概要 ベスパ150 VBB

ベスパ150 VBBは、ベスパ150 VBAの直接の後継モデルである。技術的な最大の違いは、4速ギアボックスであった。外観上、ベスパ150 VBAと比較して最も顕著な変更点は、サイドの継ぎ目と装飾的な縁取りを持つ分割されたフェンダー、フィンとスピードメーターの間の警告ランプの省略、フレーム番号71001から、サイドトリムのアルミトリムストリップであった。

モデルヒストリー ベスパ150 VBB

VBB1Tでは直流ホーンが使用され、VBB2Tでは交流ブザーが使用された。
VBB2Tのフレーム後端は、ナンバープレートを支えるために角型であった。純正オプションのシートは、VNBと同様のダークブルーのスウィング・サドルであったが、追加料金でベンチシートを購入することも可能であった。
ベスパ150の特徴は、レッグシールドのクロームメッキの流れ文字と、透明プラスチック製のピアジオ・エンブレム（「ユーロプラスト」）であった。
モデルイヤーの間に、ホイールハブとブレーキドラムインテークマウントのピンがM8からM10に変更され、ホイールナットはカラー付きとカラーなしがあった。 フレーム番号は、左側の頬の下のフレームエッジに刻印されていた。レッグシールドにはアルミ製のエッジプロテクションがあしらわれた。ハンドルはVBAと同様、フロントに飾りフィンが付き、クロームメッキのランプスイッチが付いていた。
シフト・チューブはVBAと同じ寸法であったが、VBAには3速しかなかったため、VBBのハンドル・バーには4速も刻印されていた。 VBAと同様、ステアリング・チューブ下部のベアリングには19個のボールがあり、センター・トンネルのラバー・パッドはフレームにボルト接続されたステンレス・スチール・ストリップで固定されていた。フロアボードランナーは、3つのパーツとラバーマットで構成されていた。

ベスパ150 VBBのエンジン

このバージョンは、キャブレターがデロルトSI20/17Cであったことを除き、以前のものと同一であったが、後に生産途中でフレーム番号31001からSI20/17Dに置き換えられた。

ベスパ150 VBBの中古車相場状況

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ベスパ150 VBBの色：

カラー	カラー名	マックスマイヤーコード	カラー情報
	アズーロ・メタリッツァート	1.268.0890	VBB1
	ブルーメディオ	1.298.7213	VBB2
	ノッチョーラ	PIA3000M	防錆/プライマー
	アルミニオ	1.268.0983	各種追加コンポーネント

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