Lambretta-motorhuse til alle Lambretta LI- og DL/GP-modeller.
De motorhuse udgør den ramme, som enhver motor er konstrueret på. I tilfældet med Lambretta-typen forbinder de ikke kun motoren med gearkassen, mens de indeholder en række bevægelige dele, men fungerer også som svingarm for scooterens baghjulsophæng. Dimensionerne på disse motorhuse er afgørende for det tuningpotentiale, der tilbydes projektkonstruktøren.
Vi har forskellige motorhuse til Lambretta LI I-III-, SX- og DL/GP-modellerne. De starter med den originale udskiftningstype fra SIL, fortsætter med de helt nye CASA PERFORMANCE- og GRAN TURISMO-opgraderingshuse til den fuldstændigt CNC-bearbejdede 'KILLER CASE'-type fra MMW.
SIL motorhuse er licensbyggede originaler fra Indien. Den overordnede kvalitet er lidt dårligere end de originale italienske versioner, og nogle gange kan man finde spor af forkert opbevaring, men i sidste ende gør de arbejdet uden større problemer.
- UNI motorhuset er en forbedret original erstatning. Det kan erstatte det originale hus på Lambretta 200-modellerne. Forarbejdningskvaliteten er på et højere niveau end SIL-husets. Nogle områder er også lidt forstærket end det originale/SIL-hus. Ideel til Road/Sport-tunede Lambretta-motorer med racercylindre på originale bolte.
CASA PERFORMANCE motorhuse blev udtænkt og udviklet af teamet i den avancerede tuningsbutik i Rimini, Italien. Deres motorhuse er passende forstærket i alle de nødvendige områder og tilbyder nok materiale og plads til, at større cylindre, overførselsporte og krumtapaksler kan finde deres plads. De besluttede at gøre det muligt at dele kabinettet på midten for at gøre det nemmere at udskifte krumtapakslen. Disse motorhuse er en del af CASA PERFORMANCEs komplette koncept for højtydende Lambretta-motorer. De har også en række forbedrede krumtapaksler, cylindre, kædedæksler, koblinger osv. til rådighed for at realisere dette. De er også kompatible med mange originale dele, men krumtapakslen og cylinderen er specifikke for denne type motorhuse.
Det engelske firma GRAN TURISMO producerer et sæt motorhuse der ud over mange meningsfulde forstærkninger også har en række forbedrede mekaniske detaljer. De har forskellige versioner til rådighed. Den grundlæggende type erstatter den originale og er passende forstærket og har det originale cylinderbolt-layout med et lidt større cylinderbundspakningsområde. Derudover har de også motorhuse til rådighed, der let accepterer de cylindre, der produceres af Simonini og Rotax med op til 400cc! Disse projekter kræver krumtaphuse, der er store nok til at acceptere større krumtapaksler med større diameter på krumtapakslen. Karburatorernes rørventilindtag er placeret direkte over krumtaphuset.
Vi har også et sæt 100 % tyskproducerede, CNC-bearbejdede motorhuse fra MMW. De er designet til at være plug & play og passer til Simoninis lette flycylinder. Der er brug for en 116 mm plejlstang. Det meste af resten af motoren kan udstyres med almindelige Lambretta-komponenter. Karburatorindtaget er placeret direkte over krumtaphuset og er velegnet til Yamaha RD350 reedventilmanifold.
Konklusion: Der findes et stort udvalg af motorhuse til eftermarkedet, som passer til alle motorprojekter. Fra en original ombygning til en ildsprudlende 400cc monstermotor - alt er muligt!
SIP-TIP: Uanset hvilket sæt motorhuse du vælger, er SIP Performance-tændingen (#510029RA) det ideelle supplement!
