Lambretta motorhuizen voor alle Lambretta LI en DL/GP modellen.
De motoromkastingen vormen het raamwerk waarop elke motor is gebouwd. In het geval van het Lambretta-type verbinden ze niet alleen de motor met de versnellingsbak, terwijl ze een reeks bewegende delen bevatten, maar dienen ze ook als swing-arm voor de achterwielophanging van de scooter. De afmetingen van deze motorbehuizingen zijn bepalend voor het tuningpotentieel van de projectbouwer.
We hebben verschillende motorhuizen beschikbaar voor de Lambretta LI I-III, SX en DL/GP modellen. Ze beginnen met het originele vervangende type van SIL, gaan verder met de gloednieuwe CASA PERFORMANCE en GRAN TURISMO upgrade behuizingen, tot aan het volledig CNC gefreesde 'KILLER CASE' type van MMW.
De SIL motorcasco's zijn in licentie gebouwde originelen uit India. De algehele kwaliteit is iets minder dan die van de originele Italiaanse versies en soms zijn er sporen van onjuiste opslag te vinden, maar uiteindelijk doen ze het werk zonder dat er grote problemen ontstaan.
-Het UNI motorhuis is een verbeterde originele vervanging. Het kan de originele behuizing van de Lambretta 200-modellen vervangen. De verwerkingskwaliteit is van een hoger niveau dan die van de SIL-behuizing. Sommige gebieden zijn ook iets versterkt dan de originele/SIL-behuizing. Ideaal voor Road/Sport getunede Lambretta motoren met racecilinders op originele tapeinden.
De CASA PERFORMANCE motorbehuizingen zijn bedacht en ontwikkeld door het team van de high-end tuning shop in Rimini, Italië. Hun motoromkastingen zijn op alle noodzakelijke plaatsen voldoende verstevigd en bieden voldoende materiaal en ruimte om grotere cilinders, overbrengingspoorten en krukassen een plaats te geven. Ze besloten om de behuizingen doormidden te kunnen splitsen om de krukas eenvoudiger te kunnen verwisselen. Deze motorcarters maken deel uit van het CASA PERFORMANCE totaalconcept voor high performance Lambretta motoren. Ze hebben ook een reeks verbeterde krukassen, cilinders, kettingdeksels, koppelingen, enz. beschikbaar om dit te realiseren. Ze zijn ook compatibel met veel originele onderdelen, maar de krukas en cilinder zijn specifiek voor dit type motorhuizen.
De Engelse firma GRAN TURISMO produceert een set motoromkastingen die, naast veel zinvolle versterkingen, ook een aantal verbeterde mechanische details heeft. Er zijn verschillende versies verkrijgbaar. Het basistype vervangt het origineel en is voldoende verstevigd en heeft de originele cilinderboutindeling met een iets vergroot pakkingvlak voor de cilinderbodem. Daarnaast hebben ze ook motorcarters beschikbaar waarin de cilinders van Simonini en Rotax tot 400cc passen! Voor deze projecten zijn carterhuizen nodig die groot genoeg zijn voor grotere krukassen met krukasbalken met een grotere diameter. De membraaninlaat van de carburateur bevindt zich direct boven het carter.
We hebben ook een set van 100% Duits geproduceerde, CNC gefreesde motorhuizen van MMW. Ze zijn plug & play ontworpen en geschikt voor combinatie met de Simonini lichte vliegtuigcilinder. Er is een 116mm drijfstang nodig. Het grootste deel van de rest van de motor kan worden uitgerust met gewone Lambretta-onderdelen. De carburateurinlaat bevindt zich direct boven het carter en is geschikt voor het Yamaha RD350 rietklepspruitstuk.
Conclusie: Er is een breed scala aan aftermarket motorcarters beschikbaar voor alle motorprojecten. Van een originele revisie tot een vuurspuwende 400cc monstermotor, alles is mogelijk!
SIP-TIP: Welke set motorbehuizingen je ook kiest, de SIP Performance ontsteking (#510029RA) is de ideale aanvulling!
