Elektroniczny układ zapłonowy CDI firmy SIP PERFORMANCE do modeli PIAGGIO Ciao, Si, Bravo i Boxer — w komplecie z kołem zamachowym, płytą stojana i modułem CDI.
Elektroniczny układ zapłonowy CDI firmy SIP PERFORMANCE to wysokowydajny, kompletny układ zapłonowy przeznaczony do modeli motorowerów i skuterów marki PIAGGIO wyposażonych w fabryczny zapłon elektroniczny. Zestaw zapewnia niezawodny, bezobsługowy zapłon z niezmiennie silną iskrą w całym zakresie obrotów.
- Bezobsługowa technologia CDI
- Stała iskra w całym zakresie obrotów
- Lepsze właściwości rozruchowe i czysty sygnał zapłonowy
- Kompletny zestaw zawierający płytę stojana, koło zamachowe i moduł CDI
- Bezzakładkowe zapłon zapewniający stabilną iskrę
W przeciwieństwie do układów zapłonowych sterowanych stykowo, układ zapłonowy CDI działa bez zużycia i zapewnia precyzyjny moment zapłonu przez cały czas. Efektem tego jest lepsza wydajność rozruchu, płynniejsza praca silnika oraz niezawodne działanie układu zapłonowego nawet przy wyższych obrotach. Zmniejsza się liczba przerw w zapłonie i zaników iskry, a niezawodność działania wzrasta.
Łatwy montaż dzięki długościom przewodów zbliżonym do oryginalnych
Długości przewodów odpowiadają długościom w oryginalnych układach zapłonowych PIAGGIO ELO i umożliwiają prosty montaż bez konieczności modyfikacji wiązki przewodów. Układ zapłonowy jest kompatybilny ze wszystkimi skrzyniami korbowymi wyposażonymi fabrycznie w zapłon elektroniczny.
Jest również kompatybilny z silnikami POLINI Speed i POLINI Evolution (wersje z zapłonem elektronicznym), MALOSSI MP One, obudową PINASCO Power Casing oraz wszystkimi silnikami PIAGGIO ELO.
Układ 6 V/12 V, tak jak w PIAGGIO ELO
Podobnie jak w przypadku oryginalnego układu zapłonowego PIAGGIO ELO, system ten również łączy dwa zakresy napięcia. Oświetlenie główne jest zasilane napięciem 6 V, natomiast dla kierunkowskazów dostępne jest oddzielne zasilanie 12 V. Rozwiązanie to stosuje się również w różnych modelach Vespa i zapewnia bardziej niezawodne działanie przekaźnika kierunkowskazów, zwłaszcza przy niskich obrotach silnika.
Regulator napięcia i żarówki
Podczas normalnej pracy nie jest wymagany dodatkowy regulator napięcia. Układ samoreguluje się poprzez podłączone obciążenia i odpowiada oryginalnej konstrukcji PIAGGIO. Wymaga to stosowania określonych żarówek:
- Reflektor 6 V / 15 W
- Światło tylne 6 V / 4 W
Jednak w przypadku silnie zmodyfikowanych silników o znacznie wyższych obrotach alternator może generować wyższe napięcia. W takich przypadkach zaleca się zastosowanie odpowiedniego regulatora napięcia w celu ochrony żarówek i elementów elektrycznych.
Praca z żarówkami 12 V
Ogólnie rzecz biorąc, cewki oświetleniowe wytwarzają energię, a rzeczywiste napięcie zależy od obciążenia elektrycznego i prędkości obrotowej silnika. Dlatego można również stosować żarówki 12 V. W zależności od kombinacji reflektora i światła tylnego można zoptymalizować strumień świetlny. Przy wysokich obrotach wzrasta jednak ryzyko przepięcia, dlatego zaleca się stosowanie regulatora napięcia, zwłaszcza w przypadku silników tuningowanych o wysokiej wydajności.
Dodatkowe obciążenia i profesjonalne modyfikacje
Za pomocą brązowego przewodu można również podłączyć światło hamowania. Oryginalny system PIAGGIO wykorzystuje rezystor podłączony równolegle w celu ograniczenia skoków napięcia.
Doświadczeni tunerzy mogą połączyć cewki oświetleniowe na płycie podstawowej szeregowo, co znacznie zwiększa dostępną moc świetlną. W tej konfiguracji absolutnie konieczne jest stosowanie regulatora napięcia. Jest to szczególnie przydatne w pojazdach o zwiększonym zapotrzebowaniu na energię, takich jak te wyposażone w reflektory o dużej mocy, elektryczne pompy wodne, oświetlenie dodatkowe lub inne obciążenia elektryczne.
Szczegóły techniczne
- Kompatybilne z silnikiem POLINI Speed, wersja z elektronicznym zapłonem
- Kompatybilny z silnikiem POLINI Evolution w wersji z elektronicznym zapłonem
- Kompatybilny z silnikiem MALOSSI MP One
- Kompatybilny z obudową PINASCO Power
- Kompatybilny z silnikami PIAGGIO ELO
- Układ napięciowy: 6 V / 12 V
- Żółte wyjście: zasilanie oświetlenia 6 V
- Brązowe wyjście: światło hamowania 6 V, w zależności od modelu
- Niebieskie wyjście: kierunkowskazy 12 V, w zależności od modelu
- W standardowym trybie pracy nie jest wymagany dodatkowy regulator napięcia
- Zalecane żarówki, podobne do fabrycznych: reflektory 6 V / 15 W, światło tylne 6 V / 4 W
Zakres dostawy
- Płyta stojana
- Koło zamachowe
- Moduł zapłonowy CDI
Wniosek: Elektroniczny układ zapłonowy CDI firmy SIP PERFORMANCE to niezawodne, kompletne rozwiązanie dla silników motorowerów i skuterów PIAGGIO z zapłonem elektronicznym — bezobsługowe, łatwe w montażu, a także świetna opcja dla konfiguracji o wyższej wydajności.
