Carter Lambretta per tutte le serie Lambretta LI, DL/GP.
Il Carter è l'ossatura su cui è costruito ogni motore. Nel caso degli scooter Lambretta, non solo collega il cambio al motore vero e proprio e trasporta tutte le parti in movimento, ma funge anche da forcellone posteriore. Le dimensioni del carter sono decisive per le opzioni di messa a punto a disposizione del costruttore.
Offriamo diversi carter per gli scooter Lambretta delle serie LI 1-3, SX, DL/GP. A partire dal ricambio originale di SIL, passando per i nuovi carter CASA PERFORMANCE e GRAN TURISMO, fino al "KILLER CASE" completamente fresato a CNC di MMW.
- Il carter SIL proviene dal produttore indiano originale della produzione di licenze Lambretta. Può essere utilizzato come ricambio 1 a 1 per la riparazione o la ricostruzione dei motori Lambretta. La qualità della produzione non corrisponde a quella dei carter italiani. Possono anche essere presenti tracce di stoccaggio improprio. Tuttavia, i carter svolgono normalmente la loro funzione senza problemi.
-Il carter UNI C è un ricambio originale migliorato. Può sostituire il carter originale della Lambretta 200 modelli 1 a 1. La qualità della lavorazione è di livello superiore a quella del carter SIL. Alcune parti sono inoltre leggermente più spesse rispetto al carter originale/SIL. Ideale per motori Lambretta con messa a punto stradale e sportiva, con cilindri da corsa su prigionieri originali.
- Il carter CASA PERFORMANCE è uno sviluppo proprietario della fucina di lusso riminese. Il carter è rinforzato in tutti i punti cruciali. Offre spazio per cilindri, trasferimenti e alberi a gomito più grandi. La divisione centrale dell'alloggiamento dell'albero motore è insolita. Lo scopo è quello di facilitare il montaggio dell'albero a gomiti. Il carter fa parte di un concetto globale che CASA PERFORMANCE ha ideato per i motori Lambretta ad alte prestazioni. Questo comprende il miglioramento dell'albero a gomiti, del cilindro, del cambio, del copricatena, della frizione, ecc. Anche il carter è compatibile con molte parti originali. Tuttavia, l'albero a gomiti e il cilindro devono sempre essere adatti a questo carter.
- L'azienda inglese GRAN TURISMO produce un carter che, oltre a molte aree rinforzate, offre anche molti miglioramenti nei dettagli. È disponibile in diverse versioni. Come ricambio originale rinforzato, con filettature per i prigionieri originali e una superficie di tenuta della base del cilindro solo leggermente allargata. Esistono anche varianti su cui è possibile montare cilindri Simonini e Rotax fino a 400 cc. Qui vengono inseriti alberi a gomito di diametro maggiore, rendendo necessario un diverso alloggiamento del magone. L'aspirazione per questi carter è realizzata direttamente nel basamento tramite una valvola Reed.
- Offriamo il basamento MMW prodotto con CNC di produzione tedesca. È progettato in modo che un cilindro Simonini per aerei leggeri possa essere installato plug and play. È necessario un albero a gomiti con biella da 116 mm. Il resto del motore può essere completato con componenti Lambretta standard. L'aspirazione si trova direttamente sopra il basamento. In questo caso è possibile utilizzare la valvola Reed di una RD 350.
Conclusione: l'aftermarket offre il basamento giusto per tutti i gusti. Dal restauro originale al mostro da 400 cavalli cubici, tutto è possibile.
SUGGERIMENTO SIP: Qualunque sia il basamento scelto, l'accensione SIP Performance è sempre il complemento ideale, codice SIP 510029RA.
