모든 람브레타 LI 및 DL/GP 모델용 람브레타 엔진 케이스.
엔진 케이스 엔진 케이스 은 모든 엔진이 구성되는 프레임워크를 나타냅니다. 람브레타 타입의 경우 모터와 기어박스를 연결하고 여러 움직이는 부품을 통합할 뿐만 아니라 스쿠터 리어 서스펜션의 스윙 암 역할도 합니다. 이러한 엔진 케이스의 치수는 프로젝트 제작자에게 제공되는 튜닝 잠재력에 결정적인 영향을 미칩니다.
람브레타 LI I-III, SX 및 DL/GP 모델에 사용할 수 있는 다양한 엔진 케이싱이 있습니다. SIL의 오리지널 교체형부터 완전히 새로운 CASA 퍼포먼스 및 그란 투리스모 업그레이드 케이싱, MMW의 완전 CNC 가공 'KILLER CASE' 타입까지 다양합니다.
SIL 엔진 케이스 은 인도에서 라이선스를 받아 제작한 오리지널 제품입니다. 전반적인 품질은 원래 이탈리아 버전보다 약간 떨어지고 때때로 부적절한 보관의 흔적을 찾을 수 있지만 결국에는 큰 문제없이 작업을 수행합니다.
- UNI 엔진 케이스 는 개선된 오리지널 교체품입니다. 람브레타 200 모델의 순정 하우징을 대체할 수 있습니다. 가공 품질은 SIL 하우징보다 높은 수준입니다. 또한 일부 영역은 순정/SIL 하우징보다 약간 강화되었습니다. 순정 스터드에 레이싱 실린더가 장착된 로드/스포츠 튜닝 람브레타 엔진에 이상적입니다.
카사 퍼포먼스 엔진 케이스 은 이탈리아 리미니의 하이엔드 튜닝 샵 팀이 구상하고 개발했습니다. 이 엔진 케이스는 필요한 모든 부위를 적절히 보강하고 더 큰 실린더, 트랜스퍼 포트 및 크랭크 샤프트가 제자리를 찾을 수 있도록 충분한 재료와 공간을 제공합니다. 또한 크랭크축을 더 쉽게 교체할 수 있도록 케이싱을 가운데로 분할할 수 있도록 설계했습니다. 이 엔진 케이싱은 고성능 람브레타 엔진을 위한 카사 퍼포먼스(CASA PERFORMANCE) 컨셉의 일부입니다. 또한 이를 실현하기 위해 다양한 개선된 크랭크샤프트, 실린더, 체인 커버, 클러치 등을 사용할 수 있습니다. 또한 많은 순정형 부품과 호환되지만 크랭크샤프트와 실린더는 이러한 유형의 엔진 케이스에 특화되어 있습니다.
영국 회사 그란 투리스모는 다음과 같은 세트를 생산합니다 엔진 케이싱 엔진 케이스 세트는 여러 가지 의미 있는 보강재와 함께 여러 가지 개선된 기계적 세부 사항을 갖추고 있습니다. 다양한 버전을 사용할 수 있습니다. 기본 유형은 오리지널을 대체하며 적절하게 강화되었으며 실린더 베이스 개스킷 영역이 약간 확대된 오리지널 실린더 스터드 레이아웃( )을 갖추고 있습니다. 또한 최대 400cc까지 시모미니와 로탁스에서 생산한 실린더를 쉽게 장착할 수 있는 엔진 케이스도 있습니다! 이러한 프로젝트에는 더 큰 직경의 크랭크샤프트 웹을 가진 더 큰 크랭크샤프트를 수용할 수 있을 만큼 큰 크랭크케이스가 필요합니다. 카뷰레터 리드 밸브 입구는 크랭크케이스 바로 위에 위치합니다.
또한 100% 독일에서 생산되고 CNC 가공된 엔진 케이스 엔진 케이스 세트도 있습니다. 시모미니 경량 항공기 실린더와 결합하기에 적합한 플러그 앤 플레이 방식으로 설계되었습니다. 116mm 콘로드가 필요합니다. 엔진의 나머지 대부분에는 일반 람브레타 부품을 장착할 수 있습니다. 기화기 흡입구는 크랭크 케이스 바로 위에 위치하며 야마하 RD350 리드 밸브 매니폴드에 적합합니다.
결론: 모든 엔진 프로젝트의 요구에 맞는 다양한 애프터마켓 엔진 케이스를 사용할 수 있습니다. 오리지널 리빌드부터 불을 뿜는 400cc 몬스터 모터까지 모든 것이 가능합니다!
SIP 팁: 어떤 엔진 케이스 세트를 선택하든 SIP 퍼포먼스 점화장치(#510029RA)는 이상적인 보완품입니다!
