純正に近いケーブル長で取り付けが簡単

ケーブル長は純正のPIAGGIO ELO点火システムと一致しており、ワイヤーハーネスを改造することなく簡単に取り付け可能です。本点火システムは、電子点火を標準装備するすべてのクランクケースに対応しています。

また、POLINI Speed EngineおよびPOLINI Evolution Engine（電子点火仕様）、MALOSSI MP One、PINASCO Power Casing、ならびにすべてのPIAGGIO ELOエンジンにも対応しています。

ピアジオ・ELOと同様に6V/12Vシステム

純正のPIAGGIO ELO点火システムと同様に、本システムも2つの電圧範囲を組み合わせています。 メインの照明は 6 V で駆動され、方向指示器には別の 12 V 電源が供給されます。このソリューションは、さまざまなベスパモデルにも採用されており、特に低回転域において、インジケーターリレーのより信頼性の高い動作を保証します。

電圧レギュレーターと電球

通常の運転時には、追加の電圧レギュレータは必要ありません。このシステムは、接続された負荷によって自己調整され、純正のピアジオ設計に準拠しています。そのため、以下の指定された電球を使用する必要があります：

• ヘッドライト 6 V / 15 W
• テールランプ 6 V / 4 W

ただし、大幅に回転数が向上した大幅な改造が施されたエンジンでは、オルタネーターがより高い電圧を発生させる可能性があります。そのような場合は、電球や電気部品を保護するために、適切な電圧レギュレーターの使用が推奨されます。

12 V 電球での使用

一般的に、点火コイルは電力を発生させますが、実際の電圧は電気負荷とエンジンの回転数（RPM）によって異なります。 そのため、12 V の電球も使用可能です。ヘッドライトとリアライトの組み合わせによっては、光量を最適化することができます。ただし、高回転数では過電圧のリスクが高まるため、特に高性能にチューニングされたエンジンでは、電圧レギュレータの使用が推奨されます。

追加負荷およびプロによる改造

茶色のワイヤーを介してブレーキランプを接続することも可能です。純正のPIAGGIOシステムでは、電圧スパイクを抑制するために並列に接続された抵抗が使用されています。

経験豊富なチューナーであれば、ベースプレート上の点火コイルを直列に接続することで、利用可能な光量を大幅に増やすことができます。 この構成では、電圧レギュレータの使用が絶対に必要です。これは、高出力ヘッドライト、電動ウォーターポンプ、補助照明、その他の電気負荷を装備するなど、電力需要が増加している車両において特に有用です。

技術詳細

• POLINI Speedエンジン（電子点火仕様）に対応
• POLINI Evolution エンジン（電子点火バージョン）に対応
• MALOSSI MP One に対応
• PINASCO Power Casingに対応
• PIAGGIO ELOエンジンに対応
• 電圧システム：6 V / 12 V
• 黄色出力：6 V 照明用電源
• 茶色出力：ブレーキライト 6 V（車種による）
• 青色出力：方向指示器 12 V（車種により異なる）
• 通常運転時には追加の電圧レギュレーターは不要
• 純正品と同等の推奨バルブ：ヘッドライト 6 V / 15 W、リアライト 6 V / 4 W

同梱内容

• ステータープレート
• フライホイール
• CDI点火ユニット

結論：SIP PERFORMANCEの電子式CDI点火システムは、電子点火方式を採用したPIAGGIOのモペットおよびスクーターエンジン向けの、信頼性の高いトータルソリューションです。メンテナンスフリーで取り付けも簡単であり、高性能化を目指すセットアップにも最適な選択肢です。

おすすめ – SIP TIPS：

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