리드 밸브 제어로 전환하기 위한 베스파 엔진용 리드 밸브SI 흡기 매니폴드. 손상된 로터리 밸브 흡기 및 고성능 설정의 기초로 이상적입니다.

다이어프램 제어로 전환하는 것은 더 많은 출력이 필요할 때만 유용한 것은 아닙니다. 로터리 밸브 흡입구의 밀봉 표면이 손상된 경우에도 엔진 작동을 유지하기 위해 리드 밸브를 설치해야 하는 경우가 종종 있습니다. 이 경우 흡기 매니폴드도 교체해야 합니다. 당사의 제품군에는 이를 위한 고품질 리드 밸브 흡기 매니폴드가 포함되어 있습니다. 고무 연결 덕분에 더 큰 카뷰레터도 문제없이 장착 할 수 있습니다.

2012년 버전은 리드 밸브 블록, VL17 리드 밸브 및 설치에 필요한 모든 소형 부품이 포함된 키트로 제공됩니다. 새로운 디자인의 흡기 매니폴드는 이제 대형 카뷰레터를 수직으로 배치할 수 있습니다. Viton으로 제작된 모듈식 X360 연결 고무를 사용할 수 있습니다. 각진 연결 피스를 알루미늄 베이스 플레이트의 홈에 삽입하고 베이스 플레이트에 끼워 흡기 매니폴드에 고정합니다. 커넥팅 피스의 개별 위치를 통해 기화기의 연결 각도를 유연하게 결정할 수 있습니다.

다이어프램 제어로 전환하려면 케이싱을 크게 수정해야 하지만, 이 제어 시스템은 상당한 이점을 제공합니다. 엔진은 크랭크샤프트의 흡입 타이밍과 무관하게 혼합물을 공급받습니다. 이를 통해 훨씬 더 효율적으로 작동할 수 있습니다. 그에 상응하는 대형 기화기와 적절한 주변 장치를 사용하면 성능이 눈에 띄게 향상될 수 있습니다.

결론: 로터리 밸브 흡입구가 손상된 경우 엔진을 보호하는 동시에 고성능 튜닝 설정에 대한 새로운 관점을 열어줍니다.