endurecidos e uma placa de guia adicional para o suporte de borracha superior proporcionam uma estabilidade visivelmente superior. Materiais de alta qualidade, fabrico CNC preciso e um acabamento limpo, incluindo proteção de superfície, fazem parte do conceito. Os Amortecedores traseiros também vêm com um kit de parafusos SIP para o assento inferior traseiro, incluindo Parafusos e Porcas para diâmetros de montagem padrão (M9/M10). Estão também incluídas anilhas de calço para compensar as tolerâncias de diferentes suportes da Coluna de Direção e dos amortecedores.
A série 2.0 foi desenvolvida tendo em mente os motociclistas de turismo: mais conforto em viagens longas e estradas em mau estado, assentos inferiores mais sólidos, design e estrutura interna revistos. A gama de regulação vai do confortável ao desportivo e firme. A Mola progressiva assegura uma resposta fina, mas torna-se mais firme sob cargas mais elevadas - ideal em travagens, com bagagem ou em operações com dois condutores. As Molas mais duras (também disponíveis noutras cores) estão disponíveis como peças sobresselentes e destinam-se a cargas elevadas ou a condutores pesados. A regulação do ressalto influencia o comportamento do ressalto e a resposta aos solavancos e à travagem: No sentido dos ponteiros do relógio aumenta o amortecimento, no sentido contrário diminui-o.
Nota: No caso dos travões de disco GRIMECA, o Assento do amortecedor pode ter de ser ligeiramente refeito, uma vez que o revestimento de plástico de fábrica tem, por vezes, grandes tolerâncias de fabrico na espessura da camada.
A SIP foi verificada com sucesso pela Autoridade Federal Alemã para os Transportes Motorizados e está, por conseguinte, oficialmente autorizada a fabricar componentes para veículos. Foi emitida uma licença de funcionamento geral (ABE) para os Amortecedores da série SIP 76000; os Amortecedores têm a designação de tipo KBA 91475 a partir de 08/2015 e podem, portanto, ser utilizados legalmente nas estradas alemãs.
Dados técnicos
- série 76000 com número ABE / KBA
- Alumínio de alta resistência, baixo peso
- Corpo CNC, anodizado
- Pré-carga da mola continuamente ajustável
- Regulação do ressalto 9-/18 vias (consoante o Modelo)
- Haste do pistão Ø 14 mm
- Mola progressiva disponível individualmente ou em conjunto
- Inclui kit de parafusos SIP (traseiro, M9/M10) e anilhas de calço
Conclusão: Uma alternativa bem sucedida aos Amortecedores convencionais - tecnicamente bem pensada, com acabamento de alta qualidade e ajustável do confortável ao desportivo.
Estes produtos são a escolha ideal – DICAS SIP:
- As colunas de direção e as buchas de distância para os amortecedores traseiros estão disponíveis em vários fabricantes e com diferentes tolerâncias. Se houver folga entre o amortecedor e o suporte, esta pode ser compensada na parte dianteira com o conjunto de calços de 0,25 e 0,5 mm e na parte traseira com um calço adequado. Quem adquirir um amortecedor SIP PERFORMANCE recebe o conjunto de calços gratuitamente.
Imprensa e opiniões de especialistas
«Excelente produto — nem demasiado duro, nem demasiado mole. Peso 75 kg e utilizo este amortecedor numa PX200 Lusso de 1987. A pré-carga da mola é média, o amortecimento de retorno é suave. Para mim, é o equilíbrio perfeito — não é tão duro como um BGM PRO, mas ainda assim oferece uma condução firme e desportiva que inspira confiança. Os solavancos da estrada são simplesmente absorvidos. Estou completamente convencido e o preço é justo. 4 estrelas!»
– Utilizador do SIP «acerix77»
»No fim de semana passado decorreu o GP de Berlim numa pista que é basicamente só saliências e buracos. Ganhei ambas as corridas sem quaisquer problemas e registei de longe o melhor tempo na classe aberta — fui até mais rápido do que a maioria dos FALCs e QUATTRINIs com esta suspensão! Mas, na minha opinião, isso deveu-se inteiramente à suspensão. Após alguns ajustes, consegui basicamente suavizar TUDO. A suspensão é absolutamente suave. O amortecedor traseiro SIP PERFORMANCE com a mola «-20%» é mesmo o que vale a pena!»
–Mike Betz, Fórum Alemão de Scooters, 08/2010
«Desde então, instalei o silenciador PERFORMANCE em várias Vespas de bons amigos, e todos ficaram absolutamente encantados. Para mim, são atualmente o que há de melhor no mercado para a PX.»
–Dirk Schlemme, Editor da VESPINA, 08/2010
«Engenharia alemã de alta tecnologia com pré-carga da mola ajustável de forma contínua e ajuste de rebote em 20 posições. Um acabamento perfeito, superfícies de alta qualidade e componentes de alumínio maquinados por CNC fazem com que os conhecedores aplaudam de admiração.»
–Scooter & Sport, 03/04 de 2010, «SIP PERFORMANCE PX/T5 – Molas Melhores»
«UAU! É como a noite e o dia. Todos os efeitos negativos desapareceram. Mesmo a baixas velocidades, a scooter parece mais sólida, mais segura — e, de alguma forma, até ‘maior’. O primeiro grande momento de revelação surgiu durante um teste de travagem brusca, porque a scooter não precisa de alguns metros para mergulhar para a frente antes de começar a travar — em vez disso, aplica a força de travagem mais rapidamente e de forma mais eficaz. O mergulho profundo da parte dianteira é coisa do passado, pelo que nos sentimos mais seguros e conseguimos controlar a Vespa melhor e mais rapidamente.
O mesmo se aplica em estradas irregulares. O contacto com a estrada é mantido em todos os momentos e os amortecedores recuperam rapidamente. Os amortecedores continuam firmes de acordo com as suas configurações, sem serem desconfortáveis. Isto deve-se certamente também às molas progressivas, que só se tornam mais rígidas sob cargas mais pesadas.
As curvas também são um sonho com o SIP PERFORMANCE. Desde que tenha bons pneus, obtém uma sensação de condução em curva sólida e suave que torna a V50 um veículo urbano ainda melhor.”
–Franks Vespagarage, 09/2013
