Visión general de la Vespa 150 VBB

La Vespa 150 VBB fue la sucesora directa de la Vespa 150 VBA. La mayor diferencia técnica era la caja de cambios de 4 velocidades. Visualmente, los cambios más notables en comparación con la Vespa 150 VBA eran el Guardabarros ahora dividido con costura y ribete decorativo en el lateral, la omisión de la Luz de control entre la aleta y el velocímetro y, a partir del bastidor número 71001, los listones embellecedores de aluminio en los paneles laterales.

Historia del modelo Vespa 150 VBB

En la VBB1T se utilizaba una bocina de corriente continua, mientras que la VBB2T tenía un timbre de corriente alterna.
El velocímetro bivalvo llegaba hasta 100 km/h, similar al de la VBA, y estaba iluminado. La parte trasera del Chasis de la VBB2T tenía forma cuadrada para soportar la matrícula. La opción de asiento de fábrica era unAsiento monoplaza azul oscuro, similar al de la VNB, pero se podía adquirir un asiento corrido con un coste adicional.
También encajaban bien los asientos de la GS 160 o la Sprint. La Vespa 150 se caracterizaba por unLogotipo cromado en el Escudo y un Logotipo Piaggio de plástico transparente ("Europlast").
A lo largo de los años del modelo, los Pernos del Buje de la rueda y del Asiento del tambor freno cambiaron de M8 a M10, y las tuercas de la rueda venían con o sin collarín. El número de bastidor estaba estampado en el borde del bastidor, debajo de la mejilla lateral izquierda. Un Bordón de aluminio adornaba también el Escudo. El Manillar, moldeado con unaaleta decorativa en la parte delantera e Interruptor luces cromado, era similar al de la VBA.
El Mando cambio tenía las mismas dimensiones que en la VBA, pero el Manillar VBB también tenía grabada la 4ª marcha, ya que la VBA sólo tenía 3. Como en la VBA, había 19 bolas en el cojinete inferior del tubo de dirección, y la almohadilla de goma del túnel central estaba sujeta con tiras de acero inoxidable roscadas al Chasis. Los Ribetes estaban formados por tres piezas y una alfombrilla de goma.

El Motor de la Vespa 150 VBB

Esta versión era idéntica a la anterior, salvo que el Carburador era un Dellorto SI20/17C, que más tarde fue sustituido a mitad de producción por el SI20/17D a partir del número de bastidor 31001.

Situación del mercado de la Vespa 150 VBB de ocasión

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• Mercados y ferias como la Mostra Scambis en Italia

• Mercados en línea como www.mobile.de, www.autoscout24.de, etc.

Los colores de la Vespa 150 VBB:

Color	Color Nombre	Código Max Meyer	Información del color
	Azzurro Metallizzato	1.268.0890	VBB1
	Blu Medio	1.298.7213	VBB2
	Nocciola	PIA3000M	Protección antioxidante/imprimación
	Alluminio	1.268.0983	piezas de montaje varias

Fuentes